財政部、國家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調整汽車(chē)消費稅，大幅提高3.0升以上大排量乘用車(chē)的消費稅稅率，同時(shí)降低1.0升以下小排量乘用車(chē)消費稅稅率。
　　根據通知，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%，分別調高67%和100%；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)，稅率由3%下調至1%，降低兩個(gè)百分點(diǎn)。
　　這是國家自2006年4月1日以來(lái)第二次調整汽車(chē)消費稅稅率，目的是抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車(chē)的生產(chǎn)消費。
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )有關(guān)負責人13日對新華社記著(zhù)表示，由于國內大排量乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量很小，此次消費稅稅率調整對國產(chǎn)乘用車(chē)影響有限，但對進(jìn)口乘用車(chē)影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車(chē)結構。

國產(chǎn)大排量乘用車(chē)比例不到1%

　　在目前國產(chǎn)乘用車(chē)中，大排量車(chē)型不多，產(chǎn)銷(xiāo)量也很少。根據中汽協(xié)的統計，今年1-7月，3.0升以上排量國產(chǎn)乘用車(chē)總銷(xiāo)量只有兩萬(wàn)多輛。相對于前7個(gè)月國產(chǎn)乘用車(chē)409.93萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，所占比例只有0.5%左右。這兩萬(wàn)多輛大排量轎車(chē)和SUV，由于產(chǎn)量小，相當部分是采用進(jìn)口成套散件在國內組裝。
　　據中汽協(xié)統計，受高油價(jià)等因素影響，今年前7個(gè)月國產(chǎn)乘用車(chē)1.0升以下的銷(xiāo)量，占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的11%左右，比上年同期明顯提高。奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波認為，降低小排量車(chē)消費稅稅率，將減少汽車(chē)廠(chǎng)家的成本，有利于小排量車(chē)擴大消費。

進(jìn)口汽車(chē)四成以上是大排量車(chē)

　　大排量汽車(chē)消費稅的提高，雖然對國產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)影響不大，但對于進(jìn)口車(chē)市，則帶來(lái)巨大沖擊，目前進(jìn)口汽車(chē)中，3.0升以上大排量車(chē)占了四成以上。
　　據海關(guān)統計，今年上半年我國進(jìn)口了21萬(wàn)多輛汽車(chē)整車(chē)(含成套散件)，其中3.0升以上的轎車(chē)32353輛，3.0升以上的SUV57508輛，再加上其他車(chē)型，大排量乘用車(chē)進(jìn)口超過(guò)9萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車(chē)總量的43%。
　　大排量汽車(chē)屬于小眾消費，在我國汽車(chē)消費中所占比例并不高。但是在國際油價(jià)屢創(chuàng )新高、國內能源形勢日趨緊張的形勢下，國內汽車(chē)消費卻逆勢而行，大排量、高油耗車(chē)受到熱捧，特別是SUV進(jìn)口連年大幅增長(cháng)。
　　中國汽車(chē)進(jìn)口貿易中心的專(zhuān)家測算，提高大排量汽車(chē)消費稅后，3.0升至4.0升乘用車(chē)的進(jìn)口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車(chē)的進(jìn)口成本將增加33%.這些增加的成本勢必要轉嫁給消費者。車(chē)價(jià)大幅提高，將會(huì )抑制一部分人的消費意愿，有助于改變現在的進(jìn)口汽車(chē)結構。
　　但也有觀(guān)點(diǎn)認為，大排量乘用車(chē)的私人消費者，主要是富裕人群，這部分人對價(jià)格并不特別敏感。提高大牌量車(chē)消費稅，對抑制私人大排量車(chē)消費，到底能有多大作用，還有待觀(guān)察。

汽車(chē)行業(yè)節能減排要打組合拳

　　近年來(lái)，我國汽車(chē)保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。同時(shí)，隨著(zhù)石油對外依存度的不斷提高，能源安全問(wèn)題也已變得十分突出，加強汽車(chē)行業(yè)的節能減排工作已經(jīng)刻不容緩。
　　與發(fā)達國家相比，我國汽車(chē)保有量還很低，但已經(jīng)對燃油供應帶來(lái)巨大壓力。環(huán)境保護部一位負責人指出，如果中國汽車(chē)增長(cháng)照目前的趨勢發(fā)展下去，從能源和環(huán)保兩方面都難以承受�！�
　　社科院工經(jīng)所研究員趙英對記者說(shuō)，要抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費，鼓勵小排量汽車(chē)消費，僅靠提高消費稅稅率還不夠，還應理順成品油價(jià)格，盡快推出燃油稅、規范汽車(chē)燃油效率的標準和法規，在稅收、停車(chē)費、過(guò)路費等方面對小排量汽車(chē)實(shí)行優(yōu)惠措施。同時(shí)，還要在全社會(huì )樹(shù)立綠色汽車(chē)消費理念，改變在汽車(chē)消費中不符合節約型社會(huì )建設的社會(huì )風(fēng)氣、價(jià)值取向和生活方式。