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| 日本汽車(chē)企業(yè)抱團開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)鋰電池 |
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| 2008-07-21 本報駐東京記者:劉浩遠 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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日本豐田、日產(chǎn)汽車(chē)公司及松下電器產(chǎn)業(yè)公司等相關(guān)企業(yè)將合力開(kāi)發(fā)統一規格的新一代汽車(chē)鋰電池，并計劃在2010年前后實(shí)現量產(chǎn)。日本企業(yè)還力爭在安全標準和充電方式等方面獲得國際標準化機構(ISO)的認證，以期在該領(lǐng)域搶奪先機。
新一代鋰電池是影響混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)性能的關(guān)鍵所在。與現在混合動(dòng)力車(chē)使用的鎳氫電池相比，在體積相當的情況下，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加一倍以上，一次充電后行使里程將大大提高。
日本企業(yè)目前在生產(chǎn)大容量鋰電池方面還處于各自為戰的狀態(tài)。在鋰電池安全性能測試等方面，各方均執行各自的安全標準。但是，各行其是造成新一代鋰電池開(kāi)發(fā)成本高，充電設施無(wú)法統一，且難以得到消費者的信任，在國際上也缺乏競爭力。日本廠(chǎng)商意識到，盡快統一鋰電池規格及安全標準迫在眉睫。
據日本經(jīng)濟新聞報道，日本將以日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的外圍團體為中心制訂方案，日本豐田、日產(chǎn)、本田、鈴木、三菱、馬自達、富士重工、大發(fā)、雅馬哈9家汽車(chē)、摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和三洋電機、日立制作所、松下電池工業(yè)、pasona能源、GSYUASA公司等電池生產(chǎn)商，再加上東京電力公司、日本汽車(chē)研究所、經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省、國土交通省等單位將共同參與實(shí)施試驗，制訂統一的鋰電池規格和安全標準。同時(shí)，充電方式也將標準化。
在日本國內，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省外圍團體的信譽(yù)度較高，因此新的鋰電池安全標準和規格有望得到消費者的信任。日本國內企業(yè)將積極開(kāi)發(fā)生產(chǎn)鋰電池和新一代混合動(dòng)力車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)，提高在全球的競爭力。環(huán)保性能好的汽車(chē)產(chǎn)品也將得到進(jìn)一步普及。
據日本汽車(chē)研究所預計，按現在混合動(dòng)力車(chē)的普及程度推算，到2020年日本國內的混合動(dòng)力車(chē)將達到約360萬(wàn)輛。如果高性能鋰電池得到更多推廣，使用量有可能進(jìn)一步達到720萬(wàn)輛的水平。此間媒體評論說(shuō)，如果日本能在新一代汽車(chē)鋰電池的國際標準化認證方面獲得先機掌握主導權，相關(guān)企業(yè)必將獲得巨大利益。 |
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