新加坡政府一直鼓勵國民選擇自行車(chē)、步行等綠色交通方式出行，并且教育有車(chē)族養成良好駕車(chē)習慣以降低油耗。通過(guò)因地制宜，多種措施齊抓共管，新加坡政府綠色交通搭起了“綠色屏障”。
　　近年來(lái)，新加坡發(fā)展綠色交通的新亮點(diǎn)是推廣使用環(huán)保車(chē)和參與“共用汽車(chē)計劃”。所謂環(huán)保車(chē)，包括電動(dòng)與汽油兩用的混合動(dòng)力汽車(chē)、壓縮天然氣汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)。為鼓勵市民購買(mǎi)這些環(huán)保車(chē)，新加坡在2001年推出了環(huán)保車(chē)稅收優(yōu)惠計劃。
　　在稅收方面，新加坡政府可謂“狠招頻出”。一直以來(lái)，新加坡都對汽車(chē)銷(xiāo)售收取重稅。在新加坡，個(gè)人購買(mǎi)汽車(chē)除要支付購車(chē)款外，還要繳納相當于該車(chē)公開(kāi)市場(chǎng)價(jià)20%的關(guān)稅、7%的一般銷(xiāo)售稅、110%的附加注冊費，以及140新元(1美元約合1.5新元)的登記費。公開(kāi)市場(chǎng)價(jià)是新加坡海關(guān)根據車(chē)輛出廠(chǎng)價(jià)格以及運費等費用確定的。
　　由于個(gè)人買(mǎi)車(chē)成本太高，新加坡近年來(lái)興起了會(huì )員制的“共用汽車(chē)”模式。會(huì )員絕大多數時(shí)候的出行都使用公共交通工具，只有當公共汽車(chē)或地鐵無(wú)法直達目的地時(shí)，才改租用共用汽車(chē)。共用汽車(chē)在歐洲國家如瑞士和德國都比較盛行，不但填補了私家車(chē)和公共交通工具之間的缺口，還有利于緩解交通壓力。在新加坡，規模最大的“共用汽車(chē)”組織名為“英康共用汽車(chē)合作社”，該組織在1997年率先推出了共用汽車(chē)服務(wù)，現有會(huì )員5000名，經(jīng)營(yíng)著(zhù)近200輛共用車(chē)。
　　此外，新加坡人買(mǎi)汽車(chē)，最重要的一件事就是為汽車(chē)購買(mǎi)一張準許上路的“擁車(chē)證”。
　　新加坡“擁車(chē)證”的數量由政府嚴格控制，從而確保了每年新增汽車(chē)數量不超過(guò)3%。政府每月舉行兩次“擁車(chē)證”公開(kāi)競拍，價(jià)格隨供求關(guān)系而波動(dòng)，目前購買(mǎi)一張私家車(chē)擁車(chē)證需要1萬(wàn)多新元。
　　為進(jìn)一步保證城市交通，新加坡還規定，汽車(chē)繁忙時(shí)段駛入繁忙路段的車(chē)主需繳納0.5至3.5新元“擁堵費”。
　　通過(guò)“擁車(chē)證”等措施，新加坡從上世紀90年代起將每年的汽車(chē)數量增長(cháng)率控制在2.3%，遠低于80年代的7%。截至今年上半年，新加坡機動(dòng)車(chē)總數為82.4萬(wàn)輛，其中轎車(chē)約48萬(wàn)輛。

[背景資料]新加坡的“無(wú)車(chē)日”和“綠色交通周” 　　新加坡第一個(gè)“無(wú)車(chē)日”誕生于2001年，兩年后擴展成為“綠色交通周”。 　　“綠色交通周”由非盈利組織新加坡環(huán)境理事會(huì )倡導，由國家環(huán)境局和陸路交通局等政府部門(mén)協(xié)辦�！熬G色交通周”每年的舉辦日期不固定，去年的“綠色交通周”于8月20日至27日舉行，今年活動(dòng)日期尚未確定。 　　在去年的活動(dòng)中，組織者發(fā)布了《綠色交通指南》，教導有車(chē)族如何定期維修車(chē)輛、選擇機油、確保發(fā)動(dòng)機順暢運作、不要超速駕駛等。新加坡政府認為，這些良好的駕車(chē)習慣有助于減少汽車(chē)油耗，為環(huán)保做出貢獻。