南京依維柯2007年“破冰行動(dòng)”近日開(kāi)始，曾獲“年度城市物流推薦用車(chē)”康運以?xún)?yōu)惠的價(jià)格沖擊市場(chǎng)，以打破日系輕客長(cháng)期依靠?jì)r(jià)格優(yōu)勢盤(pán)踞中低端城市物流車(chē)市場(chǎng)的格局。（本報資料照片）

    近年來(lái)我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的“小高峰”，這個(gè)“小高峰”不僅體現在專(zhuān)用汽車(chē)的產(chǎn)量上，更體現在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )秘書(shū)長(cháng)王煥民對記者說(shuō)，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標準法規政策不斷完善，我國專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)還將得到更大發(fā)展。

專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大

    在西方發(fā)達國家，專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)比較成熟，專(zhuān)用汽車(chē)占普通載貨汽車(chē)比例在70%以上，產(chǎn)品涉及國民經(jīng)濟各個(gè)環(huán)節，產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。相比之下，我國專(zhuān)用汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)較為緩慢，市場(chǎng)細分程度不夠，目前專(zhuān)用汽車(chē)占普通載貨汽車(chē)比例在40%左右，產(chǎn)品雷同性大，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節硬件方面國內外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執行度方面國內外企業(yè)差距較大。因此，無(wú)論從國內還是從國際市場(chǎng)形勢來(lái)看，我國專(zhuān)用汽車(chē)都還有巨大的提升空間。
    從國內市場(chǎng)看，隨著(zhù)國民經(jīng)濟總量構成的變化，市場(chǎng)對專(zhuān)用汽車(chē)品種的需求格局將相應改變。普通自卸汽車(chē)需求量將會(huì )隨基礎設施的不斷完善逐漸減少，廂式車(chē)、半掛車(chē)以及用于城市配套服務(wù)車(chē)輛需求量將大大增加。
    從國際市場(chǎng)看，發(fā)達國家因受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟低迷狀況制約，近年來(lái)制造業(yè)紛紛外移，給我國專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入國外市場(chǎng)提供了一定機遇。一方面，國內專(zhuān)用汽車(chē)靠其價(jià)格優(yōu)勢在歐美日、東南亞和中東市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國內專(zhuān)用汽車(chē)進(jìn)入國際市場(chǎng)奠定了良性基礎；另一方面，國外專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)也為尋求新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，將會(huì )積極開(kāi)拓中國市場(chǎng)，因此，在中高端產(chǎn)品方面，我們通過(guò)合資合作將會(huì )對促進(jìn)我國高附加值產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)起到一定的積極性。
    因此，可以肯定地說(shuō)，我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景很大，專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平也將會(huì )有一個(gè)大的提升。專(zhuān)家預測在“十一五”期間，我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品將達到6000個(gè)品種，年產(chǎn)量90萬(wàn)輛，占當年載貨車(chē)產(chǎn)量的65%。到2020年我國專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)水平達到歐美日發(fā)達國家先進(jìn)水平，成為世界專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品出口大國。

專(zhuān)用汽車(chē)品種更加豐富

    王煥民認為，根據市場(chǎng)預測，今后幾年我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品將在幾個(gè)方面快速發(fā)展：
    一是高速公路運輸車(chē)輛將成為市場(chǎng)的主角，如重型牽引車(chē)、集裝箱運輸車(chē)、廂式車(chē)、廂式半掛車(chē)、專(zhuān)用半掛車(chē)、保溫冷藏車(chē)等，以及各種高速公路養護車(chē)、搶險救援車(chē)等；
    二是城市專(zhuān)用汽車(chē)，包括環(huán)衛類(lèi)的清掃車(chē)、垃圾車(chē)，市政類(lèi)的下水道清理車(chē)、多功能高空作業(yè)車(chē)，城建工程服務(wù)類(lèi)的混凝土攪拌運輸車(chē)、起重汽車(chē)，消防類(lèi)用車(chē)，文化衛生類(lèi)的電視轉播車(chē)、照明車(chē)、醫療車(chē)等等；
    三是煤田專(zhuān)用汽車(chē)；
    四是機場(chǎng)專(zhuān)用車(chē)，如飛機加油車(chē)、電源車(chē)、貨物升降平臺車(chē)、掃雪車(chē)、除冰車(chē)等；
    五是重大工程類(lèi)用車(chē)，如西氣東輸氣體轉運車(chē)輛、保證電力安全的帶電高空作業(yè)車(chē)、南水北調及公、鐵路建設工程車(chē)輛等；
    六是油料及糧食運輸車(chē)輛等等。

