武漢鐵路警方在漢口火車(chē)站舉行“為和諧春運保駕護航”警營(yíng)開(kāi)放日活動(dòng)。新華社發(fā)

　　伴隨春運來(lái)臨，北京乃至全國的鐵路票販子又開(kāi)始活躍起來(lái)。由于有限的運力資源同高漲的客運需求存在著(zhù)巨大落差，致使春運客票市場(chǎng)的利益空間變得十分誘人。既然有利可圖，就會(huì )有鋌而走險者，于是出現了鐵路警方對票販子年年打擊、年年難絕的現象。

　　隨著(zhù)春運到來(lái)，春運客票市場(chǎng)利益空間誘人，一些票販子不惜鋌而走險，倒賣(mài)車(chē)票牟取暴利。
　　據北京鐵路警方透露，從去年12月26日到今年1月1日，北京鐵警在“藍盾”專(zhuān)項行動(dòng)一周里，共破獲倒票案件28起，29名票販子被依法行政拘留。
　　那么，票販子當前“行動(dòng)”又有哪些新動(dòng)向呢？

流水化作業(yè) 倒票越發(fā)“專(zhuān)業(yè)”

　　據北京鐵警有關(guān)負責人介紹，許多票販子現在通過(guò)網(wǎng)絡(luò )倒賣(mài)車(chē)票。網(wǎng)絡(luò )化倒票具有隱蔽性強、信息覆蓋面廣、渠道暢通、成本低等特點(diǎn)。
　　北京鐵警回憶，票販子最早出現在1984年。當時(shí)的票販子大多是混跡車(chē)站的無(wú)業(yè)游民，從窗口買(mǎi)幾張車(chē)票，到車(chē)站廣場(chǎng)、售票廳門(mén)口攔截旅客兜售車(chē)票，每張車(chē)票加價(jià)一二十元。
　　上世紀90年代，票販子中相當大一部分是外地來(lái)京人員，他們發(fā)現倒賣(mài)車(chē)票比做生意來(lái)錢(qián)快，于是利用經(jīng)營(yíng)性場(chǎng)所秘密銷(xiāo)售、發(fā)放訂票小廣告、設立非法訂票點(diǎn)加價(jià)倒賣(mài)。
　　隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )普及，票販子逐步轉移到互聯(lián)網(wǎng)人氣旺的論壇、聊天室發(fā)布倒票信息，甚至建立專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站、利用搜索引擎技術(shù)予以鏈接，吸引旅客聯(lián)系和交易。去年暑運期間，北京站公安段成立了“網(wǎng)絡(luò )打擊隊”，從繳獲車(chē)票總數來(lái)看，有51%的車(chē)票來(lái)自網(wǎng)絡(luò )非法倒賣(mài)。
　　鐵警崔喜華說(shuō)，如今，票販子的手段越來(lái)越“專(zhuān)業(yè)”。他們不再拿著(zhù)車(chē)票公開(kāi)攔客兜售，而是人票分離，有的負責兜售，有的負責送票，即使抓住兜售者，他們手中無(wú)車(chē)票等證據，警方也奈何不了，無(wú)法處置。
　　不久前，北京鐵警抓獲的嫌疑犯周某在兩個(gè)半月時(shí)間內共倒賣(mài)火車(chē)票500余張，平均每天倒票六張，非法獲利5000余元。周某雇傭的兩名工作人員只負責記錄網(wǎng)站上旅客留下的訂票信息及接聽(tīng)訂票電話(huà)，確認交易價(jià)格及時(shí)間、地點(diǎn)，然后由專(zhuān)人負責送票，整個(gè)過(guò)程分工明確，形成流水化作業(yè)。

票販子的車(chē)票從哪來(lái)

