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在云南祥鵬航空有限責任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“祥鵬航空”)首席市場(chǎng)官王新宇眼中，中國民航業(yè)2008年集體遭遇了“滑鐵盧”：受石油漲價(jià)和客座率下降雙重打擊，傳統三強負債率顯著(zhù)上升，上市公司業(yè)績(jì)全部虧損，民營(yíng)航空更是苦苦掙扎在是否停航的生死線(xiàn)上。
前三季受困高油價(jià)
“前三個(gè)季度我們面臨的主要問(wèn)題是油價(jià)太高�！蓖跣掠钸@樣對記者說(shuō)，“上半年國際油價(jià)最高到147美元一桶，航油價(jià)格一噸超過(guò)8000元。最高的時(shí)候，用油成本甚至占到了航空公司整體運營(yíng)成本的近50%。就是現在，國際油價(jià)已經(jīng)落到40多美元了，但國內航油價(jià)格也不過(guò)就降了幾百塊錢(qián)，還在接近8000元的位置上�！�
“從世界來(lái)看，航空業(yè)都是一個(gè)微利行業(yè)，純利增長(cháng)很難超過(guò)5%。去年祥鵬航空銷(xiāo)售7個(gè)多億，純利潤2000多萬(wàn)，我們就已經(jīng)很滿(mǎn)意了。這個(gè)數字在航空業(yè)內是非常好的�！蓖跣掠罱又�(zhù)說(shuō)，“可是你看我們的成本：一架波音737飛機每小時(shí)耗油2.5噸，油錢(qián)就是2萬(wàn)多，是最大的一塊；租飛機一天1.2萬(wàn)美金，合一小時(shí)接近1萬(wàn)元；機場(chǎng)起降費一次還要8000到9000元。除去這三塊，還有保障安全的費用、人工費用、管理費用等，現在真是沒(méi)什么可賺的了�！�
數據顯示，前三季度，航空業(yè)5家A股上市公司，除了海南航空略有盈利外，其它4家全部虧損，第三季度更是無(wú)一幸免。究其原因，航油價(jià)格高漲是“禍首”。由于國內航油價(jià)格長(cháng)期維持在歷史高位，國航在三季度的航油成本上漲了26.63億元。
“現在好不容易油價(jià)開(kāi)始下降了，又有幾家公司為對沖高油價(jià)參與了國際油料衍生工具的交易，結果虧的幅度都很大。幸好我們沒(méi)參與�！蓖跣掠顟c幸地說(shuō)。
據上市公司公告，截至10月31日，中國國航的航油套期保值合約所測算的公允價(jià)值損失約為31億元人民幣，東方航空損失約為18.3億元，上海航空約為0.98億元。
現在發(fā)愁客座率
前三季度航空公司主要關(guān)注油價(jià)太高的問(wèn)題，現在油價(jià)逐步走低，但是另一個(gè)問(wèn)題又浮出水面了：客座率不足。統計數據顯示，我國民航改革20年來(lái)，載客量一直以?xún)晌粩邓俣仍鲩L(cháng)，而且是GDP增速的1.5倍。今年5月份以來(lái)，卻開(kāi)始出現負增長(cháng)。
上半年，我國災害頻發(fā)已經(jīng)影響到了航空市場(chǎng)�！澳瓿醯难�，隨后的拉薩事件，對我們都有影響。最嚴重的是5月份的地震。光是旅游退團，我們已經(jīng)預計進(jìn)賬的1500萬(wàn)元收入就沒(méi)了。至于旅游損失就算不出來(lái)了。5月份本來(lái)是我們的旺季，結果一地震，收入全沒(méi)了�！蓖跣掠钫f(shuō)。
進(jìn)入下半年，隨著(zhù)國際經(jīng)濟危機對中國影響的加劇，這一問(wèn)題更加凸顯，即使是10月份的“黃金周”都沒(méi)能拉動(dòng)客運的增長(cháng)。據中國民航局統計，在航空業(yè)傳統旺季的10月份，民航正班客座率平均為76.9%，比上年降低2.2個(gè)百分點(diǎn)，飛機日利用率為9.2小時(shí)，比去年同期降低0.2小時(shí)�！拔覀兊倪\輸量從5月份后就一直不好，到10月份才有個(gè)反彈。原因一是黃金周，二是奧運結束了，大家都想出去走走，不過(guò)也不如往年。11月份、12月份又非常困難�！蓖跣掠钫f(shuō)。
為了緩解經(jīng)營(yíng)困難，進(jìn)入11月以來(lái)，機票打折愈演愈烈，3折以下機票成為普遍狀態(tài)。飛機票比火車(chē)票便宜都不新鮮了，甚至還便宜過(guò)150元的燃油附加費。這固然有季節原因，但是也反映了航空公司目前經(jīng)營(yíng)狀態(tài)不佳�！拔覀円膊幌雽C票進(jìn)行大幅打折，但是飛機和別的產(chǎn)品不一樣，停在機場(chǎng)不飛也要交錢(qián)，賣(mài)機票雖然也是虧，好歹還可以彌補一些成本，也能保證現金流�！蓖跣掠钸@樣告訴記者。
做好明年過(guò)冬準備
“我們已經(jīng)做好了明年過(guò)冬的準備�！蓖跣掠钫f(shuō)，“我們對于明年的判斷謹慎樂(lè )觀(guān)，比以前謹慎，但是也不必悲觀(guān)。首先我們相信明年中國經(jīng)濟仍將繼續較快增長(cháng)；其次民航局最近出臺了十項措施，給航空公司減了一些費用；第三考慮到明年油價(jià)肯定會(huì )下調，我們認為行業(yè)整體還將是增長(cháng)的�！�
王新宇希望，民航局能降低企業(yè)的一些稅費，比如在進(jìn)口航材方面。他舉例說(shuō)，飛機的發(fā)動(dòng)機要定期送出國做維修保養，現在一進(jìn)一出都要交稅，而且稅率高達17%。
對最近南航和東航獲得政府30億元的注資，王新宇非常羨慕：“要是我們也能獲得，哪怕只有十分之一，都能解決大問(wèn)題�，F在我們要加強和當地政府的合作，如果云南省政府考慮給祥鵬航空注資，我們非常歡迎�！� |