飛上藍天，在自家的飛機上接待客戶(hù)，對很多中國商人而言，相比昂貴的價(jià)格，更難以企及的是自由飛行的夢(mèng)想。

　　私人飛機是財富和實(shí)力的象征，直上云霄、俯瞰大地，越來(lái)越多的中國富人渴望展翅高飛。順應這股潮流，中國首家私人飛機4S店7月下旬在杭州落戶(hù)，雄心勃勃地搶占中國空中交通市場(chǎng)。但不久后，義烏富商就爆出了因為飛行手續繁瑣，低價(jià)轉讓私人飛機的消息。
　　一喜一憂(yōu)兩條新聞，暴露了私人飛機目前在中國有翼難飛的尷尬處境。

私人飛機是財富和實(shí)力的象征，直上云霄、俯瞰大地，越來(lái)越多的中國富人渴望展翅高飛。新華社 發(fā)

渴望飛翔，私人飛機熱潮涌浙江

　　浙江的富人一直渴望藍天，渴望飛翔。從當年王均瑤首開(kāi)私人包機先河，到溫州成立私人飛行俱樂(lè )部，到如今中國首家私人飛機4S店落戶(hù)杭州。浙江人的“藍天夢(mèng)想”越來(lái)越真切。
　　7月22日，國內首個(gè)通用飛機銷(xiāo)售服務(wù)中心在杭州隆重開(kāi)業(yè)。西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、西安西捷飛機有限公司和廣廈集團旗下的天都實(shí)業(yè)有限公司正式簽下戰略合作協(xié)議，進(jìn)軍空中市場(chǎng)。與此同時(shí)，中國私人航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì )華東地區辦公室也同時(shí)落戶(hù)天都城。
　　位于杭州余杭的飛機展覽廳，目前有三個(gè)展廳開(kāi)放，面積總計約800平方米。記者看到陳列著(zhù)的三款形狀迥異的兩人座通用飛機。價(jià)格最高的是羅特威162F直升機，估價(jià)120萬(wàn)元。據飛行員介紹，最高能飛到3000米，加滿(mǎn)油可連續飛行600公里。其他兩架分別為固定翼超輕型飛機和動(dòng)力旋轉滑翔機，身價(jià)均在數十萬(wàn)。相當于一輛奔馳車(chē)的價(jià)格，讓很多浙商心動(dòng)不已，還吸引了四川、山東等地的企業(yè)。
　　天都實(shí)業(yè)有限公司董事長(cháng)何勇透露，專(zhuān)賣(mài)店只是一個(gè)開(kāi)始，未來(lái)這里將成為一個(gè)世界私人飛機的大展廳。目前中心正和國內數家飛機制造企業(yè)磋商合作事宜，也聯(lián)系了國外10多家飛機供應商。
　　“通用飛機市場(chǎng)都是先在經(jīng)濟發(fā)展迅猛的地方發(fā)展起來(lái)的，浙江民營(yíng)經(jīng)濟活躍，所以我們選擇杭州�！蔽靼查惲紘�家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì )主任金乾生表示，私人飛機專(zhuān)賣(mài)店目標市場(chǎng)瞄準長(cháng)三角、珠三角一帶的民營(yíng)企業(yè)家。
　　杭州道遠集團董事長(cháng)裘德道是浙江購買(mǎi)私人飛機的第一人。2005年1月，裘德道斥資6000多萬(wàn)人民幣在法國訂購了世界最新型的“首相一號”公務(wù)飛機。裘德道自豪地說(shuō)，坐自己的飛機和航空公司的飛機到底不一樣，在自己的飛機上和朋友們喝茶、聊天很自在，安全系數也高。
　　溫州這個(gè)民營(yíng)經(jīng)濟活躍的城市，企業(yè)家也成為私人飛機的弄潮兒。2005年10月，20多位溫州民營(yíng)企業(yè)家成立了私人飛行俱樂(lè )部——樂(lè )清飛行總會(huì )。發(fā)展至今，已擁有輕型飛機、固定翼飛機七架，直升機五架，會(huì )員企業(yè)1000多家，在華東地區建設了五個(gè)小型私人起降點(diǎn)。據悉，到2006年5月，溫州民企已經(jīng)集體預訂下39架私人飛機，成為我國私人飛機預定量最多的地區。
　　“穿過(guò)云層，在碧海藍天中滑翔，世界就在腳下，這種美妙的感覺(jué)只有飛行才能體會(huì )到�！币晃伙w行員這樣形容駕機的感受。而溫州的一些企業(yè)家表示，私人飛機已不是奢侈品，而是商用的必需品，私人飛機不僅能夠提升企業(yè)的商務(wù)效率，還能體現企業(yè)實(shí)力，營(yíng)造良好的企業(yè)形象。

