|
深受召回事件困擾的日本豐田汽車(chē)公司近日“雪上加霜”。普銳斯(Prius)先后在加州和紐約爆出兩例因失控加速問(wèn)題引發(fā)的事故，而坦途(T
undra)皮卡車(chē)也在美國擴大召回范圍。普銳斯上演的“奪命飆速”和T
undra皮卡的“生銹車(chē)架”再次拷問(wèn)著(zhù)這家全球最大的汽車(chē)公司。在接下來(lái)美國消費者對豐田的集體訴訟中，豐田將面對超過(guò)30億美元的巨額索賠。分析人士指出，這是豐田在法律上該付出的代價(jià)，但最后豐田是否真正兌現消費者的訴訟要求，目前尚無(wú)定數。
普銳斯的“奪命飆速”
近日豐田普銳斯汽車(chē)在美國的2例“奪命飆速”案讓美國普銳斯車(chē)主倍感恐懼。正當豐田汽車(chē)公司和美國交通安全機構在對加利福尼亞州高速公路上失控加速的普銳斯汽車(chē)進(jìn)行調查時(shí)，紐約當地時(shí)間本周二又發(fā)生一起普銳斯失控加速事故。據《今日美國》網(wǎng)站10報道，紐約當地時(shí)間本周二發(fā)生一起普銳斯失控加速事故。一位56歲的婦女(姓名尚不詳)駕駛一輛2005年款的豐田普銳斯，由于汽車(chē)失控加速，車(chē)輛撞上一面石墻，所幸該婦女只是輕微受傷。一名警官說(shuō)，汽車(chē)巨大的沖擊力把“一些相當大的石頭”撞飛很遠。
而對于加州另一起由普銳斯失控加速引發(fā)事故的車(chē)主詹姆斯·賽克斯(Jam
es Sikes)來(lái)說(shuō)，盡管沒(méi)有受傷，3月8日這天真是個(gè)噩夢(mèng)，他駕駛的失控加速汽車(chē)——
2008年款普銳斯幾乎要了他的命。美聯(lián)社10日的報道詳細地描寫(xiě)了這一事件的經(jīng)過(guò)：賽克斯稱(chēng)他當時(shí)正在美國8號州際高速公路上駕駛，普銳斯的油門(mén)踏板被卡住，其車(chē)速達到了每小時(shí)90英里(約合每小時(shí)145公里)�！拔业能�(chē)慢不下來(lái)！”他說(shuō)，隨后，賽克斯撥打了“911”緊急救助電話(huà)，公路巡警隨后趕來(lái)指導他使用緊急剎車(chē)踏板，并最終使車(chē)熄火停下來(lái)。
共同社10日援引據美媒報道說(shuō)，賽克斯曾把他的汽車(chē)送至豐田經(jīng)銷(xiāo)商處要求檢修，但經(jīng)銷(xiāo)商拒絕現場(chǎng)為期檢修。對此，豐田公司解釋道，公司正在有序地進(jìn)行問(wèn)題汽車(chē)召回，并否認了推遲為賽克斯的汽車(chē)進(jìn)行檢修的說(shuō)法。
就在豐田對問(wèn)題汽車(chē)有條不紊地進(jìn)行召回以及維修時(shí)，普銳斯質(zhì)量問(wèn)題的曝光促使美國政府相關(guān)部門(mén)和豐田汽車(chē)公司進(jìn)行調查。據日本共同社10報道，美國交通安全監管機構和日本豐田汽車(chē)9日均派遣調查人員前往加州圣地亞哥，檢查8日在加州高速公路上失控加速的一輛普銳斯汽車(chē)。
而另?yè)私�，美國�?lián)邦調查局也介入了此次事件的調查。
據悉，在全球范圍內，豐田已經(jīng)決定召回43.7萬(wàn)輛普銳斯車(chē)以及其他型號的混合動(dòng)力車(chē)。
目前為止，此次普銳斯召回不涉及中國市場(chǎng)。
皮卡坦途(Tundra)并不“坦”
然而，出問(wèn)題的不只是普銳斯，豐田汽車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題曝光可謂接連不斷。在此之前，坦途(T
undra)皮卡“生銹門(mén)”也是近日遭受詬病的又一事件。
據美聯(lián)社10報道，因為車(chē)架生銹問(wèn)題，豐田將把坦途皮卡去年的召回范圍擴大到美國50個(gè)州。豐田汽車(chē)發(fā)言人布萊恩(BrianLyon)稱(chēng)，將召回所有在美國市場(chǎng)上出售的2000至2003年款T
undra并進(jìn)行維修，以消除該車(chē)型車(chē)架生銹帶來(lái)的風(fēng)險。至于這一召回進(jìn)一步涉及的數量，布萊恩說(shuō)豐田將會(huì )提供更多的詳細數據。
據稱(chēng)，生銹問(wèn)題可能會(huì )使車(chē)架受到腐蝕，導致備用輪胎甚至油箱脫落。豐田汽車(chē)去年11月在美國召回了11萬(wàn)輛在T
undra皮卡，涉及20個(gè)氣候寒冷的州，稱(chēng)這些州公路鋪撒的防凍鹽可能導致車(chē)身銹蝕。
此外，收到消費者投訴后，美國政府去年就對Tundra皮卡進(jìn)行了調查。
美消費者索賠訴訟超30億美元
隨著(zhù)豐田車(chē)質(zhì)量問(wèn)題在北美接連曝光，美國消費者對豐田的不滿(mǎn)也與日俱增。此次普銳斯失控加速事件的曝光就引發(fā)了美國消費者的抱怨。
佛羅里達州邁阿密市購車(chē)者杰里·博爾邦眼下尋求提起集體訴訟。他說(shuō)，妻子懷有8個(gè)月身孕，不敢再駕駛先前所購買(mǎi)的“普銳斯”，無(wú)奈這款車(chē)型“惡名在外”，難以賣(mài)掉，“我們擺脫不了它”。
據美聯(lián)社9日報道，美國豐田車(chē)主對豐田已經(jīng)提起至少89件集體訴訟，索賠金額將至少達到30億美元甚至更多。而豐田律師團確認面臨82起集體訴訟。
據悉，這些訴訟僅涉及購車(chē)者因特定車(chē)型貶值所蒙受的經(jīng)濟損失，不包括因問(wèn)題汽車(chē)導致的傷亡訴訟中潛在的費用支出。
“這是豐田在法律上該付出的代價(jià)，但最后真正兌現消費者的訴訟要求恐怕還很難，因為目前來(lái)看還只是初步的法律訴訟框架，豐田公司肯定也會(huì )有應訴準備�！敝袊髽I(yè)聯(lián)合會(huì )研究員胡遲在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)分析說(shuō)。
另外，美國消費者最終是否得以“集體訴訟”豐田尚待裁定。按照美國法律，一起集體訴訟的原告人數不得少于100人；索賠總額超過(guò)500萬(wàn)美元；索賠理由相同或非常相似。如果法官認定這些原告不能構成“集體”，則每名原告所提起的訴訟不能合并為“集體訴訟”。 |