經(jīng)濟參考報

青藏鐵路開(kāi)通打破西藏發(fā)展“瓶頸”

2006-12-04 本報記者:王莉來(lái)源:經(jīng)濟參考報

    7月1日，青藏鐵路全線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)。在這極具挑戰性的工程項目上，中國鐵路建設者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，創(chuàng )造了中國乃至世界鐵路史上的多項紀錄。
    青藏鐵路從西寧至拉薩全長(cháng)1956公里，總投資逾330億元，是世界上海拔最高、線(xiàn)路最長(cháng)、氣候條件最?lèi)毫拥母咴F路。這條鐵路的通車(chē)，將徹底改變過(guò)去“進(jìn)藏難”的困境，并將連通青藏高原與周邊省區旅游線(xiàn)路，形成新的高原黃金旅游帶，對西部旅游具有劃時(shí)代的意義和影響。
    資料顯示，2005年青海、西藏兩省區的旅游接待人數都已超過(guò)百萬(wàn)人。有關(guān)專(zhuān)家預計，青藏鐵路投入運營(yíng)后，旅游人數年均增長(cháng)率有望提高到30%左右，2010年，到西藏旅游的人數有望達到528萬(wàn)人，旅游產(chǎn)業(yè)直接收入可達58億元。
    青藏鐵路的通車(chē)，不僅使西藏旅游迎來(lái)“鐵路時(shí)代”，制約西藏經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸也將被徹底打破�，F在青藏高原的經(jīng)濟屬于不發(fā)達水平，最主要的原因就是交通不便利。
    青藏鐵路的全線(xiàn)通車(chē)，結束了中國最后一個(gè)省級行政區不通火車(chē)的歷史，使西藏能夠加入到全國經(jīng)濟“一盤(pán)棋”中來(lái)，真正實(shí)現了全國經(jīng)濟一體化。專(zhuān)家指出，青藏鐵路的通車(chē)將降低青藏高原的資源開(kāi)發(fā)利用成本，吸引大量的資本涌進(jìn)高原，促使高原上的經(jīng)濟活動(dòng)大幅度增加，從而使青藏高原改變既有現狀，加入到現代化建設中去。
    從更加廣闊的范圍著(zhù)眼，青藏鐵路通車(chē)不僅將推動(dòng)中國西部地區的發(fā)展，也有利于中國與周邊國家的經(jīng)貿交流。青藏鐵路開(kāi)通后，中國和印度于7月6日重新開(kāi)放了連接西藏和印度錫金段的乃堆拉山口邊貿通道，恢復了兩國中斷40多年的邊境貿易，這極大地促進(jìn)從中國西藏和內地地區通往南亞陸路大通道的形成，對中印兩國的對外經(jīng)貿均相當有利。