新華社北京9月24日電
從神舟一號飛船到神舟六號飛船，每次都有新變化，但神舟七號飛船是變化最大的一次。
飛船系統總設計師張柏楠在接受新華社采訪(fǎng)時(shí)介紹，神七飛船的變化主要圍繞出艙活動(dòng)、3人多天、空間實(shí)驗三個(gè)重點(diǎn)展開(kāi)。
圍繞出艙活動(dòng)及支持出艙活動(dòng)進(jìn)行，飛船去掉了留軌功能，重新設計軌道艙，使其變成生活艙和氣閘艙的綜合體。氣閘艙是航天員從返回艙到艙外再從艙外返回返回艙的通道。兩名航天員從返回艙進(jìn)入氣閘艙后，返回艙關(guān)閉，氣閘艙就變成了密閉的容器。航天員在密閉的氣閘艙內換穿艙外服，并完成吸氧排氮程序，隨后進(jìn)行泄壓后打開(kāi)氣閘艙通向飛船外的艙門(mén)，航天員進(jìn)行艙外活動(dòng)。結束后，航天員再按照相反程序返回。
飛船增加了與氣閘艙相關(guān)的一系列支持設備，對艙外服提供電、機械、熱等方面的支持。氣閘艙內還設計了扶手、腳蹬器之類(lèi)的設備，以幫助航天員完成艙外服的穿脫等動(dòng)作。為了將航天員艙外活動(dòng)圖像及時(shí)、清楚地傳回地面，飛船在前后端分別加載了一臺艙外攝像機，通過(guò)兩路圖像實(shí)時(shí)地觀(guān)察和傳輸航天員艙外行走的情形。
圍繞3人多天飛行，飛船要提供滿(mǎn)足3人需求的座椅、食品、飲用水、環(huán)境控制功能等多種資源支持。神舟系列飛船的初始設計承載量就是3人，這次將首次實(shí)現滿(mǎn)負荷狀態(tài)下的考核，實(shí)現3人多天的在軌飛行，比神五時(shí)的1人、神六時(shí)的2人又向前邁進(jìn)了一步。
圍繞在軌實(shí)驗任務(wù)，神舟七號搭載了許多新設備、新材料。飛船搭載了我國第一個(gè)上天的中繼衛星用戶(hù)終端，這個(gè)用戶(hù)終端能夠大大提高我國中低軌道航天器的測控覆蓋能力。飛船還將進(jìn)行固體潤滑材料的在軌實(shí)驗，將中科院提供的固體潤滑材料在外太空暴露后，由航天員在出艙行走時(shí)進(jìn)行回收。此外，飛船還將完成伴隨衛星的在軌實(shí)驗。
張柏楠認為，神七飛船的這些新變化，將中國的后續載人航天計劃和空間技術(shù)的發(fā)展應用將起到積極的推動(dòng)作用。 |
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