“與很多國家重點(diǎn)突破電動(dòng)車(chē)本身的技術(shù)難關(guān)不同，德國更重視用‘電動(dòng)交通’解決方案，系統、整體地推動(dòng)電動(dòng)車(chē)發(fā)展。這種做法看似另類(lèi)，但卻全面而穩妥。因為德國明白，這一方案的收獲遠遠超出電動(dòng)車(chē)本身，”柏林工業(yè)大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究所的華人工程師、項目主管秦玉學(xué)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)表了這樣的看法。
　　秦玉學(xué)說(shuō)，德國在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域起步較晚，但在該領(lǐng)域的發(fā)展策略和實(shí)施方法上卻獨樹(shù)一幟。德國業(yè)內人士認為，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展不是將路上的內燃機汽車(chē)換成電動(dòng)車(chē)這么簡(jiǎn)單，這實(shí)質(zhì)上是一個(gè)徹底重組整個(gè)社會(huì )能源與交通的契機。
　　“在德國，各方普遍形成的共識是電動(dòng)車(chē)問(wèn)題不是汽車(chē)工業(yè)自家的事情，而是需要整個(gè)社會(huì )積極參與的重大事務(wù)，僅僅靠汽車(chē)工業(yè)本身無(wú)法完成此次變革�！鼻赜駥W(xué)認為，德國強調“電動(dòng)交通”整體解決方案，它包括5大環(huán)節：能源結構、電力輸送網(wǎng)絡(luò )、充電及相關(guān)基礎設施、電動(dòng)車(chē)新概念、“新電動(dòng)經(jīng)濟”的循環(huán)發(fā)展。這5大環(huán)節中，只有一個(gè)與電動(dòng)車(chē)本身有關(guān)。
　　根據秦玉學(xué)的觀(guān)察，德國社會(huì )在積極推動(dòng)“電動(dòng)交通”系統解決方案上，正主要在以下幾個(gè)方面下工夫：首先是注重能源結構調整：電動(dòng)車(chē)要解決的一個(gè)重大問(wèn)題是環(huán)境污染和溫室氣體排放問(wèn)題。如果電力企業(yè)依然嚴重依靠非清潔、不可循環(huán)的方式發(fā)電，那就等于問(wèn)題根本沒(méi)有解決。只是把汽車(chē)的環(huán)境問(wèn)題轉嫁給了電力企業(yè)。所以“電動(dòng)交通”最根本要解決的是清潔能源在能源結構中的比例問(wèn)題。
　　其次是電網(wǎng)的根本性革新：大量電動(dòng)車(chē)會(huì )給整個(gè)社會(huì )的用電需求特性帶來(lái)根本性的改變，繼而對電廠(chǎng)地理位置分布優(yōu)化、電網(wǎng)峰谷周期和電力整體需求都提出重大的變革性要求，因此全新的智能電網(wǎng)技術(shù)也處在醞釀階段。德國建設智能電網(wǎng)的目標，是電網(wǎng)可根據用電需求指導電廠(chǎng)相應地發(fā)電。這樣就避免了用電需求低潮期的大量電力浪費。
　　第三是電動(dòng)車(chē)本身的技術(shù)突破：這方面的主體是汽車(chē)企業(yè)。德國政府很注重對企業(yè)的引導，由德國政府發(fā)起的“E-Mobility”項目就促使德國3大汽車(chē)廠(chǎng)商和3大電力企業(yè)分別配對開(kāi)展合作研究，力爭實(shí)現電動(dòng)車(chē)技術(shù)的整體突破。
　　此外，還包括基礎設施的革新問(wèn)題。由于連續行駛里程的差異，不是將加油站直接改成充電站(或者電池更換站)就可以解決問(wèn)題。城市內和高速路沿線(xiàn)的充電站(或者電池更換站)網(wǎng)絡(luò )分布需要科學(xué)規劃，需要設計聯(lián)網(wǎng)的充電計費系統。此外，為使電動(dòng)車(chē)長(cháng)距離連續行駛，需要有快速充電和更換電池的技術(shù)，在這些方面，德國有關(guān)部門(mén)和機構正在加緊研究。
　　為了收集用戶(hù)在日常使用電動(dòng)車(chē)時(shí)遇到的問(wèn)題，德國的戴姆勒和寶馬等汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)在全球范圍內開(kāi)展大規模示范運營(yíng)項目。戴姆勒最先在柏林投放100輛Smart電動(dòng)轎車(chē)，聯(lián)合RWE電力公司在柏林市區建立500個(gè)充電站，并在意大利和美國部分地區開(kāi)展類(lèi)似的運營(yíng)項目。寶馬則在美國加州、紐約等地開(kāi)展示范運營(yíng)。德國企業(yè)的示范運營(yíng)沒(méi)有著(zhù)眼于公交車(chē)，而是著(zhù)重于私人用戶(hù)日常使用的示范運營(yíng)。私家車(chē)示范運營(yíng)代表了德國廠(chǎng)商對自己產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的信心。
　　為了培養和鼓勵社會(huì )消費習慣，2012年到2014年間購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費者可以獲得德國政府提供的3000歐元到5000歐元補助。同時(shí)德國最大的汽車(chē)俱樂(lè )部ADAC宣布，自己的會(huì )員在一定期限內將獲得免費充電的優(yōu)惠。