美國福特汽車(chē)公司和中國浙江吉利控股集團有限公司23日同時(shí)宣布，雙方已就福特向吉利出售旗下沃爾沃汽車(chē)公司事宜達成初步協(xié)議。
海外媒體和分析人士普遍認為，吉利和福特又朝最后達成交易邁出了一大步，但吉利最終能否成功收購沃爾沃也面臨挑戰。
許多分析人士認為，盡管仍有不少細節有待商定解決，但該協(xié)議表明雙方又朝最后的目標邁出了一大步。
常駐亞洲的汽車(chē)業(yè)咨詢(xún)顧問(wèn)邁克爾·鄧恩表示，這宗交易將是一個(gè)“里程碑”。路透社報道說(shuō)，該交易將成中國汽車(chē)行業(yè)的最大一筆收購案。
美國《華爾街日報》指出，該協(xié)議的達成意味著(zhù)福特距出讓這個(gè)不盈利的瑞典品牌又邁出了一步。擬議中的出售交易凸顯出中國汽車(chē)制造商越來(lái)越致力于向蓬勃發(fā)展的國內市場(chǎng)之外擴張，和獲得與世界領(lǐng)先汽車(chē)公司競爭所需的先進(jìn)汽車(chē)技術(shù)。
汽車(chē)業(yè)分析師們表示，獲得沃爾沃的技術(shù)對吉利是有意義的。TNS汽車(chē)咨詢(xún)公司的克勞斯·保爾表示：“這是吉利獲得世界級技術(shù)，并進(jìn)入成熟汽車(chē)市場(chǎng)的捷徑�！�
而對于福特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，出售沃爾沃將完成剝離福特汽車(chē)此前通過(guò)國際收購納入旗下的品牌，此前福特汽車(chē)已經(jīng)出售了豪華品牌捷豹、路虎和阿斯頓馬丁。
英國《金融時(shí)報》文章指出，盡管兩家公司都拒絕就交易價(jià)格置評，但接近這宗交易的消息人士稱(chēng)，交易價(jià)格在18億至20億美元之間。
《華爾街日報》文章指出，據知情人士透露，吉利計劃通過(guò)現金、銀行貸款和來(lái)自部分投資者的資金為此項交易籌集約20億美元，投資者中包括位于天津的一家政府擁有的基金。
路透社說(shuō)，市場(chǎng)預計此次交易的價(jià)值約為18億美元,遠低于福特汽車(chē)1999年收購沃爾沃時(shí)的64.5億美元。但對福特汽車(chē)而言,該筆交易將能帶來(lái)現金,以助其更快償還債務(wù),福特正努力在2011年恢復盈利。福特汽車(chē)股價(jià)周三一度觸及10美元,為2005年來(lái)首次。
瑞典工商大臣默德·奧洛夫松此前明確表示，政府方面歡迎吉利收購沃爾沃，一方面是因為中國及其周邊地區是汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，對沃爾沃來(lái)說(shuō)，在這個(gè)市場(chǎng)上占有一席之地，至關(guān)重要；另一方面還因為沃爾沃要想生存下去，必須找到一個(gè)既擁有足夠財力又具有足夠持久力的買(mǎi)家。
雖然瑞典朝野普遍持比較積極的歡迎態(tài)度，但也有不少分析人士認為，吉利仍面臨許多挑戰。
《華爾街日報》指出，目前還不清楚吉利需要多久才能獲得融資和政府的批準。
《金融時(shí)報》指出，如果吉利的財務(wù)后臺（包括一些中國的銀行）撤銷(xiāo)融資，抑或中國或瑞典政府不予批準，這宗交易可能落空。不過(guò)，中國方面開(kāi)綠燈放行似乎已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題。
另外，《金融時(shí)報》還指出，有些人士擔心吉利是否具備充足的管理技能，讓其它集團未能實(shí)現盈利的一家企業(yè)取得成功。
《華爾街日報》也指出，缺乏全球化管理水平和其它不足可能讓吉利難以消化沃爾沃。另一個(gè)潛在的問(wèn)題是，試圖保住歐洲工作崗位的工會(huì )組織和政府可能不惜任何努力阻止吉利將就業(yè)崗位轉移到中國。
沃爾沃轎車(chē)公司的工會(huì )組織始終對吉利收購沃爾沃持比較消極的態(tài)度。
工會(huì )負責人瑟倫·卡爾松說(shuō)：“吉利收購的意圖仍不清楚，這讓他感到擔心。盡管轎車(chē)銷(xiāo)量現有所回升，但沃爾沃仍是一個(gè)虧損企業(yè)，吉利打算如何扭轉這一局面，我們毫不知情�！�
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