被譽(yù)為“空中巨無(wú)霸”的空客A380型客機在珠海機場(chǎng)參加今年的第七屆珠海航展。新華社記者 周文杰 攝

　　一座因為承辦我國唯一的國家級國際航展而聲名遠揚的干線(xiàn)機場(chǎng)，同時(shí)也是一座曾長(cháng)期虧損的機場(chǎng)和一座實(shí)際運營(yíng)客流量達不到設計容量十分之一的機場(chǎng)——珠海機場(chǎng)建成的十多年里，盛名之下的經(jīng)濟窘態(tài)，加上珠三角地區集中了香港、廣州、深圳、珠海和澳門(mén)五大機場(chǎng)，珠海機場(chǎng)興建伊始就背負“重復建設”、“盲目立項”等惡名，讓它的處境總是顯得有些尷尬。
　　“事實(shí)上，經(jīng)過(guò)兩年的努力，我們今年已經(jīng)可以實(shí)現現金流的平衡�！庇蓮V東和香港方面合資成立的珠港機場(chǎng)管理有限公司總經(jīng)理張李佳蕙說(shuō)，“按照我們的規劃，到2012年前機場(chǎng)的年客流量將增加到230萬(wàn)人次，即使面臨全球市場(chǎng)低迷的沖擊，我們也有信心實(shí)現這一目標�！�
　　從2006年10月1日正式由香港機管局托管開(kāi)始，兩年嬗變，粵港合作究竟是如何拯救了珠海機場(chǎng)？根據今年1月國務(wù)院批準的《全國民用機場(chǎng)布局規劃》，15年內我國將新增民航運輸機場(chǎng)97個(gè)，其中大部分位于二線(xiàn)中小城市，粵港合作下的珠海機場(chǎng)，又能給這些新鮮血液提供怎樣的有益經(jīng)驗？

市場(chǎng)上多次出現“可能倒閉”傳言

　　1995年開(kāi)始啟用的珠海機場(chǎng)是全國第一個(gè)純地方政府投資的機場(chǎng)，投資總額達60多億元，年設計客流量1200萬(wàn)人次。 
　　然而，從投入運行開(kāi)始，珠海機場(chǎng)就陷入了“無(wú)米下炊”的困境之中，直到2006年前，珠海機場(chǎng)的年客流量一直沒(méi)有超過(guò)80萬(wàn)人次，多年持續虧損，市場(chǎng)上多次出現“珠海機場(chǎng)可能倒閉”的傳言。
　　有業(yè)內人士表示，這種情況的出現，一方面有珠三角經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局、機場(chǎng)群分布以及功能劃分等客觀(guān)因素有關(guān)，另一方面也與機場(chǎng)管理制度不完善有直接關(guān)系。
　　另一方面，2005年，香港機場(chǎng)客運吞吐量超過(guò)4028萬(wàn)人次，貨運吞吐量約完成344萬(wàn)噸，已接近其最初設計時(shí)的生產(chǎn)極限。向內地市場(chǎng)延伸，成為香港機場(chǎng)的迫切需要。
　　2006年，珠海市政府與香港機場(chǎng)管理局合資成立珠港機場(chǎng)管理有限公司，港方控股55%，珠港公司于當年10月1日正式接管珠海機場(chǎng)。2007年，珠海機場(chǎng)的客流量已經(jīng)增加到了104萬(wàn)人次，服務(wù)范圍從不足200萬(wàn)人口的珠海，擴展到超過(guò)2300萬(wàn)人口的珠江口西岸廣闊地區，展現新的發(fā)展生機。
　　張李佳蕙說(shuō)，之所以能實(shí)現這種“轉折性”的增長(cháng)，與公司采取了兩方面的措施有直接關(guān)系：一是改善機場(chǎng)自身的軟硬件條件，二是全方位改革和改善了客戶(hù)服務(wù)策略。
　　她介紹說(shuō)，珠港公司接管機場(chǎng)后，首先按照民航管理規定并參照相關(guān)標準制定了珠海機場(chǎng)安全保安硬件設施設備配套和維修維護標準，投入近6000萬(wàn)元對機場(chǎng)站坪、跑道、圍網(wǎng)、候機后消防設施、安檢、值機設備等流程進(jìn)行整改，并按照五星級酒店標準改善機場(chǎng)候機環(huán)境。全面升級軟硬件條件。
　　“當乘客可以在候機大廳內享受到和市區內同樣價(jià)格的餐飲服務(wù)、可以免費無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)、可以有多種廉價(jià)的娛樂(lè )休閑設施，那么他自然會(huì )更加偏愛(ài)這個(gè)機場(chǎng)�！睆埨罴艳フf(shuō)。其次，為了解決客流嚴重不足的問(wèn)題，珠港公司推出了一系列便利和獎勵政策，吸引客流。在開(kāi)設珠海第一個(gè)城市候機廳、增加機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)候車(chē)點(diǎn)和車(chē)次的同時(shí)，珠海機場(chǎng)還將機場(chǎng)大巴開(kāi)設到了中山和江門(mén)；與此同時(shí)，為了吸引周邊旅客使用珠海機場(chǎng)，珠港公司還推出大抽獎、珠港澳旅游套票、貴賓卡、電話(huà)服務(wù)熱線(xiàn)等產(chǎn)品。
　　而為了鼓勵航空公司多開(kāi)航線(xiàn)，珠港公司還推動(dòng)珠海市政府建立了“航空發(fā)展基金”，市政府每年從財政撥付3000萬(wàn)元專(zhuān)款用于對航空公司新開(kāi)航線(xiàn)航班的補貼。
　　“航空公司航線(xiàn)多了，自然也愿意降低票價(jià)；而從客戶(hù)角度看，由于出行成本更低，再加上交通比過(guò)去方便了，本地、中山和江門(mén)等地的旅客會(huì )更愿意使用珠海機場(chǎng)�！睆埨罴艳フf(shuō)。
　　2008年，盡管受全球航空業(yè)不景、自然災害、油價(jià)高企等影響，珠海機場(chǎng)預計仍可完成115萬(wàn)人次的旅客吞吐量以及12000噸貨郵吞吐量，同比分別增長(cháng)10%和12%。
　　吸引客流的手段之外，引入先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理理念，才是珠海機場(chǎng)走出困境的最關(guān)鍵因素�！拔覀儼凑瘴�機管理、流程管理和體驗管理的理念，建立起國際水平的機場(chǎng)服務(wù)和管制程序，注重安全、效率和文化建設�！睆埨罴艳フf(shuō)。
　　目睹珠海機場(chǎng)在兩年間的巨變，張李佳蕙認為最讓她感動(dòng)的是人事方面的變化：“我們的員工更加注重績(jì)效，合適的人才得到了選拔、培育、信任和發(fā)揮專(zhuān)長(cháng)的機會(huì )。我們有了清晰的1年規劃、5年規劃、20年規劃，對未來(lái)充滿(mǎn)信心�！�

