在中國，豪華汽車(chē)市場(chǎng)已呈現數年的井噴行情，這不僅從一個(gè)側面成為了中國經(jīng)濟持續高速發(fā)展的印證之一，也成為了部分富裕人群不成熟消費心理的縮影。

“多少錢(qián)都買(mǎi)”

    勞斯萊斯101EX，秉承勞斯萊斯的優(yōu)秀傳統，純手工打造，鋁合金架構，價(jià)值千萬(wàn)美元，全球僅此一輛。在2006年的北京車(chē)展上，勞斯萊斯101EX當仁不讓地成為了最引人關(guān)注的寵兒，原因之一就是其被廠(chǎng)方早早貼上了“非賣(mài)品”的標簽。
    不難預見(jiàn)，如果不是勞斯萊斯101EX因“全球惟一一輛試驗車(chē)”而被廠(chǎng)商標以“給多少錢(qián)都不賣(mài)”，這輛標價(jià)足有七個(gè)零的豪車(chē)，一定會(huì )在車(chē)展后留在中國的某個(gè)私人車(chē)庫中，因為在車(chē)展期間，中國買(mǎi)家們從來(lái)就沒(méi)有停止過(guò)向廠(chǎng)商詢(xún)價(jià)，他們中的一些人甚至放出“多少錢(qián)都買(mǎi)”的豪言。
    與勞斯萊斯101EX相比，車(chē)展上的絕大多數豪車(chē)最終都留在了中國，660萬(wàn)元純手工制造的頂級豪車(chē)勞斯萊斯幻影在車(chē)展中一舉售出；價(jià)值648萬(wàn)元的07款賓利雅致Mulliner限量版、售價(jià)338萬(wàn)元的歐陸飛馳均已被預訂；奢侈汽車(chē)品牌世爵參展的三輛車(chē)也全部售出，銷(xiāo)售收入達到1814萬(wàn)元；凱迪拉克在車(chē)展銷(xiāo)售金額超過(guò)1500萬(wàn)元，其中凱迪拉克全功能超豪華SUV凱雷德的銷(xiāo)量就超過(guò)八輛，甚至連陳列的凱雷德展車(chē)也被人購得。
    豪車(chē)令人咋舌的價(jià)格似乎失去了意義，因為多少個(gè)零似乎也阻止不了中國買(mǎi)家的決心。即便勞斯萊斯101EX此次沒(méi)有成為懷揣巨款的買(mǎi)主們的獵物，但依照其2007年的銷(xiāo)售時(shí)間表，這輛曾經(jīng)的“非賣(mài)品”距離中國買(mǎi)家的車(chē)庫距離也不遠了。

豪車(chē)巨頭看好中國市場(chǎng)

