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美國財長(cháng)保爾森。新華社記者 張巖
攝 | 到目前為止，總額高達7000億美元的金融救援方案仍未顯現出投資者期待中的“救市”效力，導致美國股市跌勢難止。面對如此窘境，美國多位高官日前不得不承認，金融市場(chǎng)動(dòng)蕩正在傷害實(shí)體經(jīng)濟。一些經(jīng)濟學(xué)家悲觀(guān)地指出，美國經(jīng)濟未來(lái)幾個(gè)季度可能陷入衰退。
汽車(chē)業(yè)首當其沖
經(jīng)濟下滑當中，汽車(chē)業(yè)往往是最先受沖擊的實(shí)體行業(yè)之一。在此次金融風(fēng)暴中心的美國，汽車(chē)業(yè)正面臨嚴峻考驗。
紐約市場(chǎng)上，通用汽車(chē)公司股價(jià)10日早盤(pán)曾降至每股4美元，為近60年來(lái)最低。福特公司股價(jià)10日收于每股1.99美元，創(chuàng )出26年來(lái)新低。另?yè)⑷耸客嘎�，通用汽�?chē)和克萊斯勒正初步討論合并的可能性，以共同應對因金融危機造成的行業(yè)不景氣。
分析人士認為，美國汽車(chē)業(yè)不景氣原因有二：一方面，信貸危機使購車(chē)者購買(mǎi)力下降，市場(chǎng)需求加速萎縮。美國9月份全國汽車(chē)銷(xiāo)量下降27%，為17年來(lái)最大降幅。另一方面，汽車(chē)業(yè)需要更多現金維持日常經(jīng)營(yíng)，應付滯銷(xiāo)現象，但市場(chǎng)融資難度恰恰比以前更大。
標準普爾公司分析師羅伯特·舒爾茨10日指出，通用汽車(chē)、福特以及克萊斯勒三巨頭上季度經(jīng)營(yíng)虧損共計241億美元，對維持經(jīng)營(yíng)的現金流有“相當需求”，如果它們難以在銷(xiāo)量下降過(guò)程中確保資金流動(dòng)性，將面臨在破產(chǎn)保護下被迫重組的命運。
全球權威市場(chǎng)調研機構J.D.Power也于9日指出，鑒于北美車(chē)市銷(xiāo)售下滑的局面已向其他地區市場(chǎng)擴散，2009年通用汽車(chē)和福特可能面臨“完全崩潰”的危險。
消費習慣轉變影響零售業(yè)
金融危機促使美國民眾改變原有的提前消費習慣，轉而注重儲蓄和保持收支平衡。美聯(lián)儲7日公布的數據顯示，美國民眾今年8月消費借貸10年來(lái)首次減少，縮減了3.7%。這一方面是因次貸危機后家庭資產(chǎn)凈值驟減令美國人消費觀(guān)念發(fā)生轉變，另一方面也和貸款難度增大有關(guān)。去年10月以來(lái)，美國家庭資產(chǎn)凈值總共減少6萬(wàn)億美元，相當于每戶(hù)家庭的資產(chǎn)凈值減少大約5.5萬(wàn)美元。穆迪氏經(jīng)濟網(wǎng)的馬克·贊迪進(jìn)一步解釋說(shuō)，家庭資產(chǎn)凈值每減少1美元，今后兩年居民消費支出就可能減少5美分。
美國零售商日前陸續公布的數據顯示，金融危機迫使購物者精打細算，消費意愿大為降低，造成9月份美國零售商的業(yè)績(jì)普遍未達預期。市場(chǎng)分析師稱(chēng)，這說(shuō)明美國消費者更傾向于購買(mǎi)廉價(jià)的生活必需品。路透社分析師加隆尼·馬蒂斯表示，這種狀況非常令人擔心，為假日銷(xiāo)售季(11月1日至12月31日)蒙上了陰影。
美國全國零售商聯(lián)合會(huì )預計，美國零售商可能遭遇2002年以來(lái)最糟糕的一個(gè)假日銷(xiāo)售季。一些商業(yè)咨詢(xún)公司更加悲觀(guān)地認為，零售商今年的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)可能是近17年來(lái)最糟糕的。
IT業(yè)亦難保全
近期，美國IT行業(yè)從上游制造業(yè)到下游服務(wù)業(yè)都在忙于“瘦身”，電子港灣、惠普等全球IT巨頭先后宣布大幅裁員，而那些專(zhuān)注于某一新興領(lǐng)域的小型IT企業(yè)面臨著(zhù)倒閉或被收購的命運。有業(yè)內人士提出，美國IT產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代已然終結。
銀行緊縮信貸、消費者捂緊錢(qián)袋以及美歐大企業(yè)削減IT支出，都讓IT企業(yè)倍感壓力。市場(chǎng)研究公司IDC的數據顯示，目前金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)已占據了全球IT支出的20%。美國福里斯特調查公司不久前也指出，受美國次貸危機的影響，美國和歐洲43%的大型企業(yè)正在削減用于電腦硬件和服務(wù)方面的投資，并且70%的企業(yè)正考慮和服務(wù)提供商商量調低服務(wù)費率，另有24%則凍結了IT支出。 |