附近居民來(lái)機場(chǎng)休閑購物

　　然而，客流量的增長(cháng)并不是托管后的珠海機場(chǎng)唯一的運營(yíng)目標。仿效香港機場(chǎng)的經(jīng)驗，張李佳蕙說(shuō)，其實(shí)機場(chǎng)的盈利可以有更多元化的來(lái)源，而并不只能依賴(lài)起降架次的增長(cháng)。
　　“香港機場(chǎng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)的盈利比例大約對半開(kāi)，珠海機場(chǎng)還不能和它相比，但我們規劃的目標是來(lái)自主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤和其他業(yè)務(wù)的利潤形成四六開(kāi)�！彼�說(shuō)。
　　借鑒香港機場(chǎng)的經(jīng)驗，珠海機場(chǎng)將商業(yè)銷(xiāo)售作為未來(lái)的一個(gè)利潤增長(cháng)點(diǎn)。張李佳蕙說(shuō)，由于擁有充足的空間，珠港公司引入了很多國際知名品牌如CK、屈臣氏等入駐，并且嚴格規范商品品質(zhì)，杜絕假貨，鼓勵餐飲企業(yè)入駐，并要求價(jià)格與市區持平。
　　這和國內很多機場(chǎng)存在鮮明對比�！皺C場(chǎng)推廣平價(jià)商品，對顧客的吸引力是非常大的。我們未來(lái)還計劃開(kāi)設一個(gè)電影院。目前我們將國際出發(fā)廳的空間改造成了油畫(huà)廊，這些不僅增加了旅客的消費額，附近居民也很歡迎，會(huì )專(zhuān)門(mén)來(lái)機場(chǎng)休閑購物�！彼�說(shuō)。
　　香港智經(jīng)研究中心高級研究員朱文暉向記者形容說(shuō)，他第一次到珠海機場(chǎng)就覺(jué)得很驚喜，“因為全世界的機場(chǎng)給人的印象都是宰客的，但是珠海機場(chǎng)里面竟然有很多周邊的居民在消費！”
　　與此同時(shí)，珠海機場(chǎng)還在大珠三角“后勤機場(chǎng)”的定位上大做文章，開(kāi)辟自己獨特的生存空間。
　　從1996年開(kāi)始，珠海機場(chǎng)就成為中國國際航空航天博覽會(huì )的承辦地，聲名遠揚。張李佳蕙說(shuō)，由于設計容量大，珠海機場(chǎng)在包括港澳機場(chǎng)在內的珠三角機場(chǎng)群內顯得很有特色。
　　“很多機場(chǎng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)非常繁忙，無(wú)法騰出更多的空間滿(mǎn)足后勤業(yè)務(wù)和需要。這就給我們提供了發(fā)展空間�！彼�說(shuō)。
　　據介紹，接管珠海機場(chǎng)后，香港國泰、港龍航空持續增加了在珠海機場(chǎng)的訓練飛行業(yè)務(wù)，珠港公司還與香港飛行服務(wù)隊簽訂了轉場(chǎng)珠海機場(chǎng)訓練協(xié)議。
　　此外，珠港公司還在香港機管局的支持下，與已在香港機場(chǎng)運營(yíng)的國泰、港龍、英國維珍、阿聯(lián)酋等多家航空公司簽署了在不正常天氣情況下轉飛或備降珠海機場(chǎng)的合作意向書(shū)。
　　“這些都是未來(lái)的盈利增長(cháng)點(diǎn)，根據我們的規劃，將來(lái)盈利中來(lái)自起落架次、商鋪服務(wù)收入和后勤支援項目的比例將分別達到60%、20%和20%，這種模式的持久性會(huì )比單純依賴(lài)起降架次要好�！睆埨罴艳フf(shuō)。

