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| 長(cháng)株潭城市群加快構建“臨空經(jīng)濟走廊” |
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| 2008-05-30 本報記者:侯嚴峰 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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中國(海南)改革發(fā)展研究院院長(cháng)遲福林在日前召開(kāi)的“長(cháng)株湘潭城市群試驗區建設研討會(huì )”上說(shuō)，依托長(cháng)沙黃花國際大型樞紐機場(chǎng)，發(fā)展裝備制造、高新技術(shù)、商務(wù)會(huì )展、現代服務(wù)、休閑旅游等產(chǎn)業(yè)，形成航空物流產(chǎn)業(yè)鏈和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，構建“臨空經(jīng)濟走廊”，是湖南省建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )綜合配套改革試驗區的重要途徑。
長(cháng)沙、株洲、湘潭城市群是中國政府批準的資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )綜合配套改革試驗區。
湖南省南依廣東、北接長(cháng)江，具有獨特的區域位置。2007年，長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)旅客吞吐量達808萬(wàn)人次，居中國中部六省首位；其中，境外旅客吞吐量是中部其他五個(gè)省份同期吞吐量總和的1.6倍。
遲福林認為，適應經(jīng)濟全球化和區域一體化趨勢，在實(shí)施自由貿易區戰略中，中部地區建立綜合型自由貿易區或出口加工區的條件已臻成熟。
他說(shuō)，長(cháng)株潭地區未來(lái)“臨空經(jīng)濟走廊”，應重點(diǎn)發(fā)展現代物流業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，旨在建設國際貨物中轉樞紐和“綠色通道”，從而促使高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)成為這一地區的支柱產(chǎn)業(yè)。
遲福林建議，湖南省應當著(zhù)力建設“航空城”物流園區。他說(shuō)，長(cháng)沙“航空城”物流園一方面可承接珠三角地區貨物中轉、配送和采購，大力發(fā)展國際轉口貿易；一方面可整合帶動(dòng)省內其他航空資源，使“環(huán)空港物流產(chǎn)業(yè)圈”成為中國東中西部貨物流轉樞紐。
“利用空港交通優(yōu)勢，發(fā)展總部經(jīng)濟和研發(fā)機構，建設航空商務(wù)區”。遲福林指出，構建“臨空經(jīng)濟走廊”，應積極引進(jìn)國際知名物流公司，整合省內現有物流資源，提高物流集約化程度和專(zhuān)業(yè)化水平。
湖南省發(fā)展和改革委員會(huì )主任蔣作斌透露，長(cháng)株潭城市群國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地是國家六大綜合性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地之一，擁有包括民用航空航天在內的五大高技術(shù)產(chǎn)業(yè)項目。這一高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，將依托長(cháng)沙“航空城”等，推進(jìn)形成年產(chǎn)值400億元以上的航空航天產(chǎn)業(yè)群。
有關(guān)資料表明，長(cháng)株潭城市群的經(jīng)濟開(kāi)放度與東部沿海相比存在明顯差距。2007年，這一地區進(jìn)出口總額僅為一些東部發(fā)達地區城市的10%左右，在中部地區也不具優(yōu)勢。此外，這一地區固定資產(chǎn)投資中，外資投資額及所占比例也明顯偏低。
“這正是長(cháng)株潭城市群加快構建‘臨空經(jīng)濟走廊’，提升經(jīng)濟開(kāi)放度的契機”。有關(guān)專(zhuān)家分析說(shuō)，伴隨經(jīng)濟一體化進(jìn)程，區域經(jīng)濟外向度的拓展勢在必行。
蔣作斌說(shuō)，湖南省將加快長(cháng)沙黃花國際機場(chǎng)建設，通過(guò)實(shí)施改擴建停機坪、航站樓、延長(cháng)跑道等工程，將空港建成中部地區國際航空中心。到2015年，長(cháng)沙空港將達到旅客吞吐量1500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量20萬(wàn)噸規模。
他透露，湖南省將爭取開(kāi)通臺灣直航點(diǎn)，主動(dòng)承接臺灣地區產(chǎn)業(yè)轉移，依托長(cháng)沙“航空城”建設臺灣工業(yè)園。 |
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