|
| 專(zhuān)家認為：配套業(yè)發(fā)展滯后制約船舶業(yè)發(fā)展 |
|
|
|
|
|
|
| 2007-09-25 記者:周夢(mèng)榕 沈翀 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
新華社武漢9月24日電
記者從正在武漢召開(kāi)的2007中國(武漢)世界船舶配套發(fā)展論壇上了解到，雖然我國船舶業(yè)產(chǎn)量已連續12年位居世界第三，但配套業(yè)發(fā)展滯后已成為制約船舶工業(yè)發(fā)展的重大瓶頸，本土化率有待提高。
船舶制造業(yè)輻射面很廣，行業(yè)帶動(dòng)作用顯著(zhù)，其配套產(chǎn)業(yè)包括：船舶配件業(yè)、修船業(yè)等。我國現有的配套業(yè)大多存在規模小、品種少、技術(shù)含量低等問(wèn)題。
商務(wù)部副部長(cháng)魏建國認為，設計能力落后和配套能力差是我國造船業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸。我國船舶配套急需形成規模和體系。
中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)于世春說(shuō)，現在我國三大主流船型的本土化率僅為46%，減少船用配套設備對外依存度，大幅度提高船用設備本土化配套能力和水平，就要求不斷優(yōu)化船舶配套工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。
于世春說(shuō)，我國需要加快船舶動(dòng)力、船舶輔機、儀表等設備的研發(fā)和制造，掌握具有自主知識產(chǎn)權的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，引導和支持具備條件的各行業(yè)按照專(zhuān)業(yè)化、規�；�、社會(huì )化協(xié)作方式建設產(chǎn)業(yè)鮮明、特色突出的船舶配套工業(yè)園區，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應。 |
|
|
|
|