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| 美國通用汽車(chē)公司暫保全球汽車(chē)業(yè)霸主之位 |
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| 2008-01-25 本報記者:王云 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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日本豐田汽車(chē)公司24日宣布，其2007年全球銷(xiāo)量達936.6萬(wàn)輛。就在此前一天，美國通用汽車(chē)公司稱(chēng)，其2007年全球銷(xiāo)量達936.9524萬(wàn)輛。至此，全球汽車(chē)市場(chǎng)頭把交椅之爭暫時(shí)告一段落。豐田以3500輛之差未能改朝換代，通用汽車(chē)保住了擁有76年之久的全球汽車(chē)制造業(yè)老大的頭銜。
通用汽車(chē)公司公布的數據顯示，其在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量去年首次突破100萬(wàn)輛，在俄羅斯的銷(xiāo)量幾乎增加了一倍達25.8萬(wàn)輛，在巴西的銷(xiāo)量也創(chuàng )下紀錄，接近50萬(wàn)輛，在亞太地區的銷(xiāo)量增長(cháng)了15.1%達144萬(wàn)輛，在歐洲的銷(xiāo)量增長(cháng)了8.9%達218萬(wàn)輛，在拉美、非洲和中東地區的銷(xiāo)量增長(cháng)了19.4%，達124萬(wàn)輛。目前，通用汽車(chē)公司海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量約占其全部銷(xiāo)量的59%。通用汽車(chē)在新興市場(chǎng)的銷(xiāo)量顯著(zhù)增長(cháng)，為其保住全球銷(xiāo)量第一的地位立下了汗馬功勞。
另?yè)䦂蟮�，豐田原本預計公司2007年在日本國內市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(cháng)1%，達到239萬(wàn)輛。但由于國內市場(chǎng)低迷，年輕人疏遠汽車(chē)的程度超過(guò)預期，豐田只售出226萬(wàn)輛，比計劃減少13萬(wàn)輛，這也拖累了豐田，沒(méi)能成為全球汽車(chē)業(yè)霸主。
分析人士認為，日本的汽車(chē)市場(chǎng)正在萎縮，在北美和歐洲等成熟市場(chǎng)的銷(xiāo)量可能會(huì )增長(cháng)緩慢，雙方未來(lái)全球老大的位置之爭可能將由在中國、俄羅斯、南美以及其他新興市場(chǎng)的銷(xiāo)量來(lái)決定。
最近幾年來(lái)，豐田在美國的銷(xiāo)量一路突飛猛進(jìn)，從1990年7.5%的市場(chǎng)份額增至去年的16.3%，并在去年超越福特成為美國車(chē)市的“榜眼”。豐田之所以能在如此短的時(shí)間內取得驕人成績(jì)，被業(yè)界廣為推崇的豐田生產(chǎn)模式(TPS)可謂功不可沒(méi)。該模式的核心理念就是只在需要的時(shí)候、按需要的量、生產(chǎn)所需的產(chǎn)品，即追求一種以最大限度減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源、降低企業(yè)管理和運營(yíng)成本為主要目標的生產(chǎn)方式。
一段時(shí)間以來(lái)，有分析人士預測，豐田將超過(guò)通用汽車(chē)成全球老大，這只不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題而已。
實(shí)際上，去年上半年，豐田汽車(chē)的全球銷(xiāo)量約達471.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)了8%，超過(guò)通用汽車(chē)公司約467.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。另外，美國汽車(chē)新聞數據中心公布的數字顯示，按實(shí)際銷(xiāo)量計算，日本豐田公司2006年已經(jīng)成為世界最大汽車(chē)制造商，2006年豐田的全球汽車(chē)銷(xiāo)量為880.8萬(wàn)輛，如果不計入通用汽車(chē)在中國生產(chǎn)的商用車(chē)，豐田的銷(xiāo)量比通用汽車(chē)多12.8萬(wàn)輛。汽車(chē)新聞數據中心的統計方法未將通用汽車(chē)在中國合資生產(chǎn)的五菱牌汽車(chē)計入通用汽車(chē)公司的銷(xiāo)量，而是計入上汽(集團)總公司的銷(xiāo)量，因為上汽(集團)總公司在上汽通用五菱汽車(chē)公司中持有51%的股份。而通用汽車(chē)公司是將這部分汽車(chē)計入了自己的銷(xiāo)量。
但豐田一直對全球第一的問(wèn)題保持低調。豐田前總裁豐田章一郎在被問(wèn)及成為全球老大的感受時(shí)回答說(shuō)，那只是一瞬間的事，他們需要的只是更加努力的工作。豐田汽車(chē)公司表示，2008年公司汽車(chē)產(chǎn)量將增加5%，達到995萬(wàn)輛。 |
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