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| 2008-09-05 本報駐巴西利亞記者:陳威華 趙焱 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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巴西在生物能源的開(kāi)發(fā)和利用方面一直居世界領(lǐng)先地位。作為一種可持續的清潔能源，生物能源有效彌補了傳統能源的不足�！�
巴西1975年啟動(dòng)乙醇燃料發(fā)展計劃，政府通過(guò)補貼、設置配額、統購乙醇燃料、調整價(jià)格以及行政干預等手段，鼓勵民眾使用乙醇燃料，并幫助企業(yè)從世界銀行等國際金融機構獲取貸款。政府還要求在人口超過(guò)1500人的城鎮中，加油站必須安裝乙醇加油泵。汽油中添加乙醇燃料的比例也以法律形式確定。
在政府扶持下，巴西石油公司、圣保羅州蔗糖技術(shù)中心等機構一直在開(kāi)展致力于提高乙醇生產(chǎn)效率的項目，包括研究各種甘蔗的基因及萃取技術(shù)。上世紀80年代中期，乙醇燃料的利用在巴西達到一個(gè)高峰，當時(shí)巴西每年生產(chǎn)的80萬(wàn)輛汽車(chē)中，3/4以上使用乙醇燃料發(fā)動(dòng)機。
其后十余年里，由于巴西國內政治環(huán)境發(fā)生變化，國際市場(chǎng)上石油價(jià)格下跌，巴西國內乙醇燃料供應量急劇萎縮，但一些有遠見(jiàn)的巴西企業(yè)和機構從未停止對替代能源的研發(fā)工作。進(jìn)入21世紀后，巴西乙醇的生產(chǎn)效率翻了3番，生產(chǎn)成本從每升0.6美元降至0.2美元左右，加上國際油價(jià)走高，乙醇燃料在巴西的再度推廣在經(jīng)濟上變得可行。
2003年，大眾汽車(chē)(巴西)公司推出了首款“靈活燃料”汽車(chē)，可同時(shí)使用乙醇燃料和汽油，大獲成功。包括通用汽車(chē)和福特在內的其他汽車(chē)生產(chǎn)商也如法炮制。巴西政府還規定購買(mǎi)“靈活燃料”汽車(chē)可以減稅，以充抵“靈活燃料”汽車(chē)因安裝用于識別乙醇和汽油配比裝置而增加的成本。目前，巴西銷(xiāo)售的新車(chē)一半以上是這種汽車(chē)。
目前，巴西多家科研機構和高校還致力于研發(fā)生物柴油技術(shù)。蓖麻、棕櫚、棉花、大豆、向日葵和玉米等可以大量生產(chǎn)的作物以及動(dòng)物脂肪等都成為新型生物能源的原料。巴西最大的甘蔗乙醇生產(chǎn)集團德蒂尼不久前宣布，它已掌握從植物纖維素中提取乙醇的技術(shù)，將從2012年起正式利用植物纖維素作為原料生產(chǎn)乙醇，預計5年后具備日產(chǎn)5萬(wàn)升纖維素乙醇的能力。
巴西農牧業(yè)調查公司還從去年9月開(kāi)始推廣生物燃料“生態(tài)證書(shū)”，以評估生物能源給環(huán)境和糧食生產(chǎn)帶來(lái)的沖擊，保證經(jīng)濟的可持續發(fā)展。生產(chǎn)生物燃料的企業(yè)如果對森林亂砍濫伐或對土地使用不當，都無(wú)法獲得此證書(shū)。 |
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