世界第二代小型車(chē)代表車(chē)型（資料照片）

新一代福特小型車(chē)福特Fiesta-1

東風(fēng)日產(chǎn)MICRA

廣豐雅力仕Yaris

上海通用雪佛蘭新樂(lè )騁

上海大眾斯柯達法比亞

新一代自主品牌小型車(chē)（資料照片）

奇瑞QQ6

長(cháng)城精靈

哈飛路寶節油π

　　用高速增長(cháng)來(lái)形容近幾年的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一點(diǎn)都不過(guò)。2007年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)又以平均超過(guò)20%的增幅再收“陽(yáng)線(xiàn)”，而且進(jìn)口車(chē)也表現出了驚人的增長(cháng)，尤其是大排量乘用車(chē)。因此，國內外業(yè)界人士均一致認為，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的這種增長(cháng)勢頭仍將持續幾年，甚至有人樂(lè )觀(guān)的估計會(huì )延續10年左右。
　　然而，我們還是看到了與2007年全年“飄紅”的中國車(chē)市相比極不協(xié)調的一面，也看到了逆世界汽車(chē)消費節能環(huán)保潮流的一面。據相關(guān)統計，SUV和豪華車(chē)等大排量車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)50%，而排量小于1.3L的車(chē)型銷(xiāo)售73.02萬(wàn)輛，僅占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的11.60%，與上年同期相比，市場(chǎng)占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的車(chē)型，僅銷(xiāo)售25.17萬(wàn)輛，同比下降30.9%。
　　而正當中國“小車(chē)”市場(chǎng)出現頹勢的時(shí)候，從去年下半年開(kāi)始，日系小車(chē)卻開(kāi)始陸續大舉進(jìn)入中國市場(chǎng)，先是馬自達2、鈴木新雨燕、豐田新威馳，再接著(zhù)還有本田新飛度、豐田雅力士、東風(fēng)日產(chǎn)Micra、鈴木SPLASH等等。歐美系小車(chē)也不示弱，加緊了對中國市場(chǎng)的投放速度。據可靠信息，雪佛蘭新樂(lè )騁本月26將在中國市場(chǎng)推出，同時(shí)，新樂(lè )騁也將在歐洲上市，這是通用在全球市場(chǎng)同步推出的最新一代小排量車(chē)。緊隨其后，還有大眾斯柯達法比亞、福待FIESTA……
　　有專(zhuān)家認為，面對全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色浪潮，今年中國汽車(chē)的主旋律也必將是節能環(huán)保。

“小車(chē)”已成歐日家庭主要代步工具

　　按歐洲標準，“小車(chē)”分為A00和A0級。A00級的尺寸和排量：軸距2360mm，車(chē)長(cháng)3200—3640mm，排量0.6L—1.3L；A0級的尺寸和排量：軸距2360mm—2460mm，車(chē)長(cháng)3640—4200mm，排量1.3 L—1.6L。
　　面對日益高企的油價(jià)，使用新能源和節能汽車(chē)已是必然的選擇。但現階段，新能源汽車(chē)大多處于研發(fā)時(shí)期，離量產(chǎn)投放市場(chǎng)還有時(shí)日�；旌蟿�(dòng)力車(chē)雖有多款車(chē)投放，但車(chē)價(jià)仍讓許多消費者望而卻步。惟有省油的小排量車(chē)成為最為現實(shí)的選擇。因此，各大汽車(chē)廠(chǎng)商這些年來(lái)一面加快研發(fā)新能源動(dòng)力，一面努力提高現有能源動(dòng)力的效率，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對小排量高效能低油耗汽車(chē)的需求。于是，新一代高品質(zhì)高效能的“小車(chē)”應運而生。
　　在歐洲，“小車(chē)”已逐漸成為家庭的主要代步工具，尤以1.2L到1.6L排量最受歡迎。據有關(guān)數據顯示，2004年，在歐洲市場(chǎng)出售的此間排量的小車(chē)多達500多萬(wàn)輛；2005年，1.3L以下的小排量車(chē)占轎車(chē)總量的60%；根據歐洲權威汽車(chē)數據和分析提供商Jato Dynamics最新的報告顯示，2007年前三季度，法國、德國、意大利、西班牙和英國等的小排量車(chē)仍然占據27%的市場(chǎng)份額。
　　一向以“大”為主的美國汽車(chē)制造商近些年來(lái)也隨著(zhù)全球節能環(huán)保浪潮，開(kāi)始關(guān)注小車(chē)制造，新一代小排量車(chē)不斷推出。針對歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)設計的通用雪佛蘭新樂(lè )騁、福特Verve和FIESTA都已亮相。據悉，克萊斯勒也將與奇瑞汽車(chē)合作向美洲市場(chǎng)推出小型車(chē)。
　　在資源缺乏、人多地少的日本，小排量車(chē)更是大行其道。隨著(zhù)汽油價(jià)格持續攀升，日本消費者的購買(mǎi)意向逐漸向省油、低能耗的微型車(chē)轉移，微型車(chē)銷(xiāo)售占總銷(xiāo)量的比例已由1997年的24%上升至2007年的36%，排氣量0.6L以下的微型車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量排行榜前10名中占了一半。據日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )和微型車(chē)協(xié)會(huì )聯(lián)合會(huì )公布的2007年日本國內新車(chē)銷(xiāo)量排行榜顯示，鈴木公司生產(chǎn)的微型車(chē)Wagon　R再次榮登榜首，連續四年保持銷(xiāo)量第一；排名第二的是大發(fā)公司的微型車(chē)MOVE，也是連續四年保持同樣的位次。豐田威姿、本田飛度分居第四和第五位。
　　在中國，雖然“小車(chē)”市場(chǎng)去年有所縮量，但其市場(chǎng)份額百分之十幾的絕對數量仍是不可小視的。我們相信，隨著(zhù)節能環(huán)保觀(guān)念的深入人心，隨著(zhù)國家相關(guān)政策的調整和完善，隨著(zhù)國內主要生產(chǎn)廠(chǎng)家加快對產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術(shù)升級，隨著(zhù)消費者觀(guān)念的改變和對產(chǎn)品的認同，小型車(chē)市場(chǎng)的繁榮會(huì )很快到來(lái)。

