低迷多時(shí)的國內車(chē)市，近來(lái)隨著(zhù)9月1日即將實(shí)施的汽車(chē)消費稅新政策而悄然生變。專(zhuān)家指出，汽車(chē)消費稅調整前夕，車(chē)市已經(jīng)出現了豪華車(chē)價(jià)提前暴漲，消費者“突擊”購車(chē)，車(chē)商囤車(chē)“惜售”現象。
　　汽車(chē)消費稅新政意在“揚小抑大”，推動(dòng)節能減排。然而，在正式實(shí)施后，又將為車(chē)市帶來(lái)什么變化，其威力是否足夠改變中國汽車(chē)消費者的心態(tài)，又能否讓車(chē)市更加“綠色”？

新政策倒計時(shí)：車(chē)市出現三大變化

　　8月中旬，汽車(chē)消費稅“新政”終于浮出水面。根據財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出的通知，9月1日起，汽車(chē)消費稅開(kāi)始調整。根據調整方案：排量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車(chē)，稅率由15%上調至25%，排量在4.0升以上的乘用車(chē)，稅率由20%上調至40%。與此同時(shí)，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)，稅率則由3%下調至1%。一石激起千層浪，低迷多時(shí)的國內車(chē)市變得活躍。
　　記者發(fā)現，在等待“新政”出臺的半個(gè)多月倒計時(shí)中，車(chē)市出現了三大變化�！�
　　首先，進(jìn)口豪華車(chē)提前漲價(jià)。政策未動(dòng)，漲價(jià)先行。記者在上海曹楊路上的一家德國大眾進(jìn)口車(chē)專(zhuān)賣(mài)店看到，原先有幾萬(wàn)元優(yōu)惠幅度的輝騰、途銳等大排量汽車(chē)，都已取消優(yōu)惠，恢復到原價(jià)銷(xiāo)售。
　　“3.6升的途銳最低賣(mài)67萬(wàn)多元，但8月新消費稅消息出來(lái)，價(jià)格馬上回到74萬(wàn)多元，9月后估計還要上漲10多萬(wàn)元，而排量6.0的頂級輝騰就要從160多萬(wàn)元漲到近200萬(wàn)元�！贝蟊姷囊晃讳N(xiāo)售人員說(shuō)。
　　而奔馳、寶馬等一些廣受?chē)鴥认�費者追捧的豪華品牌，漲幅更為明顯�！艾F在杭州、上海、深圳這些地方的豪華車(chē)，簡(jiǎn)直每天都在漲，一天一個(gè)價(jià)，還供不應求�！蹦澈廊A汽車(chē)品牌代理商告訴記者。
　　第二，銷(xiāo)量提前釋放，“突擊買(mǎi)車(chē)”陡然增加。不少消費者擔心新消費稅執行后車(chē)價(jià)繼續上揚，選擇提前買(mǎi)車(chē)。
　　“本來(lái)打算年底再換車(chē)的，現在擔心新消費稅出來(lái)會(huì )漲價(jià)，所以準備提前買(mǎi)�！痹谏虾Ｆ钸B山路一家雷克薩斯專(zhuān)賣(mài)店看車(chē)的忻先生告訴記者，他準備購買(mǎi)排量4.6升的LS系列轎車(chē)。
　　第三，有車(chē)不賣(mài)等漲價(jià)。與有些車(chē)商選擇提前漲價(jià)、提前釋放銷(xiāo)量不同，有些車(chē)商選擇了“囤積居奇”。
　　在上海寧夏路的一家豐田4S店的停車(chē)場(chǎng)里，停滿(mǎn)了豐田在華銷(xiāo)售的各種車(chē)型，其中不乏大排量的豪華SUV。
　　“接上級通知，普拉多、蘭德酷路澤之類(lèi)的大排量車(chē)型現在基本不賣(mài)，等到9月看市場(chǎng)形勢再具體定價(jià)銷(xiāo)售，但大幅漲價(jià)是肯定的�！必S田的銷(xiāo)售員說(shuō)，“預計普拉多要上漲7萬(wàn)元-8萬(wàn)元，4.7升的蘭德酷路澤要上漲20多萬(wàn)元，從原先80多萬(wàn)元，可能要到110萬(wàn)元�！�

