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| 降低出行成本 巴黎“單車(chē)自由騎”用戶(hù)激增 |
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| 某些地區停車(chē)位難找、自行車(chē)專(zhuān)用道不足等問(wèn)題仍待解決 |
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| 2007-12-17 記者:林曉軒 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報巴黎電
今年7月15日，法國首都巴黎市政府發(fā)起自助自行車(chē)服務(wù)，“單車(chē)自由騎”活動(dòng)拉開(kāi)帷幕。這項活動(dòng)的目的是改變巴黎人的出行方式，減輕空氣污染。如今5個(gè)月過(guò)去，盡管存在一些問(wèn)題，但這項活動(dòng)取得的成功有目共睹�！�
自助自行車(chē)服務(wù)鼓勵人們租車(chē)用于短距離騎行。在半小時(shí)內將租用的自行車(chē)還回，租金全免，此后租金遞增：第二個(gè)半小時(shí)租金1歐元，第三個(gè)半小時(shí)租金2歐元，從第四個(gè)半小時(shí)算起，每半小時(shí)租金4歐元。
在自行車(chē)租賃點(diǎn)類(lèi)似停車(chē)計時(shí)收費器的專(zhuān)用儀器上，租車(chē)人可自行辦理租車(chē)日卡或周卡�！皢诬�(chē)自由騎”還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)網(wǎng)站，租車(chē)人足不出戶(hù)就可以申請辦理租車(chē)年卡(29歐元)。持租車(chē)卡方可租車(chē)，租用的自行車(chē)可在任意站點(diǎn)歸還。
在汽油不斷漲價(jià)、開(kāi)車(chē)族壓力越來(lái)越大的情況下，自助自行車(chē)服務(wù)大獲成功。1月20日，巴黎市副市長(cháng)德尼·博潘宣布，巴黎“單車(chē)自由騎”計劃比預期提前幾天達到了租車(chē)超過(guò)1000萬(wàn)人次的目標。
巴黎市政府最初希望一年內吸引20萬(wàn)人辦理“自由單車(chē)”用戶(hù)年卡，但僅4個(gè)多月，年卡用戶(hù)就超過(guò)了15萬(wàn)人。巴黎市政府希望成立“單車(chē)自由騎”城鎮間協(xié)調機構，將這一服務(wù)加速推廣至郊區。
“單車(chē)自由騎”活動(dòng)堪稱(chēng)政府與企業(yè)成功合作的范例：法國德高廣告集團提供租車(chē)和自行車(chē)維修保養等服務(wù)；作為交換，巴黎市政府允許該集團免費使用市區內600個(gè)廣告牌，而所有與租車(chē)相關(guān)的收入歸巴黎市政府所有�！ �
自助自行車(chē)服務(wù)也并非考慮得萬(wàn)無(wú)一失。反映最集中的問(wèn)題是：某些地區停車(chē)位難找。這是因為，自行車(chē)在歸還時(shí)，需要鎖在租車(chē)站一個(gè)專(zhuān)門(mén)的立柱上。但在某些人流集中的地方，如工作區或者旅游景點(diǎn)，立柱數量不足。
另外，盡管“單車(chē)自由騎”網(wǎng)站上提供了巴黎市內租車(chē)站的詳細地圖，但不少騎車(chē)人還是認為應當在租車(chē)站提供免費地圖才更方便。
街道上自行車(chē)數量增多帶來(lái)的另一個(gè)問(wèn)題是交通安全。巴黎目前自行車(chē)專(zhuān)用道不足400公里，雖然還有一些公交車(chē)道允許騎車(chē)人使用，但這遠遠不夠。10月18日，“單車(chē)自由騎”活動(dòng)參加者發(fā)生首起交通死亡事故，死者與肇事汽車(chē)同時(shí)右拐，沒(méi)有在自行車(chē)與汽車(chē)之間留出足夠空間，而汽車(chē)司機在駕駛時(shí)視野存在死角，看不到騎車(chē)人，導致慘劇發(fā)生。 |
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