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| 2008-02-22 本報記者:韓萬(wàn)寧 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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近日，美國幾大航空公司間的并購重組浪潮吸引了歐洲同業(yè)的目光，德國漢莎航空公司和法國航空-荷蘭皇家航空集團均表示有意入股重組后的美國企業(yè)。
由于美國民航業(yè)集中度不高，美國航空企業(yè)在與全球其他大型航空公司競爭中漸處劣勢，加之航油價(jià)格不斷上漲，這些企業(yè)盈利下滑并致虧損。最近一個(gè)時(shí)期，美國前五大航空公司美國航空、聯(lián)合航空、達美航空、大陸航空和西北航空相互間圍繞并購重組進(jìn)行了廣泛接觸，以求形成規模優(yōu)勢，降低經(jīng)營(yíng)成本，在全球范圍內增強競爭實(shí)力。
近來(lái)各類(lèi)消息傳聞顯示，西北航空有意與達美航空合并，聯(lián)合航空則可能與大陸航空合并。目前，西北與達美的并購已進(jìn)入緊要階段，雙方已就并購后的公司名稱(chēng)、總部基地及人員安排等初步達成一致，并擬定于近期進(jìn)行相關(guān)談判商討其他細節。受此影響，聯(lián)合航空與大陸航空間的談判也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
如果上述并購案最終成為事實(shí)，聯(lián)合航空與大陸航空重組后將取代美國航空成為全美第一大航空公司，合并后的達美航空和西北航空將成為第二大企業(yè)，而美國航空的排名將降為第三位。
美國民航業(yè)版圖可能發(fā)生的變化，引起歐洲航空公司的極大興趣。據《芝加哥論壇報》報道，德國漢莎航空公司有意投資合并后的聯(lián)合航空與大陸航空，該公司已就入股事宜與聯(lián)合航空有關(guān)人員進(jìn)行了接觸。而在此之前，歐洲另一家航空公司法航-荷航集團則表示，將入股達美航空與西北航空合并后的企業(yè)。
分析人士指出，歐洲航空公司如此熱心美國民航業(yè)變化，與去年歐盟和美國簽署的美歐“開(kāi)放天空”協(xié)議不無(wú)關(guān)系。在協(xié)議中，雙方承諾降低跨大西洋航班價(jià)格，使旅客擁有更多選擇，以促進(jìn)客運量。
根據協(xié)議，歐盟國家任何一家航空公司的航班均能從歐盟境內任何一個(gè)城市飛往美國境內任何城市，反之美國的航空公司也可開(kāi)辟前往歐盟境內的任意航線(xiàn)。同時(shí)，美國有關(guān)外國航空公司持有該國航空公司股權比例不得超過(guò)25%的限制也將放寬。此外，近期歐元對美元持續升值以及歐洲航空公司相對良好的財務(wù)狀況，也為歐航投資入股美國同行提供了財務(wù)便利。
與此同時(shí)，幾大航空公司同處一個(gè)全球性航空聯(lián)盟的背景下，也令歐航參股美國企業(yè)“順理成章”。目前，法航-荷航集團、達美航空、西北航空均屬天合聯(lián)盟旗下，而漢莎航空、聯(lián)合航空則同屬星空聯(lián)盟。雖然大陸航空目前仍為天合聯(lián)盟成員，但如果其與聯(lián)合航空合并，該公司也將轉投星空聯(lián)盟。
根據相關(guān)規定，聯(lián)盟成員之間可以相互銷(xiāo)售機票并為乘坐任一成員航班的旅行者提供里程累積，以提高客運量。而聯(lián)盟成員也通常共用銷(xiāo)售處和乘客休息室等設施以節省成本。同聯(lián)盟民航公司還可以調整各自飛行時(shí)刻表，以?xún)?yōu)化航運網(wǎng)絡(luò )。這些便利，無(wú)疑也為歐美航空公司的聯(lián)合奠定了業(yè)務(wù)基礎。 |
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