9日，美國亞利桑那州菲尼克斯市的一家克萊斯勒經(jīng)銷(xiāo)商辦事處外打出“清算銷(xiāo)售僅剩一天”的橫幅。新華社/路透

    意大利汽車(chē)制造商菲亞特10日完成對美國汽車(chē)業(yè)巨頭克萊斯勒最優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的收購，邁出其打造全球第六大汽車(chē)制造商、擺脫全球汽車(chē)銷(xiāo)售滑坡境地的關(guān)鍵一步。
    據報道，菲亞特和新克萊斯勒簽訂了一系列技術(shù)轉讓合約，并將擁有新克萊斯勒20%的股份，在完成合同規定的目標后，菲亞特將擁有新克萊斯勒35%的股份，美國汽車(chē)工人工會(huì )、美國政府和加拿大政府分別擁有55%、8%和2%的股份。而在還清公共債務(wù)的前提下，菲亞特還可能將持股比例進(jìn)一步提升，以實(shí)現絕對控股。

    北美各方表示歡迎

    路透社的消息稱(chēng)，菲亞特和克萊斯勒宣布的這筆交易挽救了有著(zhù)84年歷史的美國老牌汽車(chē)商，并令奧巴馬政府指示的快速重組工作得以完成。白宮對交易完成表示歡迎，并稱(chēng)結盟后“將誕生一家有競爭力和活力的汽車(chē)商”。
    克萊斯勒出售案的完成還打消了各方對美國汽車(chē)零部件供應商面臨破產(chǎn)清算命運的擔憂(yōu)，當日幾家大型美國汽車(chē)零部件供應商的股價(jià)都大幅上漲。
    分析師認為，克萊斯勒幾乎在既定時(shí)間表內完成出售，對通用汽車(chē)完成類(lèi)似交易來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭，后者在6月1日申請破產(chǎn)保護。鑒于通用汽車(chē)規模較大且結構復雜，該公司出售過(guò)程將耗時(shí)更長(cháng)。在資產(chǎn)出售完成后，通用汽車(chē)多數股份將由美國政府持有。
    此外，美國政府汽車(chē)工業(yè)特別工作組官員10日表示，美國政府不會(huì )再向通用汽車(chē)和克萊斯勒提供援助，并且政府很有希望能收回此前的援助款。

    雙方有望實(shí)現優(yōu)勢互補

    克萊斯勒和菲亞特10日發(fā)布的聯(lián)合聲明說(shuō)，從今往后，新克萊斯勒將利用必要的資源、技術(shù)和銷(xiāo)售渠道更好地參與世界范圍內的競爭。菲亞特將為新克萊斯勒生產(chǎn)中小型汽車(chē)提供技術(shù)、平臺以及發(fā)動(dòng)機，而新克萊斯勒則可以在環(huán)保型汽車(chē)等方面給予菲亞特支持。此外，新克萊斯勒還能分享菲亞特在企業(yè)管理方面的經(jīng)驗，并且利用菲亞特的國際銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )打開(kāi)市場(chǎng)。
    美聯(lián)社報道，克萊斯勒汽車(chē)公司重組后將縮小規模，改名克萊斯勒集團。新克萊斯勒將脫離破產(chǎn)保護，擺脫巨額債務(wù)、薪金支出和數百家業(yè)績(jì)不良的特許經(jīng)銷(xiāo)商。據報道，菲亞特已向克萊斯勒派出管理人員和技術(shù)人員組成的工作團隊，幫助克萊斯勒削減開(kāi)支并為生產(chǎn)復古的菲亞特500型小型車(chē)做技術(shù)準備。
    香港《大公報》指出，由于菲亞特業(yè)務(wù)幾乎從不“染指”北美市場(chǎng)，收購克萊斯勒資產(chǎn)后，前者可從中獲取北美市場(chǎng)銷(xiāo)售份額。菲亞特預期，克萊斯勒最快將在18個(gè)月內開(kāi)始銷(xiāo)售菲亞特汽車(chē)，合并后的公司計劃在美國生產(chǎn)一款新車(chē)，并最終會(huì )在北美市場(chǎng)銷(xiāo)售。

    重組后仍面臨諸多難題

    在致員工的備忘錄中，剛剛被任命為新克萊斯勒首席執行官的塞爾吉奧·馬爾基翁內(此前也是菲亞特首席執行官)對新公司前景表達了樂(lè )觀(guān)看法。他說(shuō)，“在我看來(lái)，毫無(wú)疑問(wèn)我們會(huì )把工作做好”。他還認為，結盟是汲取以往經(jīng)驗教訓的“勇敢第一步”。
    不過(guò)，一些分析師認為，全球經(jīng)濟衰退持續，汽車(chē)市場(chǎng)未見(jiàn)利好，克萊斯勒重組后能否新生，尚屬未知。
    美國汽車(chē)市場(chǎng)分析公司CSM環(huán)球公司發(fā)表報告說(shuō)，菲亞特試圖挽救克萊斯勒，將承擔“極大風(fēng)險”。重組后，菲亞特不僅需要改造克萊斯勒老化的生產(chǎn)線(xiàn)，還要面對如何喚回消費者等難題。
    美聯(lián)社的消息稱(chēng)，菲亞特希望能夠將克萊斯勒生產(chǎn)重心轉移到小型車(chē)市場(chǎng)，但由菲亞特設計的小型車(chē)只有到2010年年底才會(huì )進(jìn)入美國市場(chǎng)，而這些小型車(chē)能否獲得美國消費者的青睞還存在疑問(wèn)。此外，目前小型車(chē)市場(chǎng)競爭的激烈程度很可能使克萊斯勒在短期內難以站穩腳跟。