專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的三大趨勢

       重型化、多軸化趨勢

    國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的高速增長(cháng)，巨大的資源消耗，成為我國重型車(chē)和重型專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的原動(dòng)力。2004年，我國重卡產(chǎn)量一度出現“井噴”，盡管好景不長(cháng)，重卡行業(yè)出現大幅度下滑，但是由于產(chǎn)品銷(xiāo)售結構發(fā)生了變化，整個(gè)重卡行業(yè)的專(zhuān)用化程度越來(lái)越高，從而使重卡底盤(pán)的降幅大大小于重卡整車(chē)和半掛牽引車(chē)。另外，道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸的高速化、集裝箱化創(chuàng )造了良好條件，同時(shí)為大噸位、大功率、多軸化專(zhuān)用汽車(chē)的廣泛應用提供了廣闊空間。

    輕量化、高技術(shù)化趨勢

    在專(zhuān)用汽車(chē)在輕量化方面，我國與歐美及日本相比明顯存在很大差距。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的應用才剛剛起步，但在歐美已經(jīng)應用了20多年，日本企業(yè)在上裝部分也已經(jīng)大量應用鋁合金等輕型材料。采用新材料、新工藝，減輕自重，提高運輸效率，對于推動(dòng)我國專(zhuān)用汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步，縮短與國外產(chǎn)品的差距無(wú)疑具有十分重要的意義。此外，機、電、氣、液、微電子一體化技術(shù)及GPS技術(shù)等在專(zhuān)用車(chē)上的應用能夠大大增強專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的附加值和技術(shù)含量。專(zhuān)家預測，今后一段時(shí)期內，高新技術(shù)的大量應用加上我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品傳統的成本優(yōu)勢會(huì )使國產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)在出口方面上一個(gè)新臺階。

    廂式化和城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢

    大力推廣廂式運輸已在“十五”規劃中提出，發(fā)展趨勢已被行業(yè)公認。尤其是隨著(zhù)高速公路的發(fā)展，廂式半掛車(chē)、集裝箱半掛車(chē)已成為物流企業(yè)的主力車(chē)型，隨著(zhù)人民生活水平的提高，冷藏集裝箱半掛車(chē)也逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時(shí)，世界商業(yè)巨頭紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng)，超市比比皆是，輕型廂式車(chē)需救量將越來(lái)越大。目前，我國廂式汽車(chē)在設計、生產(chǎn)中沒(méi)有做精、做細，缺乏針對用戶(hù)個(gè)性化需求的產(chǎn)品研發(fā)，沒(méi)有充分考慮其專(zhuān)用功能的發(fā)揮，僅僅把廂式車(chē)當成一般車(chē)輛來(lái)生產(chǎn)，而今后對廂式車(chē)的大量需求絕不是現在這樣的低技術(shù)含量、低附加值的“大路貨”。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高技術(shù)含量的廂式車(chē)以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求是“十一五”期間我國專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)的一大課題。
    目前，城市專(zhuān)用汽車(chē)的輕型化趨勢已經(jīng)顯現，只是這些在城市使用的輕型專(zhuān)用汽車(chē)大多只經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的改裝，產(chǎn)品功能單一，檔次較低。目前國內的輕型車(chē)市場(chǎng)還主要被價(jià)格所主導，企業(yè)沒(méi)有積極性和力量開(kāi)發(fā)高檔次的輕型車(chē)產(chǎn)品，這在一定程度上限制了城市專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。不過(guò)，王煥民認為，這種狀況不會(huì )持續太久，我國一些輕客輕卡生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了高檔次的產(chǎn)品，為專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)發(fā)出高檔次的城市輕型專(zhuān)用車(chē)提供了可能。