本期嘉賓：國家信息中心信息資源部主任 徐長(cháng)明

　　主持人：我們注意到這次金融危機影響到世界經(jīng)濟以后，首先受到打擊的就是汽車(chē)行業(yè)，特別是美國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，主要原因是美國汽車(chē)行業(yè)利潤的50%以上來(lái)自汽車(chē)金融。是不是每當出現金融危機的時(shí)候，汽車(chē)行業(yè)都會(huì )首當其沖受到影響。

　　徐長(cháng)明：實(shí)體經(jīng)濟受到影響之后，首先受到?jīng)_擊的就是汽車(chē)行業(yè)，歷來(lái)都如此。最主要的原因是汽車(chē)行業(yè)占整個(gè)經(jīng)濟的比重太大，如占美國經(jīng)濟比重大概是4%至5%。

　　這次金融風(fēng)暴對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響，應該說(shuō)美國是最嚴重，日本和德國相對比較輕，因為汽車(chē)金融在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里占的份額在美國是比較大的，大概是利潤的一半。美國很多消費者在購買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候已經(jīng)是零首付，或者首付很少就可以把車(chē)開(kāi)走，這是汽車(chē)公司為了刺激消費者買(mǎi)車(chē)采取的政策。

　　主持人：美國一些大的汽車(chē)制造商會(huì )考慮向政府求助，這種救援是否會(huì )發(fā)生，如果發(fā)生是以什么樣的形式發(fā)生？

　　徐長(cháng)明：救不救助取決于汽車(chē)行業(yè)陷入危機的深度，如果銷(xiāo)售下降幅度過(guò)大政府就應該救助，因為畢竟是實(shí)體行業(yè)里最大的、最有代表的行業(yè)，如果汽車(chē)行業(yè)下滑太厲害，對實(shí)體經(jīng)濟影響非常大。美國汽車(chē)市場(chǎng)1至9月份累計下降13%，這個(gè)數字不太大，但是9月份當月下降幅度非常大，下降了27%。直接救助就是注資，政府增持股份；更大的救助是發(fā)展整個(gè)經(jīng)濟，經(jīng)濟起來(lái)之后才行。目前美國經(jīng)濟下滑，主要是美國的經(jīng)濟發(fā)展速度下降，消費者購買(mǎi)能力的下降，重心應該把經(jīng)濟發(fā)展速度搞上去。

　　主持人：在這次危機中美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到的創(chuàng )傷是最大的，會(huì )不會(huì )導致一場(chǎng)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局變革，比如幾大汽車(chē)集團間相互并購？比如日系車(chē)成為全球最有影響力的車(chē)系？比如歐系車(chē)在日系車(chē)上升，美系車(chē)下降的情況下，也會(huì )有新的變化？

　　徐長(cháng)明：應該說(shuō)完全具備這種可能性，但是不一定像1998年并購高潮時(shí)候那樣的整體收購，這次更大的可能性是品牌出售，比如通用有幾個(gè)品牌，福特有幾個(gè)品牌，可能會(huì )出售某一個(gè)不太好的品牌給其他公司。目前可能在發(fā)達國家之間的收購可能性比較大，現在發(fā)展中國家如果收購美國公司是個(gè)機遇，但還得看能不能把握住，如果能控制這個(gè)公司的話(huà)可以收購，如果沒(méi)這個(gè)能力收購之后會(huì )是更大的包袱。

　　從日本和歐洲的車(chē)來(lái)講，這次是金融危機帶來(lái)的影響，金融這塊對美國的打擊比較大。日本和德國不太依賴(lài)汽車(chē)金融發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　主持人：這場(chǎng)危機對中國汽車(chē)行業(yè)的影響是不是有兩方面。一方面是進(jìn)口，外國的主要汽車(chē)廠(chǎng)商把中國看成最后一根救命稻草，國外需求減少以后會(huì )加大在中國的投入，加大和中國合資伙伴的投入、營(yíng)銷(xiāo)的投入，期待中國的消費者購買(mǎi)更多的汽車(chē)。另一方面中國的出口可能會(huì )受影響。

　　徐長(cháng)明：確實(shí)如此，從今年市場(chǎng)表現來(lái)看，合資公司在中國市場(chǎng)的份額在提高，自主品牌的汽車(chē)在中國的市場(chǎng)份額在下降，這說(shuō)明外資在中國市場(chǎng)投入的力度，包括投資、新產(chǎn)品投放、營(yíng)銷(xiāo)各個(gè)方面都加大了力度，這跟它在國際市場(chǎng)的下滑有直接關(guān)系。

　　主持人：我們知道汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈最大的收益是汽車(chē)品牌的所有者。我們的合資廠(chǎng)得到的利潤還不是很多。所以我們還要把更多的精力放在扶持國產(chǎn)品牌上，自主品牌上，是不是這樣？

　　徐長(cháng)明：從你說(shuō)的角度應該扶持自主品牌的發(fā)展，在汽車(chē)采購里邊有一個(gè)現實(shí)情況，合資公司采購的零部件基本是合資和獨資公司，而自主品牌企業(yè)采購的零部件大部分是自主品牌，如果自主品牌整車(chē)發(fā)展了，能夠把自主品牌整體的產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)起來(lái)。

　　另一方面，現在是一個(gè)比較好的時(shí)機，歐美日這些國家的經(jīng)濟下滑，消費者購買(mǎi)力受到影響，希望有一些價(jià)格比較便宜的，滿(mǎn)足他們要求的車(chē)。在這點(diǎn)上這次金融危機對中國汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)不完全是消極的。