轉變消費觀(guān)念應法規和倡導并舉

　　從全球市場(chǎng)看，從節約資源、節約能源看，“小車(chē)”的市場(chǎng)前景無(wú)疑是被看好的。從消費層面看，油價(jià)的快速上漲，也將迫使消費者轉變消費觀(guān)念。從政策層面看，各地為小排量汽車(chē)“解禁”，也為小排量汽車(chē)創(chuàng )造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。2007年12月18日，國家發(fā)改委在發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)》(征求意見(jiàn)稿)中，也首次給節能環(huán)保型“小車(chē)”以定義，根據新目錄征求意見(jiàn)稿的有關(guān)內容，節能環(huán)保型小排量乘用車(chē)燃油經(jīng)濟性要高于國家第二階段限值10%，排放滿(mǎn)足國Ⅲ標準，兩廂車(chē)長(cháng)不大于4000mm，三廂車(chē)長(cháng)不大于4200mm，其標準類(lèi)似歐洲標準。有業(yè)內人士認為，此次對小型車(chē)在外形尺寸、經(jīng)濟性和排放等方面定出標準，其意在為燃油稅等鼓勵節能環(huán)保汽車(chē)發(fā)展的政策出臺做準備。
　　政府有關(guān)部門(mén)的人士也曾表示，經(jīng)過(guò)多年的準備之后，出臺燃油稅的時(shí)機已經(jīng)成熟，中國的駕車(chē)者可能很快要面對燃油稅。這是近幾年來(lái)政府官員就燃油稅問(wèn)題少有的表態(tài).因此，我們可以理解為，對零售汽油和柴油實(shí)施燃油稅的時(shí)間不會(huì )很長(cháng)了。毫無(wú)疑問(wèn)，燃油稅的征收必將導致出行成本急劇增加，據業(yè)內人士測算，僅燃油稅一項，每輛私家車(chē)每年就將多花費至少1000元的支出，而且這還是在現行油價(jià)上計算的。
　　用一句婦孺皆知的名句“春江水暖鴨先知”來(lái)形容生產(chǎn)廠(chǎng)家們的靈敏度和現今表現，恐怕最為準確。據有媒體統計，今年至少將有16款小型車(chē)上市。按此數量推算，幾乎每個(gè)月都會(huì )有一款小型車(chē)入市，密集度之高前所未有。目前，除了已經(jīng)上市的長(cháng)安福特馬自達2、長(cháng)安鈴木新雨燕、一汽豐田新威馳外，合資品牌的還將有上海通用新樂(lè )騁、廣州豐田雅力士、廣州本田新飛度、長(cháng)安福特新嘉年華、長(cháng)安鈴木splash、上海大眾斯柯達法比亞、北京現代i30、一汽大發(fā)Copen，自主品牌的有南汽名爵MG3、奇瑞QQ5、長(cháng)城精靈、比亞迪F1、吉利熊貓等相繼登場(chǎng)。
　　從最新一批通過(guò)國家發(fā)改委審批的28款新車(chē)中，小型車(chē)在其中就占據了九個(gè)名額。
　　由此可見(jiàn)，去年“小車(chē)”市場(chǎng)的頹勢不僅沒(méi)有讓生產(chǎn)廠(chǎng)家對這一細分市場(chǎng)失去信心，反而使更多的廠(chǎng)家加入進(jìn)來(lái)，不僅合資企業(yè)悉數加入，帶來(lái)了多款具有國際先進(jìn)水平的小型車(chē)，自主品牌企業(yè)也爭相進(jìn)入，并且小車(chē)品質(zhì)也開(kāi)始與國際水平接軌。
　　上述種種，給了市場(chǎng)一個(gè)強烈的信號，2008年，廠(chǎng)家表現出了對“小車(chē)”非同尋常的熱情。由此分析，一方面今年小車(chē)市場(chǎng)將肯定迎來(lái)一個(gè)前所未有的競爭局面，另一方面正是有了競爭，小車(chē)市場(chǎng)也必將呈現回暖趨勢。