小排量“不解渴”，大排量擋不住

　　在目前油價(jià)高懸，環(huán)保壓力加大的雙重壓力下，新出臺的汽車(chē)消費稅，“倡導小排量”和“抑制大排量”兩者并行不悖、齊頭并進(jìn)，原是新政策中應有之意。但政策出臺后，只見(jiàn)大排量車(chē)市風(fēng)生水起，卻不聞小排量汽車(chē)高歌猛進(jìn)。
　　專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)小排量汽車(chē)的上海派安汽車(chē)銷(xiāo)售公司的銷(xiāo)售負責人耿進(jìn)表示：“消費稅調整對小排量汽車(chē)市場(chǎng)的整體影響不大，從銷(xiāo)售情況來(lái)看，幾乎沒(méi)有影響�！薄�
　　他說(shuō)，消費稅把降稅標準定在排量1.0以下，未免把國內小排量車(chē)限定得太窄了。畢竟國內主流小排量汽車(chē)集中在1.2升至1.5升之間，這個(gè)排量區段中有一大批國內銷(xiāo)量巨大的品牌和車(chē)型，但并非此次調整范圍。
　　記者了解到，目前國內市場(chǎng)上排量在1.0升以下的轎車(chē)僅有奇瑞QQ、SPARK樂(lè )馳、長(cháng)安奔奔和比亞迪F0等少數幾款，售價(jià)在2.5萬(wàn)元至4萬(wàn)元。消費稅下調意味著(zhù)消費者享受的優(yōu)惠僅600元，對于車(chē)輛購買(mǎi)行為影響甚微，實(shí)在有點(diǎn)“不解渴”。
　　而反觀(guān)大排量汽車(chē)，國內消費意愿仍然很“堅挺”，單純漲價(jià)或許很難澆滅“大車(chē)熱”。
　　上海翔通汽車(chē)咨詢(xún)有限公司運營(yíng)總監葉盛說(shuō)：“調查表明，中國購車(chē)者以開(kāi)大排量車(chē)為有面子，對車(chē)輛排量的重視程度甚至超過(guò)安全性。這種觀(guān)念不變，很難通過(guò)簡(jiǎn)單調稅而抑制其需求�！�
　　根據全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )的一項統計分析，新消費稅執行后，仍有80%的購車(chē)者不會(huì )改變原先購置排量3.0以上的車(chē)型的計劃，這部分需求相對固定。

打造“綠色”車(chē)市仍需“組合拳”

　　豪華大排量車(chē)熱銷(xiāo)不衰，而小排量環(huán)保車(chē)銷(xiāo)售則波瀾不興。伴隨著(zhù)汽車(chē)消費新政策9月1日的正式實(shí)施，這一局面會(huì )否發(fā)生改觀(guān)？
　　業(yè)內普遍認為，由于大排量車(chē)的消費熱潮提前釋放，9月開(kāi)始，國內豪華車(chē)銷(xiāo)售“可能會(huì )進(jìn)入兩個(gè)月左右的觀(guān)望期，然后逐漸趨于平穩”。
　　不過(guò)，專(zhuān)家認為，新消費稅正式執行以后，進(jìn)口大排量車(chē)“還是會(huì )出現不同程度漲價(jià)”。
　　全國乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達分析說(shuō)，由于消費稅是價(jià)內稅，國產(chǎn)車(chē)由生產(chǎn)企業(yè)繳納，進(jìn)口車(chē)是在進(jìn)口環(huán)節中由經(jīng)銷(xiāo)商繳納。本次大排量車(chē)消費稅調整力度很大，經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)讓利來(lái)消化不可能，只能通過(guò)漲價(jià)將增加的費用傳導給消費者。
　　此外，消費稅新政無(wú)疑對國內車(chē)市結構調整起到一定作用。比如，國產(chǎn)排量3.0升以上的旗艦車(chē)型價(jià)格優(yōu)勢削弱，性?xún)r(jià)比降低，將導致廠(chǎng)商減小生產(chǎn)比例。而在進(jìn)口車(chē)方面，專(zhuān)家認為，新消費稅在短期內對大排量進(jìn)口車(chē)的抑制作用將有所體現，汽車(chē)進(jìn)口結構可能打破先前大排量車(chē)型獨領(lǐng)風(fēng)騷的局面，更多3.0升以下的進(jìn)口車(chē)將受關(guān)注。
　　“揚小抑大必須要用組合拳，不僅在銷(xiāo)售領(lǐng)域，更要體現在車(chē)輛使用過(guò)程中�！逼�車(chē)分析師鐘師認為，除了消費稅調控之外，在日常使用稅費、燃油稅、停車(chē)費、過(guò)橋費等各環(huán)節向小車(chē)傾斜，才能真正轉變國人觀(guān)念，起到“揚小”的作用。
　　汽車(chē)分析師賈新光也指出，歐洲、日本小排量車(chē)已經(jīng)占到很高的比例，但多是奔馳SMART、雪鐵龍C1這樣的精品小車(chē)。而國內小排量汽車(chē)要想深入人心，必須改變“低價(jià)低質(zhì)”的局面，提高整體產(chǎn)品的設計、質(zhì)量、安全、動(dòng)力性能，練好“內功”。