橫亙在鄂爾多斯高原、位于黃河南岸的庫布其沙漠，西與烏蘭布和沙漠接壤，東與毛烏素沙地相握。
在庫布其沙漠腹地的杭錦旗鹽場(chǎng)(億利資源集團前身)，貯藏著(zhù)豐富的天然堿、芒硝、鹽等資源，但由于嚴重的荒漠化使得企業(yè)瀕臨倒閉。無(wú)路、無(wú)電、無(wú)水、無(wú)通訊的“四無(wú)”狀況使這里仿佛與世隔絕，顯得格外荒涼。流動(dòng)性沙丘不斷侵蝕鹽湖，產(chǎn)品和設備運到火車(chē)站要多繞行沙漠300公里，企業(yè)的利潤幾乎被運費吞蝕。
面對生活和生產(chǎn)的矛盾沖突，企業(yè)選擇了“先生產(chǎn)后生活”。1990年，他們從銀行貸款420萬(wàn)元，將電線(xiàn)拉到了場(chǎng)區，結束了這一地區依靠柴油機發(fā)電的歷史。企業(yè)又自籌資金，從22公里外的地方鋪設地下管道，引進(jìn)甘甜的地下水，結束了企業(yè)職工和當地農牧民飲水含鹽量和含氟量高的歷史。
最大的投資是修路。修路的資金怎么解決？橫穿庫布其沙漠百余公里的油路投資至少近億元。如果修路，不成功怎么辦？沒(méi)有成功的先例，投資風(fēng)險大；如果不修路，企業(yè)沒(méi)有出路，早晚會(huì )垮掉。來(lái)自企業(yè)內部和周?chē)罕姷淖h論沒(méi)有動(dòng)搖企業(yè)的決心，他們奔走呼吁、不懈努力，贏(yíng)得了區、市、旗三級政府和銀行的支持。
1997年，億利資源集團自籌資金2300萬(wàn)元，從銀行貸款4700萬(wàn)元，與杭錦旗政府聯(lián)手，在死亡之海修建穿沙公路，經(jīng)過(guò)三年的艱苦奮戰，終于打通了第一條縱貫庫布其沙漠南北、全長(cháng)110公里的柏油路，創(chuàng )造了“大漠奇跡”。此后十年，他們?yōu)榱松衬竺娣e綠化和發(fā)展沙區經(jīng)濟，又先后投資修建了四條全長(cháng)130公里的穿沙公路。
第一條路后來(lái)被稱(chēng)為一號穿沙公路，它使企業(yè)運輸直達火車(chē)站的路途由原來(lái)的390公里縮短為80公里，縮短了310公里，每年節省運費1500多萬(wàn)元。
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