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| 運能瓶頸：國產(chǎn)鉀肥離農民兄弟還有多遠？ |
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| 2007-04-25 本報記者:譚劍 文貽煒 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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目前正值內地春耕備耕季節，我國最大的鉀肥生產(chǎn)基地青海柴達木盆地卻因運力緊張導致70余萬(wàn)噸鉀肥積壓待運。運能，成為廣大農民群眾享有低價(jià)國產(chǎn)鉀肥的主要瓶頸。
記者日前從青海省有關(guān)方面了解到，鐵道部已特批九列火車(chē)，從3月11日至4月20日專(zhuān)門(mén)運送柴達木中小型鉀肥企業(yè)生產(chǎn)和積壓的鉀肥。海西蒙古族藏族自治州經(jīng)委主任陳大海告訴記者，鐵道部此次特批專(zhuān)列，對于緩解柴達木盆地鉀肥外運壓力是一個(gè)極大的幫助�！艾F在我們要做的就是動(dòng)員各鉀肥生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)足產(chǎn)能，充分利用這一難得的機會(huì )盡可能地搞好鉀肥外運�！�
據了解，由于區域內豐富的鹽湖資源，近年來(lái)柴達木盆地鉀肥產(chǎn)能擴張很快。國內最大的鉀肥生產(chǎn)企業(yè)青海省鹽湖集團完成了百萬(wàn)噸鉀肥項目后，年產(chǎn)量已由2004年前的40萬(wàn)噸激增至目前的180萬(wàn)噸以上。
供需缺口不斷加大是柴達木鉀肥產(chǎn)能擴張的主要原因。據青海瀚海集團副總經(jīng)理劉占寶介紹，我國鉀肥需求量在2000年前約為每年400萬(wàn)噸左右，而目前已增至每年600萬(wàn)噸至700萬(wàn)噸。作為全國最大的鉀肥生產(chǎn)基地，柴達木鉀肥年產(chǎn)能也就是在300萬(wàn)噸左右，不到需求的一半，每年還需從國外大量進(jìn)口。對消費者而言，國產(chǎn)鉀肥比進(jìn)口鉀肥在價(jià)格方面占有優(yōu)勢。
但擴張的產(chǎn)能加劇了柴達木盆地鉀肥外運的壓力。據了解，今年青海省鉀肥外運量約為320萬(wàn)噸，其中鹽湖集團200萬(wàn)噸，其他中小企業(yè)約120萬(wàn)噸。除了鹽湖集團作為鐵道部重點(diǎn)保障的100家企業(yè)，運能基本能夠滿(mǎn)足外，其他中小企業(yè)鉀肥外運均十分緊張。
即使對于鐵道部重點(diǎn)保障的鹽湖集團，運能壓力也未敢言輕松。鹽湖集團副總經(jīng)理李小松告訴記者，目前集團外運能力也只能保障80%�！安襁_木的運能瓶頸是一個(gè)長(cháng)期問(wèn)題�！崩钚∷烧f(shuō)，由于柴達木是資源型經(jīng)濟區，運出去的多，運進(jìn)來(lái)的少，屬于典型的單向運輸；加上受蘭青鐵路和青藏鐵路西(寧)格(爾木)復線(xiàn)施工影響，在三至四年時(shí)間內，柴達木地區的運能緊張問(wèn)題將十分嚴峻。
面對外運壓力，柴達木一些鉀肥企業(yè)不得不放棄鐵路運輸而選擇成本相對較高的公路運輸。翰海集團副總經(jīng)理劉占寶說(shuō)，為了應對日益加劇的運力矛盾，翰海集團從2006年起成立了物流部，大量產(chǎn)品通過(guò)公路外運�！斑@是一個(gè)不得已的選擇�！眲⒄紝氄f(shuō)，由于內地大批復合肥生產(chǎn)企業(yè)急需從柴達木調入鉀肥配料，企業(yè)為維護市場(chǎng)與信譽(yù)只能如此。劉占寶告訴記者，柴達木鉀肥通過(guò)公路外運，每噸成本至少增加150元左右。
一些業(yè)內人士認為，從中長(cháng)期看，國內鉀肥需求量將持續超前增長(cháng)，鉀肥價(jià)格也將穩步走高。國內鉀肥企業(yè)產(chǎn)能增加，無(wú)疑對于緩解國內供需矛盾是一個(gè)利好，但當前國產(chǎn)鉀肥迫切需要解決的就是運力瓶頸。運能問(wèn)題得不到解決，最終將使企業(yè)成本抬升，鉀肥價(jià)格上漲，而這些成本最后終將分攤到農民頭上。 |
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