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美國福特汽車(chē)公司1908年推出第1輛T型車(chē)。T型車(chē)設計簡(jiǎn)單、功能實(shí)用，以低廉價(jià)格迅速進(jìn)入尋常百姓家庭。福特的另一項著(zhù)名營(yíng)銷(xiāo)策略是，許諾消費者可以用825美元購得任意顏色的T型車(chē)。
之后，汽車(chē)制造商在車(chē)的顏色和細節配置上大作文章，一個(gè)品牌汽車(chē)可選變化上百種。但是過(guò)多變化增加生產(chǎn)和存放成本，同時(shí)讓經(jīng)銷(xiāo)商和顧客深陷過(guò)于復雜的選擇，如今汽車(chē)制造商又回歸簡(jiǎn)約風(fēng)格。
重拾簡(jiǎn)約風(fēng)
如今，福特汽車(chē)公司以及美國其他汽車(chē)制造商在選擇汽車(chē)顏色時(shí)，重拾簡(jiǎn)約風(fēng)格，以控制成本，應對2008年美國經(jīng)濟低迷可能深化的風(fēng)險。美國是全球購買(mǎi)新車(chē)最大市場(chǎng)。
福特汽車(chē)公司首席執行官艾倫·穆拉利告訴路透社記者，他2006年由波音公司跳槽到當時(shí)全美第二大汽車(chē)制造商福特公司時(shí)，為福特公司所提供的汽車(chē)的多樣化感到驚嘆。
“我看過(guò)福特旗下林肯車(chē)的中央駕駛控制臺，”穆拉利說(shuō)，“僅僅是控制臺，我們就提供128種不同選擇�！�
因為選擇太多，顧客想要的汽車(chē)難免暫時(shí)缺貨。為平衡顧客失望心理，經(jīng)銷(xiāo)商只能選擇提供折扣。穆拉利評論說(shuō)：“顧客不高興，我們還要承擔經(jīng)濟損失�！�
福特汽車(chē)公司2007年公布虧損27億美元，2006年虧損更達到126億美元，創(chuàng )公司史上最大虧損紀錄。
英雄所見(jiàn)略同
去年從日本豐田汽車(chē)工業(yè)公司跳槽到福特汽車(chē)公司、現任首席營(yíng)銷(xiāo)官的吉姆·帕迪拉說(shuō)，他獲知公司為旗下品牌�？怂固峁┑慕M合選擇達10萬(wàn)種時(shí)，不禁大吃一驚。不過(guò)細算起來(lái)，公司80%銷(xiāo)售額來(lái)自?xún)H4000種組合。
福特汽車(chē)公司于是大力簡(jiǎn)化可選組合，減少2008款�？怂蛊�(chē)可選組合的99%和2008款遠征越野車(chē)可選組合的95%。
帕迪拉說(shuō)：“憑借在豐田汽車(chē)工業(yè)公司任職經(jīng)驗，我想我們需要簡(jiǎn)化復雜的選擇�！�
另一間汽車(chē)制造商克萊斯勒公司也計劃簡(jiǎn)化汽車(chē)可選組合。
克萊斯勒公司首席執行官鮑勃·納德利對路透社記者說(shuō)：“我們此前提供選擇過(guò)多，導致生產(chǎn)程序過(guò)于復雜，沒(méi)為顧客增加附加值，卻徒增經(jīng)銷(xiāo)商的麻煩�！�
納德利說(shuō)，公司在過(guò)去兩年通過(guò)減少和重組選擇，減低復雜組合至原來(lái)的7%。公司還計劃減少車(chē)模、整合經(jīng)銷(xiāo)商�？巳R斯勒公司去年虧損16億美元。
大勢所趨
美國最大汽車(chē)制造商通用汽車(chē)公司全球項目管理負責人喬恩·勞克納說(shuō)，公司希望通過(guò)簡(jiǎn)化選擇，降低成本，兩年內占領(lǐng)世界汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售最大份額。
日本汽車(chē)制造商素以善于節約成本著(zhù)稱(chēng)。日產(chǎn)自動(dòng)車(chē)公司已對旗下兩個(gè)品牌的顏色和中央駕駛控制臺做出調整。公司北美地區負責人阿·卡斯提乃提說(shuō)：“簡(jiǎn)化方案已經(jīng)卓有成效，但我們仍有一段路要走�！�
卡斯提乃提說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商反映，他們面對25萬(wàn)種組合選擇，可能有不堪重負之感。他們傾向選擇最大眾化的款式，因此某一確定車(chē)模車(chē)型70%的銷(xiāo)售量來(lái)自同一款式。
喬治·P·約翰遜銷(xiāo)售代理處客戶(hù)服務(wù)部負責人約翰·塔洛克說(shuō)：“制造商貫徹‘少即多’的理念，可用簡(jiǎn)化款式顏色省下的資金改進(jìn)車(chē)模，提高汽車(chē)安全性能，還可降低汽車(chē)售價(jià)�！� |