以“提保額、降保費”為主題的機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險費率調整聽(tīng)證會(huì )近日在京舉行。作為我國金融行業(yè)第一個(gè)全國性聽(tīng)證會(huì )，當天現場(chǎng)氣氛熱烈，原定三個(gè)小時(shí)的會(huì )議持續了近五個(gè)小時(shí)。其中，交強險費率是否過(guò)高，無(wú)責賠付能否剔除，死亡傷殘賠償和醫療費用賠償能否合并等問(wèn)題成為眾人熱議的話(huà)題。會(huì )后，記者就這些話(huà)題采訪(fǎng)了一些專(zhuān)家，他們對此提出了自己的看法。

交強險參考商業(yè)險費率和分類(lèi)？

　　與現行交強險相比，新方案的責任限額將從六萬(wàn)上調至12萬(wàn)元，約64%的被保險人享受到基礎費率的下調，幅度從5%至39%不等，平均為10%左右。以私家車(chē)為例，按照新方案投保，私車(chē)車(chē)主將享受百元優(yōu)惠。
　　然而，有些代表依然認為交強險費率偏高，聽(tīng)證代表鄭宗暉說(shuō)：“商業(yè)三責險費率不到1000塊錢(qián)，可以保20萬(wàn)元，所以我覺(jué)得交強險的費率水分還是比較大�！眲⑿裆�代表則建議，“新版”交強險應像商業(yè)險那樣分開(kāi)檔次，如五萬(wàn)元、10萬(wàn)元、15萬(wàn)元三款，讓投保人自由選擇。
　　對此，中央財經(jīng)大學(xué)保險系教授管貽升在接受本報記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，國家推出交強險的首要目的是為了彌補機動(dòng)車(chē)所有者在事故發(fā)生后的補償力不足的問(wèn)題，是出于保障第三人利益方面考慮，而并非風(fēng)險轉嫁，這與一般的商業(yè)保險是完全不同的。
　　首都經(jīng)貿大學(xué)金融學(xué)院教授庹國柱則認為，無(wú)論是當初的六萬(wàn)還是現在的12萬(wàn)保額，交強險的設計初衷都只是為了�；�本，就不應該再分檔次了。據統計，交強險90%的賠付都屬于小額賠付，這部分金額超過(guò)其賠付總融的40%。庹國柱表示，正是因為小額賠付事件多，所以費率才高。而一般商業(yè)險之所以保額高，費率低，正是因為大額事故發(fā)生比例較低。

無(wú)責賠付能否剔除？

　　在本輪交強險費率調整中，無(wú)責賠償比例從目前的20%降至10%。即被保險人在交通事故中無(wú)責任的情況下，死亡傷殘賠償限額為1.1萬(wàn)元，醫療費用賠償限額為800元，財產(chǎn)損失賠償限額為200元。
　　不過(guò)，對于這樣的“進(jìn)步”，依然有不少代表表示不滿(mǎn)意�！氨旧硗侗Ｈ艘稽c(diǎn)責任沒(méi)有，為了獲得保險公司的賠付，還要自己去跑手續；甚至可能為了獲取不多的賠付要跑好多家保險公司，這對投保人不太公平�！甭�(tīng)證代表姜蘇認為。
　　袁方代表建議剔除無(wú)責財產(chǎn)損失賠償，他認為，理賠中出現的無(wú)責賠有責的怪現象，是緣于保險業(yè)對相關(guān)法律的錯誤理解，如果相關(guān)的法律法規不允許剔除的話(huà)，建議將賠償限額定為一元，只作象征性賠償。聽(tīng)證代表、北京大學(xué)副教授鄭偉則提出，如果是車(chē)撞車(chē)事故，應當取消無(wú)責賠付；但一旦是車(chē)撞人事故，則應當采用無(wú)責賠付原則。
　　對此，管貽升教授表示，交強險中的無(wú)責賠付是根據道交法第76條第一款所制訂。雖然目前引起人們不少意見(jiàn)和看法，但在道交法沒(méi)有調整的情況下，交強險仍必須按此規定施行。
　　庹國柱教授則告訴記者，當初設計無(wú)責賠付的初衷是為了體現人道主義原則，強調生命的重要性和對生命的尊重，但在實(shí)踐中確實(shí)對許多投保人造成了上述尷尬和不便。因此，他贊同無(wú)責賠付應區分“車(chē)車(chē)”事故與“車(chē)人”事故的提議。在“車(chē)人”的情形下，適用無(wú)責賠付原則，而在“車(chē)車(chē)”的情形下，適用過(guò)錯賠付的原則。但他同時(shí)表示，根據現行法律，無(wú)責賠付的費率可以降低，但是無(wú)法取消。對于袁方等代表的“一元錢(qián)”建議，庹國柱認為在原則上來(lái)說(shuō)是沒(méi)有問(wèn)題的，但這需要與人大法律工作委員會(huì )溝通確定。

死亡傷殘賠償和醫療費用賠償能否合并？

　　根據新方案，12萬(wàn)元的責任限額中死亡傷殘賠償限額為11萬(wàn)元，醫療費用賠償限額為8000元，財產(chǎn)損失賠償限額為2000元。有代表建議醫療費用的限額應該提高到至少三萬(wàn)元，或者直接合并醫療賠償限額和死亡傷殘賠償限額，因為交通事故造成的傷害比較大，很多時(shí)候8000元是不夠的。
　　對此，庹國柱教授認為，死亡傷殘賠償和醫療費用賠償不能合并�！八劳鰝麣堎r償的性質(zhì)有點(diǎn)兒類(lèi)似于商業(yè)險中的意外險，之所以保費較低，保額較高，就是因為它發(fā)生的比例極低；而醫療案件發(fā)生幾率則相對較高，費用也大，如果合并的話(huà)，將會(huì )直接導致其成本的上升。而投保者顯然不希望看到這一點(diǎn)，所以不適合合并�！�
　　交強險從誕生至今一年多時(shí)間，一直是爭議不斷、質(zhì)疑纏身，從最初的400億元“暴利說(shuō)”，到現在的首年“39億元”虧損，還有一直為人們所詬病的高費率。
　　“雖然，中國內地可以多多借鑒成熟市場(chǎng)的經(jīng)驗值，但畢竟要看到交強險在我國還剛剛起步，它的成熟和完善不是一個(gè)一蹴而就的過(guò)程，應該根據我國的情況一步步地穩步向前發(fā)展�！扁諊�柱表示。