一度緊張的煤炭供應形勢開(kāi)始出現了一些微妙的變化。記者從有關(guān)方面獲悉，自8月18日以來(lái)，國內最大的煤炭運輸中轉港秦皇島港煤炭存量持續攀升，截至9月4日已達820萬(wàn)噸的歷史最高水平，較正常水平高出約300萬(wàn)噸，并呈繼續增高趨勢，與此同時(shí)，南方幾個(gè)主要電廠(chǎng)、港口的煤炭庫存量也達到歷史高位。

　　電煤需求步入淡季

　　“煤炭積壓的最直接原因就在于交易疲軟�！鼻鼗蕧u海運煤炭交易市場(chǎng)有限公司工作人員在電話(huà)中向記者證實(shí)，煤炭的交易量確實(shí)出現了下降，交易大廳里買(mǎi)煤的人感覺(jué)比前段時(shí)間減少，煤炭中間交易商也變得不太活躍，港口里面裝煤運煤的船舶也明顯少了。
　　“煤炭供應增加了，需求卻減少了�！敝袊�煤炭市場(chǎng)網(wǎng)觀(guān)察員李朝林認為，前幾個(gè)月國家努力增加電煤供應的措施正在產(chǎn)生效果，但夏季用電高峰即將過(guò)去，目前電煤需求在下降，步入供暖高峰之前短暫的淡季。與此同時(shí)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、重工業(yè)建設和高耗能產(chǎn)品出口這拉動(dòng)煤炭需求的三大動(dòng)力都有明顯減弱。

　　煤炭供應仍處緊平衡

　　業(yè)內人士分析，煤炭港存量居高不下的主要原因是：首先，各大電廠(chǎng)對煤炭降價(jià)預期較高，而煤炭貿易商則持煤炭漲價(jià)預期，雙方意向不一致導致到港煤炭銷(xiāo)售不暢。
　　其次，近期受南方經(jīng)濟放緩、西電東送情況好于往年和天氣等因素影響，南方煤炭需求不旺，接卸港口和電廠(chǎng)煤炭庫存比較充足，對北方港口的港存煤炭疏運不積極。
　　再次，鐵路煤炭到港量增長(cháng)明顯，秦皇島港8月份日均煤炭到港量較7月份增長(cháng)11.4%，煤炭運輸“進(jìn)大于出”。
　　李朝林表示，秦皇島港存煤大量積壓，說(shuō)明局部地區比如南方沿海省份的煤炭已經(jīng)供過(guò)于求，但這并不意味著(zhù)煤炭供不應求的局面已經(jīng)轉變，實(shí)際上，像華中和西南地區，例如湖北、湖南、江西、安徽、廣西、云南等地，煤炭供應仍然處于緊平衡狀態(tài)。
　　業(yè)內人士指出，煤炭港存量居高不下的形勢如不能及時(shí)解決，將造成嚴重堵港現象，使“北煤南運”通道不暢，直接影響南方電力供應和經(jīng)濟運行。對此，李朝林建議，煤礦現在不應該再超能力生產(chǎn)了，國家有關(guān)部門(mén)應該組織協(xié)調運力，把電煤拉到最需要的地方去。
　　記者了解到，煤炭壓港現象出現后，秦皇島港與太原鐵路局共同召集了兩次疏港會(huì )議，督促在港存煤量大、中轉不暢的各貨主單位積極進(jìn)行銷(xiāo)售，核定來(lái)港船期計劃，組織煤炭疏港。

　　后期煤價(jià)有望走低

　　值得注意的是，在保持高庫存的同時(shí)，秦皇島的煤炭?jì)r(jià)格也出現了10元到30元不等的輕微下跌。后期煤價(jià)走勢如何？李朝林認為，今年后幾個(gè)月煤炭?jì)r(jià)格仍將保持平穩，甚至出現稍微下滑。不過(guò)，關(guān)鍵還是要看國家政策如何調控。
　　業(yè)內普遍認為，近期國際動(dòng)力煤價(jià)格全面止升，鋼鐵行業(yè)下調鋼材價(jià)格，夏季用電高峰即將過(guò)去，港口存煤大幅增加，勢必會(huì )加大煤價(jià)壓力。國際原油價(jià)格的下跌，將進(jìn)一步對煤價(jià)形成一定壓力。
　　來(lái)自中國煤炭運銷(xiāo)協(xié)會(huì )的一份報告指出，今后幾個(gè)月，將先后經(jīng)歷夏季用煤高峰后期以及九十月份開(kāi)始的冬季儲煤、耗煤旺季，煤炭供應總體偏緊的格局不會(huì )改變，局部地區仍會(huì )呈明顯偏緊態(tài)勢；但是，與煤炭需求增勢相比，煤炭供應能力增勢相對偏強的可能性較大，煤炭供應緊張局面有望緩解。
　　“今后，地方煤礦有可能大面積復產(chǎn)，煤炭有效生產(chǎn)能力有可能明顯反彈，這將成為緩解煤炭供應偏緊狀況的關(guān)鍵因素。目前，具有煤礦生產(chǎn)能力核定資質(zhì)的機構正準備抓緊時(shí)間收報煤礦的產(chǎn)能核定資料，預計今后幾個(gè)月內全國煤礦核定生產(chǎn)能力有望較快增加�！眻蟾嬲f(shuō)。