全球小型車(chē)技術(shù)已進(jìn)入第二階段

　　全球節能環(huán)保的綠色浪潮以及能源緊缺價(jià)格飛漲，都促使汽車(chē)生產(chǎn)和消費關(guān)注省油節油產(chǎn)品，尤其是生產(chǎn)廠(chǎng)家對小型車(chē)這一目前市場(chǎng)主流產(chǎn)品的研發(fā)更加重視。其表現是，國際著(zhù)名品牌由中高級車(chē)逐漸向下延伸，發(fā)力精品小型車(chē)市場(chǎng)。
　　從全球小型車(chē)發(fā)展看，上世紀末至今已經(jīng)歷了兩個(gè)重要階段。第一階段的代表車(chē)型有菲亞特PANDA、雷諾TWINGO以及標致106等，這些車(chē)已隨著(zhù)消費要求的提高，因設計簡(jiǎn)陋、缺乏創(chuàng )新而逐漸被市場(chǎng)淘汰。取而代之的是近年來(lái)被稱(chēng)為“B2代”的小型車(chē)，其代表有雷諾克利奧、福特菲耶斯塔、豐田雅力士、雪鐵龍C3以及去年在法蘭克福車(chē)展上首發(fā)的雪佛蘭新樂(lè )騁等。
　　目前歐洲市場(chǎng)小型車(chē)除了尺寸、發(fā)動(dòng)機排量比中高級車(chē)小，發(fā)動(dòng)機的升功率，尾氣排放、提速、操控、內飾、配置一點(diǎn)都不差。歐洲道路條件好，車(chē)速一般較快，且冰雪濕滑天氣也多，因此，對小型車(chē)的品質(zhì)要求格外高。德國大眾本就是小型車(chē)起家，這方面一直走在前面；法國標致、雪鐵龍和日本豐田走聯(lián)合之路，共同開(kāi)發(fā)出同一微型車(chē)底盤(pán)；一些豪華品牌也涉足小型車(chē)，奔馳的A級車(chē)、寶馬的1系和MINI都已成為小型車(chē)中的高端產(chǎn)品。
　　現在，被稱(chēng)之為“第二代”的小車(chē)也開(kāi)始加速進(jìn)入中國市場(chǎng)。去年12月27日上市的馬自達2，是馬自達的全球戰略車(chē)型，其搭載了MZR 1.3L DOHC發(fā)動(dòng)機，排放達到歐IV水平。與馬自達2同日上市的鈴木新雨燕搭載了鈴木M15A 1.5L直列四缸、16氣閥四沖程水冷、多點(diǎn)順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動(dòng)機。
　　而根據已透露的產(chǎn)品上市計劃，今年還有大批1.2L-1.6L的精品“小車(chē)”進(jìn)入中國。通用汽車(chē)針對歐洲市場(chǎng)需求研發(fā)的精品小車(chē)雪佛蘭新樂(lè )騁，搭載了融合最新科技的1.2L S-TEC引擎，53.1KW/L的升功率和混合工況下6.0L/100KM的油耗表現，恐在國內現有同級車(chē)型中是首屈一指的，排放也達到了歐IV水平。通用更是將雪佛蘭新樂(lè )騁在中國和歐洲同時(shí)上市，可見(jiàn)其對這款順應全球綠色浪潮的“小車(chē)”所寄予的厚望。
　　另外，本田新飛度1.5L采用單頂置凸輪軸+i-VTEC結構的發(fā)動(dòng)機，延續了現有飛度的節油和大空間。雅力士1.6L采用的是豐田的雙vvt-i技術(shù)，通過(guò)控制進(jìn)排氣兩側的可變氣門(mén)正時(shí)提高進(jìn)排氣效率從而提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。