從區域合作中尋求增長(cháng)源

　　目前，我國正在進(jìn)入新一輪的機場(chǎng)建設潮，根據國務(wù)院通過(guò)的有關(guān)規劃，到2020年，我國民航運輸機場(chǎng)總數將達到244個(gè).在珠海航展上，有關(guān)專(zhuān)家表示，這意味著(zhù)我國將出現更多類(lèi)似珠三角機場(chǎng)群這樣的機場(chǎng)分布格局。
　　“這就表明，機場(chǎng)不僅需要考慮好自己的定位，還要善于從區域合作中尋求增長(cháng)來(lái)源�！敝袊�航空學(xué)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張聚恩說(shuō)。
　　張李佳蕙說(shuō)，對于不同機場(chǎng)間的合作，很多人容易產(chǎn)生兩方面的誤解：一是擔心加強合作會(huì )使得本機場(chǎng)遭遇“業(yè)務(wù)外流”和“空心化”危機，二是很多地方急于讓機場(chǎng)作為一個(gè)單獨的經(jīng)營(yíng)實(shí)體存在，忽視了機場(chǎng)是地方基礎設施重要環(huán)節之一的客觀(guān)現實(shí)。
　　“事實(shí)上，以珠三角為例，合作必然會(huì )使得整體的競爭力在加強，長(cháng)遠來(lái)看，每個(gè)分支的盈利會(huì )在整體加快增長(cháng)的情況下得到提高；另外，要看到機場(chǎng)是地方經(jīng)濟發(fā)展的重要資本，不僅在交通設施等方面給予配套，也應該將機場(chǎng)的建設方案與當地經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局的特色之處相匹配，給予機場(chǎng)更大的發(fā)展空間，反過(guò)來(lái)也能更好地推動(dòng)當地經(jīng)濟發(fā)展�！彼�說(shuō)。
　　以珠海機場(chǎng)為例，事實(shí)上，隨著(zhù)珠、港機場(chǎng)之間聯(lián)系的加強，越來(lái)越多的香港企業(yè)開(kāi)始通過(guò)珠海機場(chǎng)進(jìn)軍內地市場(chǎng)。張李佳蕙說(shuō)，除了零售、餐飲業(yè)外，包括地勤服務(wù)、清潔等業(yè)務(wù)在內的許多香港企業(yè)也已經(jīng)或準備入駐珠海機場(chǎng)，并通過(guò)機場(chǎng)轉入當地市場(chǎng)�！斑@些業(yè)務(wù)往往需要大量的人力，對于解決珠海的就業(yè)也有幫助�！�
　　在不久前閉幕的珠海航展上，以珠海機場(chǎng)為核心的“珠海航空產(chǎn)業(yè)園”項目正式開(kāi)園，目前珠海已經(jīng)擁有亞洲最大規模的航空發(fā)動(dòng)機維修基地和國內最大的飛行員培訓基地，隨著(zhù)未來(lái)中航集團、中國民航飛行校驗中心的進(jìn)駐落戶(hù)，產(chǎn)業(yè)園未來(lái)有望形成一個(gè)年總產(chǎn)值超過(guò)600億元的產(chǎn)業(yè)集群。
　　“針對航空產(chǎn)業(yè)園區，我們計劃重點(diǎn)發(fā)展與航空運輸相關(guān)的航空制造與維修產(chǎn)業(yè)，包括通用航空及維修存在很大的機會(huì )，我們已經(jīng)有三四個(gè)儲備客戶(hù)了，近期有可能出現新的亮點(diǎn)�！睆埨罴艳フf(shuō)。