　　票販子手中車(chē)票來(lái)自哪里？北京鐵路運輸檢察院檢察官分析多年案件，認為主要有以下幾種方式：
　　首先，票販子直接到窗口排隊購票再倒賣(mài)。有的票販子招募閑散人員提前到售票窗口買(mǎi)票，先大量吃進(jìn)緊俏車(chē)票，然后加價(jià)倒賣(mài)。去年被北京鐵路運輸法院依法以倒賣(mài)車(chē)票罪判處有期徒刑六個(gè)月并處罰金人民幣5.5萬(wàn)元的王俊寶，就是以這種方式倒賣(mài)的。警方抓獲王俊寶時(shí)，除他手中正在交易的五張硬座車(chē)票外，還從挎包內起獲欲加價(jià)倒賣(mài)的車(chē)票220張，涉案金額51870元。
　　其次，票販子相互周轉票源，再加價(jià)倒賣(mài)。一些票販子自己手中沒(méi)有車(chē)票，專(zhuān)門(mén)從其他票販手中購買(mǎi)，再加價(jià)倒賣(mài)給旅客。
　　第三，代售機構為票販子提供票源。鐵路部門(mén)允許一些售票代理點(diǎn)、旅行社、旅店、賓館或者有代訂車(chē)票業(yè)務(wù)的中介機構代售火車(chē)票，代售數量在總售票數中占相當大比重。在客運高峰時(shí)期，有些代售機構會(huì )把自己售票權限范圍內的車(chē)票轉手賣(mài)給票販子。
　　第四，一些票販子從合法、正規訂票處購票或電話(huà)訂票取得車(chē)票，再另行加價(jià)倒賣(mài)獲利。

“合力”根治

　　據了解，廣州等地已實(shí)行了實(shí)名制售票，這種方法能否在全國強制推行呢？
　　北京鐵路部門(mén)有關(guān)負責人認為，實(shí)名制在實(shí)踐中缺乏可操作性。北京西站春運期間一天發(fā)送10多萬(wàn)人，售票、檢票、上車(chē)驗票都比平時(shí)耗時(shí)多，如果實(shí)行實(shí)名制，車(chē)站會(huì )更擁堵。
　　此外，開(kāi)發(fā)和使用實(shí)名制系統需要一定成本，平時(shí)鐵路運能可以保證旅客出行，這套系統用處不大；如果只在春運前后為了對付票販子使用，經(jīng)濟上是否合理值得研究。
　　北京鐵路公安機關(guān)正深入車(chē)站、列車(chē)，對旅客車(chē)票來(lái)源進(jìn)行察訪(fǎng)，掌握高價(jià)票的流出渠道，然后組織力量，進(jìn)行打擊。警方還給票販子建立了“黑檔案”，實(shí)行車(chē)票流向登記和訂單保存制度。
　　為徹底鏟除倒票根源，北京鐵路運輸檢察院檢察官提出了幾項建議：一是鐵路公、檢、法機關(guān)應形成合力，重點(diǎn)打擊非法訂票點(diǎn)和流動(dòng)販票人員，依法從嚴處理票販子；二是鐵路部門(mén)應積極探索預防倒票的售票機制和票務(wù)代理制度，縮小票販子活動(dòng)空間；三是鐵路部門(mén)應配合媒體大力宣傳合法購票途徑，揭穿票販子活動(dòng)內幕，使旅客自覺(jué)通過(guò)正規途徑購票，切斷票販子的銷(xiāo)票渠道。

北京：“藍盾”行動(dòng)嚴打春運“票販子”

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西安：鐵警招募志愿者協(xié)助打擊"票販子"

    隨著(zhù)春運來(lái)臨，西安鐵路警方發(fā)動(dòng)社會(huì )力量，從學(xué)生、民工、探親旅客中招募志愿者，邀請他們協(xié)助警方打擊“票販子”活動(dòng)。目前已招募了30名大學(xué)生志愿者。[詳情]

長(cháng)沙：警方提醒“網(wǎng)絡(luò )購票謹防陷阱”

    長(cháng)沙鐵路公安處近日不斷接到旅客電話(huà)，反映在網(wǎng)絡(luò )信息中，有人宣稱(chēng)有足夠把握提供春節期間各熱門(mén)線(xiàn)路的車(chē)票，但由于“票源緊張”，每張票要視情加收幾十元甚至上百元不等的“服務(wù)費”。對此，公安處警務(wù)人員提醒廣大旅客：春運期間，網(wǎng)絡(luò )購票須謹防陷阱。[詳情]