有翼難飛，私人飛機沖天困難重重

　　國內首家飛機4S店開(kāi)業(yè)的禮炮聲還在耳邊，浙江義烏就傳來(lái)了企業(yè)家轉讓私人飛機的消息。
　　義烏“相框大王”王斌是繼裘德道之后，第二個(gè)購置私人飛機的浙江商人。2006年12月，浙江王斌裝飾材料有限公司董事長(cháng)王斌耗資1800多萬(wàn)元從法國購買(mǎi)了一架EC120B型直升機。飛機運抵才半年多，王斌就決定低價(jià)轉讓�！百I(mǎi)飛機和自己預期的太不一樣，沒(méi)想到上天手續這么麻煩�！蓖醣筇寡�，到現在為止，飛機只在義烏和東陽(yáng)的上空飛過(guò)幾圈，飛行時(shí)間總共38小時(shí)，連公司在福建的生產(chǎn)基地也飛不過(guò)去，因為航線(xiàn)要有關(guān)方面批準。
　　記者了解到，國內很多私人飛機機主也都遇到了類(lèi)似王斌的“上天難”煩惱，以至于飛機成為擺設，只能“望天興嘆”。航空業(yè)內人士指出，私人飛機上天的目前制約條件主要有：空管報批手續繁雜、飛機托管花費高昂以及空域調度等配套措施不足。
　　記者從民航浙江安全監督管理辦公室了解到，與其他國家不同，我國的空中管制以軍管為主，民航也參與相應管理。相比地面交通，空中交通更加復雜。迄今為止，我國對購買(mǎi)私人飛機并沒(méi)有特殊限制。但為了確保飛行安全，私人飛機上天的審批卻有著(zhù)嚴格的程序和監督制度。
　　2003年5月1日開(kāi)始頒布實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》，簡(jiǎn)化了空域使用手續，將原本起飛前的“一事一報”，改為“一次申請劃設的臨時(shí)空域，可以長(cháng)期使用”，最長(cháng)時(shí)間可達一年；并將申請時(shí)間的要求，由過(guò)去的“提前一周”，縮短到“執行飛行任務(wù)的前一天”，被很多人認為是為私人飛機擁有者鋪平了“通天”之路。
　　但事實(shí)上如果要申請不同的臨時(shí)空域，仍必須一次次經(jīng)過(guò)審批。私人飛機作為交通工具，必然要經(jīng)常變動(dòng)空域，比如說(shuō)從杭州到上海，在我國就屬于不同的空域。而在通用航空行業(yè)管理上存在多頭分散管理，導致程序性的浪費時(shí)間和精力，缺乏刺激市場(chǎng)快速發(fā)展的管理政策。
　　業(yè)內人士指出，私人飛機保有量最高的浙江市場(chǎng)目前可以用“無(wú)序飛行”四個(gè)字形容�！盁o(wú)序”主要體現在沒(méi)有正式的機場(chǎng)和沒(méi)有試航的飛機。我國的私人飛機在需要相關(guān)公共支持時(shí)，常常遭遇尷尬的局面——整個(gè)私人飛機所需要的配套和服務(wù)還非常不完善。
　　目前我國還沒(méi)有一個(gè)供私人飛機加油的站點(diǎn)，也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的私人飛機維修站。私人飛機停機場(chǎng)地、起飛降落支持，以及維修服務(wù)人員等配套支持，在國內幾乎還是空白。

仰望蒼穹，私人飛機時(shí)代何時(shí)開(kāi)啟？

　　私人飛機在中國才剛剛起步，但在世界市場(chǎng)上，私人飛機產(chǎn)業(yè)早已發(fā)育十分成熟。
　　全世界現在總共有私人飛機約31萬(wàn)架，其中美國是世界上私人飛機產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家，該國擁有約27萬(wàn)架私人飛機，這個(gè)數字至少是中國目前的3000倍。而世界財富500強中的376家擁有自己的商務(wù)私人飛機，財富100強里有92家擁有自己的飛機。
　　我國對天空的管制，依然是私人飛機飛天的最硬的壁壘。民航華東管理局副局長(cháng)郭有虎在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，華東地區600米以下的低空對私人飛機開(kāi)放還有漫長(cháng)的道路要走。在經(jīng)濟比較發(fā)達的長(cháng)三角地區，主要機場(chǎng)的航班起降已經(jīng)十分頻繁，而目前的空中交通管制設備、手段還不是非常先進(jìn)，空中的航線(xiàn)應用原則上是軍隊讓民航、私人飛行讓軍隊和民航，因此私人飛行的活動(dòng)空間就很有限了。此外，在600米以下的高度飛行，無(wú)線(xiàn)電信號經(jīng)常會(huì )受到地面障礙物阻擋，因此面臨安全保障上的難題。
　　航空業(yè)內人士說(shuō)，雖然中國對低空領(lǐng)域的開(kāi)放仍需一個(gè)過(guò)程，低空領(lǐng)域的導航、雷達等基礎條件還需完善，但對空域進(jìn)行多層次開(kāi)發(fā)勢在必行。在技術(shù)和政策允許下對私人飛機有限開(kāi)放低空空域，會(huì )像汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一樣，帶動(dòng)空管、機場(chǎng)、油庫、修理、服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，而且還會(huì )提供許多新的就業(yè)機會(huì )。
　　而在何勇眼里，中國私人飛機的發(fā)展只是時(shí)間問(wèn)題�！�2010年左右，低空開(kāi)放很可能成為現實(shí)，這是由一個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展水平?jīng)Q定的�！焙斡抡f(shuō)。目前，國家已經(jīng)在廣東、黑龍江兩省試點(diǎn)3000米以下低空開(kāi)放，相關(guān)單位正在向國家有關(guān)部門(mén)爭取浙江也成為其中一個(gè)試點(diǎn)省份，同時(shí)正在浙江籌備11個(gè)私人飛機起降點(diǎn)。
　　私人飛機何時(shí)能一飛沖天，在云端自由自在的翱翔？我國“藍天經(jīng)濟”的長(cháng)足發(fā)展，尚待相關(guān)部門(mén)的協(xié)調和政策的出臺。

小資料 　　包括私人飛機在內的通用航空，是所有非航空公司或軍事用途的飛行的統稱(chēng)，包括搶險救災、氣象探測、科學(xué)實(shí)驗、教育訓練等方面。通用航空作為民用航空的重要組成部分，在國外已成為重要的產(chǎn)業(yè)，在我國的發(fā)展卻長(cháng)期滯后。