|
| 歐盟通過(guò)新議案 擬加重處罰尾氣超排汽車(chē) |
|
|
|
|
|
|
| 2007-12-21 記者:劉秀榮 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
 |
|
本報資料照片 | 本報布魯塞爾電
歐盟委員會(huì )19日通過(guò)有關(guān)汽車(chē)尾氣排放新強制性標準的立法議案。根據這項議案，歐盟將逐步加大對尾氣超排汽車(chē)的處罰。
根據通過(guò)的立法議案，到2012年，歐盟的新車(chē)二氧化碳排放量應由目前的每公里160克減少至每公里120克，其中汽車(chē)制造商出廠(chǎng)的汽車(chē)平均排放標準應控制在每公里130克以?xún)�，其�?0克減排量可通過(guò)“其他補充方式”實(shí)現，如提高空調節能性、改進(jìn)輪胎及推廣使用生物燃料等。
在當天召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上，歐盟委員會(huì )負責環(huán)境事務(wù)的委員季馬斯表示，2012年尚未達到排放標準的汽車(chē)，每公里二氧化碳排放量每超過(guò)1克將被罰款20歐元；2013年到2015年，罰款將逐年遞增，分別達到35歐元、60歐元和95歐元。
季馬斯指出，歐盟委員會(huì )通過(guò)議案有3個(gè)目的：一是減少汽車(chē)二氧化碳排放量，為歐盟應對氣候變化制訂的戰略目標服務(wù)；二是節省燃油，使消費者從中受益；三是鼓勵汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在生態(tài)技術(shù)方面積極創(chuàng )新，加大對新技術(shù)的投資力度，創(chuàng )造更多高品質(zhì)就業(yè)機會(huì )，增強歐盟競爭力。
歐盟委員會(huì )當日發(fā)表公報說(shuō)，通過(guò)的新強制性排放標準只是歐盟所有汽車(chē)的平均排放標準，歐盟將根據汽車(chē)排氣量大小制訂具體減排標準，耗油多、污染重的大型汽車(chē)的制造商應當在減排方面做出更大努力。
不過(guò)，新強制性標準遭到了德國和瑞典等國大排量汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商強烈反對，因為苛刻的標準勢必會(huì )導致其生產(chǎn)成本上升。有關(guān)調查顯示，新排放標準將導致歐盟新車(chē)價(jià)格平均每輛上漲近4000歐元。英國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )也對歐盟委員會(huì )提出的尾氣排放標準和超排處罰措施表示擔憂(yōu)，認為該標準超出了他們所能接受的范圍，沒(méi)能將環(huán)保目標與保證汽車(chē)行業(yè)競爭力有機結合起來(lái)。
而意大利、法國、西班牙和羅馬尼亞等國小排量汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商則對新排放標準反應積極，希望借助排放標準將對手置于不利境地。
環(huán)保人士則批評歐盟委員會(huì )向汽車(chē)制造商屈服，處罰力度不夠，過(guò)多考慮汽車(chē)制造商的短期利益，忽視歐盟長(cháng)期減排目標。
分析人士稱(chēng)，由于歐盟委員會(huì )此次通過(guò)的議案在許多關(guān)鍵性問(wèn)題上仍模糊不清，因此在2008年完成最終立法之前，各方的游說(shuō)與爭論還會(huì )繼續下去。根據歐盟議事規則，這一議案還需得到歐盟理事會(huì )和歐洲議會(huì )批準。 |
|
|
|
|