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| 2009-01-16 記者:賈遠琨 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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據新華社上海1月15日電
15日，東方航空集團在其2009年工作會(huì )議上表示，目前，公司已經(jīng)渡過(guò)支付危機的難關(guān)，為使公司從困境中“活過(guò)來(lái)、站起來(lái)、跑起來(lái)”，公司采取一系列措施“斷臂止血、迅速減虧”，力求在2009年扭轉危局。
為了挽救東航，國家注資70億元，“輸血”措施大大緩解了公司的資金困難。同時(shí)，國內銀行也給予公司全力支持，業(yè)內兄弟公司包括中航油、中航信也對東航表示理解和支持。此外，東航還加強了與分公司、子公司所在地政府的合作，公司的處境目前也有所改善。
“輸血”的同時(shí)，東航還千方百計找查找公司的“出血點(diǎn)”，減少支出。公司通過(guò)退租、推遲交付等措施，確保今年運力凈增數控制在13架飛機以?xún)�，比原計劃減少各類(lèi)飛機10架。同時(shí)，公司還采取管理層降薪等措施“止血”減虧。目前，公司的支付危機已經(jīng)度過(guò)。
“不斷胳膊斷腿，就得斷腦袋！”東航集團公司總經(jīng)理劉紹勇指出，為了讓東航“起死回生”，必須“斷臂止血”。當前，除安全、生產(chǎn)急需及長(cháng)遠發(fā)展必需的投資外，其他項目能緩則緩，能取消則取消。按照這一原則，東航暫緩了各項投資項目共計29項，全年共減少資本性支出約31.45億元。
劉紹勇指出，2009年，國內市場(chǎng)及周邊市場(chǎng)將成為東航的主戰場(chǎng)。據預測，2009年，國內航空市場(chǎng)旅客運輸增量有可能超過(guò)10%，因此，東航確定盈利的市場(chǎng)重點(diǎn)在國內以及周邊市場(chǎng)，而長(cháng)航線(xiàn)的比例將暫時(shí)有所減少。 |
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