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| 武橋重工股份有限公司開(kāi)展創(chuàng )新戰略紀實(shí) |
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| 科技創(chuàng )新是企業(yè)持續發(fā)展的永恒動(dòng)力 |
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| 2009-01-09 本報記者:章達飛 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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2008年歲末，冬日的暖陽(yáng)照耀在位于武漢市漢陽(yáng)沌口開(kāi)發(fā)區的武橋重工股份公司藍白相間的新廠(chǎng)房上。在高大寬敞的車(chē)間里，一臺由32組64只輪胎托起的巨型運梁車(chē)已經(jīng)進(jìn)入緊張的總裝階段。
這臺被工人們戲稱(chēng)為“千足蟲(chóng)”龐然大物，是鐵道部科技司委托武橋重工自主進(jìn)行國產(chǎn)化研發(fā)的鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的運梁設備——900噸輪胎式運梁車(chē)。
這款運梁車(chē)的最大特點(diǎn)是：以主控計算機控制輪胎獨立轉向，自動(dòng)跟蹤導航及自我診斷，防誤操作。即用一臺計算機處理來(lái)自路面控制系統傳來(lái)的各種信息，計算出運梁車(chē)各組車(chē)輪在轉彎中最順暢的最佳角度，用數碼技術(shù)向各組輪子上的二級計算機發(fā)出不同指令，二級計算機則控制液壓系統來(lái)完成指令。
在這之前，這種用于鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的大型運梁車(chē)，全世界只有少數公司能夠生產(chǎn)，每臺售價(jià)人民幣2300多萬(wàn)元。
武橋重工集團調集了自己的自動(dòng)化控制專(zhuān)家，只用了9個(gè)月時(shí)間，就研制出了國內第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權的900噸運梁車(chē)，這款運梁車(chē)經(jīng)過(guò)鐵道部組織的專(zhuān)家鑒定，達到了國內先進(jìn)水平，填補了國內同類(lèi)產(chǎn)品的空白。每臺車(chē)售價(jià)1350萬(wàn)，比國外品牌的車(chē)節省了700萬(wàn)元。
在“永無(wú)止境的創(chuàng )新，永不滿(mǎn)足的追求”的精神激勵下，武橋重工人創(chuàng )造了中國橋梁裝備的許多第一——第一臺柴油蒸汽打樁錘；第—臺沉拔打樁機；建造了我國第一座開(kāi)啟橋，即天津海門(mén)開(kāi)啟橋；研制了我國第一臺轉盤(pán)式工程鉆機；第一臺鐵路鋪?lái)臋C；第一臺鐵路救援起重機；第一臺移動(dòng)模架造橋機；第一臺節段拼裝式架橋機；第一臺大孔徑動(dòng)力頭鉆機；第一臺大噸位運架梁起重船……這些產(chǎn)品填補了我國居多空白，并在國內長(cháng)期處于領(lǐng)先地位，有的達到了國際先進(jìn)水平。
為了強化企業(yè)的科技研發(fā)實(shí)力，武橋重工把過(guò)去各行業(yè)自立門(mén)戶(hù)的單一的研究所，整合成各路人才聚集的技術(shù)設計研發(fā)中心，把一流的專(zhuān)家整合在一起，形成了企業(yè)的“人才高地”和“聚合效應”。順應橋梁建設發(fā)展的需要，武橋重工先后研制出一批具有較高科技含量的橋梁施工設備。如投入武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋基礎施工的KTY-4000型動(dòng)力頭鉆機，其扭矩達到30噸米，鉆孔直徑為4米，深度可達130米，被鐵道部科技司鑒定為具有世界先進(jìn)水平的工程鉆機。2004年，全長(cháng)36公里的杭州灣跨海大橋開(kāi)工，為了滿(mǎn)足高墩位的運架梁需要，武橋重工又研制了在亞洲領(lǐng)先的“天一”號3000噸海上運架梁起重船。 |
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