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| 2010-08-31 作者:劉洪 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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在北京西四環(huán)的一家通用汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店院內，顯眼處擺放著(zhù)一輛悍馬越野車(chē)，在中午灼熱的陽(yáng)光照耀和旁邊小轎車(chē)的比襯下，顯得格外張揚。但這或許是最后的張揚了——美國通用汽車(chē)已宣布，將在8月底關(guān)閉悍馬生產(chǎn)線(xiàn)，不僅中國市場(chǎng)無(wú)法再進(jìn)到新貨，美國人也終于要和悍馬說(shuō)再見(jiàn)了。這真會(huì )是悍馬的絕唱嗎？
還真未必！在我看來(lái)，在目前氣候變化、油價(jià)高企以及經(jīng)濟危機的大背景下，美國人是拋棄了悍馬車(chē)，可還遠沒(méi)拋棄悍馬心態(tài)，因此，有朝一日，悍馬卷土重來(lái)，亦未可知。
這也許就要從悍馬文化和美國人的汽車(chē)情結說(shuō)起了。
作為汽車(chē)的王國，美國人喜歡汽車(chē)，離不開(kāi)汽車(chē)，但美國人的汽車(chē)，幾乎都算不上環(huán)保汽車(chē)。車(chē)體大、動(dòng)力強、耗油多，一直就是美國車(chē)的特點(diǎn)，通用、福特、克萊斯勒這美國汽車(chē)三巨頭，都以生產(chǎn)高耗能的越野車(chē)、卡車(chē)見(jiàn)長(cháng)。于是，發(fā)展到極致，就有了軍轉民用的悍馬。
作為在海灣戰爭中大顯身手的“越野之王”，悍馬車(chē)的越野性能高了整整一個(gè)檔次。車(chē)主們開(kāi)這種車(chē)自然更張揚，也更有榮耀感。這也是悍馬頗受一些中國煤老板和新貴歡迎的根源。但這顯然不符合時(shí)代潮流，隨著(zhù)高油價(jià)的來(lái)臨、輿論的轉向，張揚的悍馬車(chē)在美國幾乎成了“不環(huán)�！钡拇~�！度A盛頓郵報》就說(shuō)：任何一種車(chē)型都會(huì )有批評者，但很難想象有哪種車(chē)型像悍馬一樣獲得那么多的嘲諷。汽車(chē)研究中心主席大衛·科爾也感慨，悍馬已成為汽車(chē)業(yè)一切糟糕的象征，也是環(huán)保人士攻擊的目標。
作為一個(gè)最極端的表現，幾年前，在美國華盛頓州，一輛悍馬車(chē)就在主人屋外被人砸爛，車(chē)上還留下了“為了環(huán)境”的醒目刮痕�！胺春否R風(fēng)潮”的最終結果，就是悍馬銷(xiāo)量暴跌，許多人寧可買(mǎi)省油一點(diǎn)的保時(shí)捷，也不愿去碰悍馬這個(gè)車(chē)市老牛仔。
悍馬成了通用的負面資產(chǎn)，在通用本身需要破產(chǎn)重組的時(shí)候，甩掉悍馬自然就順理成章�！度A爾街日報》就認為，悍馬影響了通用的品牌形象，與悍馬一刀兩斷，就有利于通用塑造“新的、更積極的品牌形象”，也有助于通用開(kāi)發(fā)新的節能汽車(chē)與豐田公司等展開(kāi)競爭。對于之前中國騰中競購悍馬，比如《華盛頓郵報》的題目就是：“悍馬的新家：中國，無(wú)節制的新大陸”。
中國并不是無(wú)節制的大陸，騰中收購悍馬，在中國政府內外引起一片反對之聲，就是明例。
但仍有騰中之類(lèi)的廠(chǎng)家敢于出擊，至少說(shuō)明，悍馬心態(tài)在這個(gè)世界仍廣泛存在，中國如此，美國更是如此。
經(jīng)常去歐美的人可能都有一個(gè)很有趣的發(fā)現：在歐洲，大街上觸目可見(jiàn)的都是車(chē)型較小的兩廂車(chē)，有時(shí)路邊10輛車(chē)中可能都看不到一輛三廂車(chē)；但在美國，情況可能正好相反，路邊10輛車(chē)中，兩廂車(chē)是鳳毛麟角。雖然現在節能車(chē)在美國也是方興未艾，且得到政府的鼓勵，但暢銷(xiāo)的節能車(chē)也都是車(chē)體大、動(dòng)力強、并不太省油的三廂車(chē)。雖然奧巴馬政府也努力降低汽車(chē)油耗，但美國的這種大車(chē)情結、悍馬心態(tài)，卻使美國毫無(wú)疑問(wèn)排名世界上最浪費能源國家榜首。
美國大眾的悍馬心態(tài)難變，中國人何嘗就沒(méi)有悍馬的心態(tài)？上述提到的少數熱衷于悍馬車(chē)的豪富就不必提了，在今日之北京、上海，以至國內許多城市，哪怕道路再堵、停車(chē)位再難找，依然是兩頭翹的三廂車(chē)占據主角，還有個(gè)別國際車(chē)商為了迎合一些國人追求氣派的需求，特意設計了針對中國市場(chǎng)的“加長(cháng)款”。這其中，既有政府政策引導的缺位，也不乏民眾對大轎車(chē)的迷戀情結。
四川騰中的競購悍馬最終成為了一場(chǎng)鬧劇，但實(shí)事求是地說(shuō)，騰中當初之所以敢出手競購，未嘗沒(méi)有一點(diǎn)市場(chǎng)眼光，也未必就不會(huì )因此而賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，尤其是在車(chē)市繁榮的中國，只是這不符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策才作罷而已。
明人王陽(yáng)明有句格言：破山中賊易，破心中賊難。具體到悍馬，我們也完全可以說(shuō)，破山中悍馬易，破心中悍馬難。如果沒(méi)有各國環(huán)保政策的引導，今天悍馬是無(wú)奈落幕了，但隨著(zhù)危機過(guò)去，悍馬未必就不會(huì )獲得新生，或者，一個(gè)悍馬倒下了，但我們卻依然可能看到新的更多的悍驢、悍騾之類(lèi)的變種的出現。
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