    北京車(chē)展上的“豪車(chē)熱”讓國際豪車(chē)巨頭的老總們喜笑顏開(kāi)，“中國有30多萬(wàn)個(gè)百萬(wàn)富翁，我認為這個(gè)數字足以吸引我們進(jìn)入中國市場(chǎng)�！币獯罄�豪華運動(dòng)車(chē)制造商蘭博基尼公司的總裁和首席執行官斯特凡·溫克爾曼說(shuō)。雖然在進(jìn)入中國兩年后，價(jià)格在300萬(wàn)元以上的蘭博基尼跑車(chē)累計銷(xiāo)售量只有25輛，但溫克爾曼依然樂(lè )觀(guān)地預計不久之后，蘭博基尼在中國的年銷(xiāo)售量將達到30輛。
    勞斯萊斯董事長(cháng)兼首席執行官伊恩·羅伯遜則把中國列為了公司“繼美國和英國之后的第三大市場(chǎng)”，據了解，勞斯萊斯去年在全球共售出約800輛車(chē)，其中65輛是在包括香港在內的中國地區銷(xiāo)售的，“占我們業(yè)務(wù)的將近10%”。羅伯遜說(shuō)。
    “2007年，我們將把在中國的經(jīng)銷(xiāo)商數目從目前的四家增加到七家�！绷_伯遜表示，顯然，在勞斯萊斯幻影2006年全球銷(xiāo)量低于預定目標，并引起了持有人寶馬公司股東不滿(mǎn)的時(shí)候，中國市場(chǎng)的高增長(cháng)是勞斯萊斯高層不可忽視的機遇。
    把中國市場(chǎng)當作救命稻草的不僅只有勞斯萊斯，根據2005年的數據，中國成為了路虎、捷豹、寶馬等豪華車(chē)品牌在全球增長(cháng)最快又或表現最好的市場(chǎng)。英國著(zhù)名豪華車(chē)品牌捷豹汽車(chē)對外宣布，2005年在華銷(xiāo)量比2004年增長(cháng)220%，中國成為捷豹全球增速第二快的市場(chǎng)。2005年路虎品牌各系車(chē)型在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量達到1415輛，與上年同期相比，增長(cháng)幅度高達107%。同是2005年，中國也成為了寶馬集團在全球增長(cháng)最快的市場(chǎng)，寶馬品牌的銷(xiāo)量達23595輛，增長(cháng)52.4%。
    據統計，2005年根據海關(guān)統計，我國豪華車(chē)每年的進(jìn)口數量超過(guò)10萬(wàn)輛，單價(jià)一般在四萬(wàn)美元以上。而中國龐大的人口基數，以及中高收入人群的增加，成為了跨國車(chē)企對中國看好的主要原因。
    沃爾沃汽車(chē)公司總裁兼首席執行官弗雷德里克·埃普甚至預測，五年后中國市場(chǎng)豪華車(chē)型的年銷(xiāo)售量將以60%的速度遞增。連勞斯萊斯董事長(cháng)和首席執行官伊恩·羅伯遜都知道，“這個(gè)國家的富豪數量增長(cháng)極為迅速�！�

炫富心理作祟

    事實(shí)上，“豪車(chē)熱”絕不僅僅是給“買(mǎi)主添光，賣(mài)主添錢(qián)”，畢竟這樣的交易不是發(fā)生在真空，社會(huì )大眾同樣也在關(guān)注“豪車(chē)熱”。
    當勞斯萊斯汽車(chē)公司董事長(cháng)伊恩·羅伯遜表示，有史以來(lái)最貴的一款超豪華勞斯萊斯汽車(chē)已經(jīng)被一名北京房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商買(mǎi)走后，不少網(wǎng)友都在網(wǎng)上發(fā)表了看法：像“希望買(mǎi)主給國家納稅也是很正常的。只要是照章納稅，個(gè)人喜愛(ài)買(mǎi)什么就無(wú)所謂了�！睂儆谳^溫和的留言；而一些憤怒的網(wǎng)友則留下了“這就是為什么房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商不公開(kāi)成本的原因！”的聲討。
    南京大學(xué)教授杜駿飛就曾公開(kāi)表示，世界上奢侈品消費的平均水平是用自己財富的4%左右去購買(mǎi)，而在中國，用40%甚至更多的比例去“苦求”的情況并不罕見(jiàn)，這就是非理性消費的表現。
    《中國青年報》汽車(chē)版主編程遠認為，雖然只要財富來(lái)源正當，富人坐好車(chē)，可以增加稅收，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，在一定意義上還能調節貧富差距，有利于社會(huì )穩定。但是第一不要過(guò)分張揚，第二要關(guān)心窮人，承擔起應當承擔的社會(huì )責任，做良好的社會(huì )公民。
    業(yè)內專(zhuān)家認為，國內豪車(chē)的熱銷(xiāo)在一定程度上扭曲了人們的理性消費，也影響了廠(chǎng)家�，F實(shí)情況是，如今，眾多國內汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商正在把跑車(chē)、轎跑車(chē)等相對豪華的產(chǎn)品作為其力推產(chǎn)品。在表面繁榮的后面，實(shí)際上折射出的是廠(chǎng)家的急功近利和國內部分富裕人群的非理性行為。