2月6日至12日一期的英國《經(jīng)濟學(xué)家》刊登《無(wú)法快速修復》一文指出，豐田汽車(chē)公司的麻煩正在惡化，汽車(chē)召回事件對這家全球最大汽車(chē)制造商的影響將會(huì )持續很長(cháng)時(shí)間。
　　安全召回在汽車(chē)行業(yè)本是普通事件。如果處理得當，對卷入其中的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)幾乎不會(huì )有太多長(cháng)期影響。但對目前深陷“召回門(mén)”災難的豐田汽車(chē)公司而言，卻是另一番光景。這不僅是因豐田占據著(zhù)全球最大汽車(chē)制造商這個(gè)被他人覬覦的寶座，更重要的是，它曾憑借難以比肩的質(zhì)量和管理，博得了享譽(yù)全球的好名聲。那些已習慣于在這家日本公司陰影下生存的競爭對手，現在或許可以偷著(zhù)樂(lè )了。
　　該來(lái)的壞消息也全來(lái)了。美國交通部長(cháng)拉胡德說(shuō)，豐田是被逼無(wú)奈才作出召回決定的�！兜滋芈勺杂尚侣劇返囊环輬蟾娣Q(chēng)，從2003年起，豐田就從憂(yōu)心忡忡的消費者那里接到了數以百計的投訴，但對此幾乎置若罔聞。國會(huì )下屬的一個(gè)委員會(huì )正在調查豐田知道什么又何時(shí)知道，對豐田在接連暴露出來(lái)的證據面前表現得反復無(wú)常提出譴責。盡管豐田堅稱(chēng)，僅做簡(jiǎn)單的機械調整就能解決問(wèn)題，但美國權力機構仍在調查豐田汽車(chē)的電子系統是否存在缺陷，至少應對一些交通事故負責。豐田日前還承認，混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯在制動(dòng)系統上也有問(wèn)題，并宣布對該車(chē)型進(jìn)行大范圍召回修理。此外，豐田還表示，將對其他混合動(dòng)力轎車(chē)的動(dòng)力系統進(jìn)行徹查。
　　在2月4日豐田公布的報告中，該公司僅在今年第一季度就將撥備出20億美元，列為本次召回事件的預留開(kāi)支。受召回事件影響，豐田上個(gè)月在美國市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比下挫了16%，而通用汽車(chē)增長(cháng)了15%。
　　豐田只有全力以赴才能從這場(chǎng)挫折中復蘇。在難以休止的批評指責聲中，豐田與消費者的公共關(guān)系降到冰點(diǎn)，環(huán)繞在該公司頭頂上方的、助其業(yè)績(jì)迅速增長(cháng)的光環(huán)正在消失。其他汽車(chē)制造商，顯而易見(jiàn)的是福特和雄心勃勃的德國大眾，已在質(zhì)量上與豐田齊頭并進(jìn)，并且提供了更吸引人的轎車(chē)。韓國現代自然也不會(huì )為自己乘勢搶占了豐田的市場(chǎng)份額而道歉。豐田仍有強大力量，這不僅僅表現為財政無(wú)虞，但它丟掉的一些珍貴的東西，可能永遠也找不回來(lái)。