自主品牌“小車(chē)”開(kāi)始升級換代

　　在今年的“兩會(huì )”上，代表、委員對小排量車(chē)的發(fā)展給予了高度關(guān)注。政協(xié)委員、吉利汽車(chē)董事長(cháng)李書(shū)福認為，盡快出臺燃油附加稅是破解目前小排量汽車(chē)發(fā)展陷入困境的重要舉措。人大代表、南方汽車(chē)總經(jīng)理、長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)尹家緒和長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英也向大會(huì )分別提交了《關(guān)于大力發(fā)展小型車(chē)的議案》和《關(guān)于發(fā)展優(yōu)質(zhì)小排量汽車(chē)的議案》，再次呼吁政府和社會(huì )各界發(fā)展小排量車(chē)，但值得一提的是，他們都共同關(guān)注了“優(yōu)質(zhì)小排量車(chē)”。
　　盡快出臺鼓勵發(fā)展小型車(chē)的政策、法規固然非常重要，但提高“小車(chē)”技術(shù)水平，向市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也同樣十分重要�？鐕�公司帶來(lái)的具有先進(jìn)水平的第二代“小車(chē)”，無(wú)疑對以“小車(chē)”主打市場(chǎng)的自主品牌來(lái)說(shuō)形成了相當大的壓力，市場(chǎng)被擠壓將成現實(shí)。但任何事物都具有兩個(gè)方面，從積極意義上講，跨國公司的“行為”對迅速提升自主品牌“小車(chē)”品質(zhì)也無(wú)疑將有著(zhù)巨大的促進(jìn)作用。
　　對于這一點(diǎn)，我們的自主品牌廠(chǎng)家們也早有認識并已經(jīng)實(shí)踐。奇瑞汽車(chē)自出道以來(lái)，其小型車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一直位居中國汽車(chē)市場(chǎng)前茅。奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)、總經(jīng)理尹同耀早有表示，小型車(chē)并非是低檔車(chē)的代名詞，奇瑞就是要打造高技術(shù)含量高品質(zhì)全系列的小車(chē)。上市已六年的QQ至今仍保持著(zhù)較強的生命力，在去年低迷的小排量車(chē)市場(chǎng)上，QQ銷(xiāo)量仍然創(chuàng )下了13萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)�？偨YQQ系的成功，就在于其迎合市場(chǎng)需求，不斷地提高產(chǎn)品性能和配置，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)，推出新款式。有關(guān)信息顯示，奇瑞QQ已基本形成全系列，有兩廂、三廂，有五門(mén)、三門(mén)，甚至還會(huì )有Coupe、 SUV、MPV等，動(dòng)力方面也是搭載了自主開(kāi)發(fā)的同步世界的ACTECO高性能發(fā)動(dòng)機，從0.8、1.0、1.1、1.2到1.3L。另外，奇瑞去年向市場(chǎng)推出的A1也是一款精品小車(chē)，這款車(chē)得到了克萊斯勒專(zhuān)家的認可，據悉，A1將成為奇瑞與克萊斯勒合作推向美洲市場(chǎng)的首款車(chē)。
　　一直以造皮卡和SUV為主的長(cháng)城汽車(chē)，進(jìn)入轎車(chē)行業(yè)不久，在其第一款小車(chē)長(cháng)城精靈發(fā)布會(huì )上，董事長(cháng)魏建軍表示，長(cháng)城就是要造精品小車(chē)。長(cháng)城精靈搭載的就是長(cháng)城汽車(chē)自主研發(fā)的GW413E1.3L F汽油發(fā)動(dòng)機，可稱(chēng)是一款高升功率、低排放、低污染的新一代轎車(chē)用發(fā)動(dòng)機。該款車(chē)在配置方面也很高。
　　年初上市的哈飛路寶節油π搭載了東安最新開(kāi)發(fā)的K系列1.1L和1.3L全鋁發(fā)動(dòng)機，采用雙頂置凸輪軸和正時(shí)滾子鏈技術(shù)，發(fā)動(dòng)機自重比同類(lèi)產(chǎn)品輕15公斤。在整車(chē)的設計上哈飛路寶節油π也獨樹(shù)一幟，它的車(chē)身由世界著(zhù)名的設計公司意大利賓尼法瑞那(Pininfarina)精心設計的。
　　據了解，這幾款小車(chē)都達到了國Ⅳ排放標準，在燃油經(jīng)濟性方面也是可圈可點(diǎn)。路寶節油π1.1L百公里等速油耗僅3.8L；QQ系列整體表現都不錯，0.8、1.1、1.3L排量的車(chē)百公里耗油分別為3.7、3.9和4.6L。同時(shí)，高配置更是自主品牌“小車(chē)”的優(yōu)勢。
　　因此，隨著(zhù)近年來(lái)跨國公司引進(jìn)具有國際先進(jìn)水平和高品質(zhì)“小車(chē)”在中國生產(chǎn)、上市，隨著(zhù)自主品牌“小車(chē)”質(zhì)量和品質(zhì)的大幅提升，國產(chǎn)“小車(chē)”品質(zhì)已經(jīng)呈現出整體提高的態(tài)勢，并正與國際水平接軌，相信這一進(jìn)步將會(huì )讓中國的消費者很快地感受到。