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| 法國汽車(chē)制造商轉產(chǎn)海外導致外貿逆差 |
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| 2009-04-15 本報駐巴黎記者:蘆龍軍 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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一直對法國外貿有正面貢獻的汽車(chē)行業(yè)去年貿易逆差高達48億歐元，為該行業(yè)連續10年保持順差后首次出現逆差。出口乏力是一個(gè)很表面的因素，法國汽車(chē)制造商轉產(chǎn)海外才是深層的結構性原因。
據法國海關(guān)最新統計數據，去年法國外貿逆差高達556.58億歐元，連續多年創(chuàng )歷史新高。與2007年相比，法國去年外貿逆差擴大了150.93億歐元，其中僅汽車(chē)行業(yè)的貿易逆差就“貢獻”了近1/3。
法國汽車(chē)對外貿易在2004年曾一度達到階段性頂峰，當年汽車(chē)行業(yè)的貿易順差達到了123億歐元。此后法國汽車(chē)外貿狀況逐漸下滑，2007年僅是略有順差，2008年更是出現了48億歐元的逆差。
法國汽車(chē)行業(yè)外貿狀況不斷惡化有其結構性的原因，那就是法國主要汽車(chē)制造商將生產(chǎn)任務(wù)不斷轉移到海外。數據顯示，標致、雷諾、雪鐵龍等法國品牌汽車(chē)，有2/3是在法國本土以外的國家和地區生產(chǎn)的，如斯洛文尼亞、羅馬尼亞、捷克和土耳其等。在過(guò)去四年中，法國主要汽車(chē)制造商本土組裝量每年都下降10%左右。
這些法國車(chē)在國外生產(chǎn)、組裝后被重新進(jìn)口到法國，從而極大地增加了法國汽車(chē)進(jìn)口總額，進(jìn)而導致了外貿逆差的出現。法國海關(guān)預計，由于法國汽車(chē)廠(chǎng)商不斷轉產(chǎn)海外，由此每年法國要多進(jìn)口110億歐元的汽車(chē)及零配件。2004年至2007年，法國從東歐國家進(jìn)口的組裝車(chē)數量增加了56%，同時(shí)在2008年法國向這些東歐國家的汽車(chē)出口則下降了7%。
與美國汽車(chē)貿易不同，法國的汽車(chē)貿易逆差并非來(lái)自日本或韓國。法國對整個(gè)亞洲地區的汽車(chē)貿易逆差并不太大，逆差主要來(lái)自?xún)蓚�(gè)歐盟鄰國——德國和西班牙。2004年法國同德國的汽車(chē)貿易逆差為50億歐元，去年這一數字則擴大到83億歐元。這主要是由于寶馬、奧迪、奔馳等德國名車(chē)在法國大獲成功，而法國車(chē)在德國市場(chǎng)上卻份額很少。法國對西班牙的汽車(chē)貿易從2005年開(kāi)始出現逆差，去年逆差擴大到32億歐元。 |
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