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| 李書(shū)福呼吁：盡快出臺甲醇汽車(chē)國家標準 |
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| 2009-03-04 本報記者:吳華國 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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一直在自主品牌汽車(chē)領(lǐng)域辛勤耕耘、頑強打拼的浙江吉利集團，針對汽車(chē)社會(huì )已經(jīng)面臨的全球能源日趨緊張、環(huán)境污染不斷加重的發(fā)展困局，董事長(cháng)李書(shū)福向國家發(fā)改委等職能部門(mén)呼吁：盡快出臺甲醇汽車(chē)國家標準。
李書(shū)福說(shuō)，汽車(chē)社會(huì )對石油日益高漲的需求，使世界各國加快了對替代能源的開(kāi)發(fā)研究和推廣應用步伐。CNG(壓縮天燃氣)、LPG(液化石油汽)、LNG(液化天燃氣)以及乙醇燃料等都已經(jīng)在傳統的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上得到不同程度的應用。
甲醇汽車(chē)與汽油車(chē)相比，其動(dòng)力性、經(jīng)濟性以及排放等均有明顯優(yōu)勢：
動(dòng)力方面，甲醇辛烷值高，抗暴性好。由于其自身含氧，燃燒熱效率高，通過(guò)增加壓縮比可以在很大程度上增加發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，較同型號汽油發(fā)動(dòng)機提高10%。
排放方面，甲醇本身是世界公認的清潔燃料。甲醇汽車(chē)排放優(yōu)于汽油汽車(chē)，可達到歐Ⅴ排放標準。
經(jīng)濟性方面，甲醇本身價(jià)格便宜，比較其他節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品，甲醇汽車(chē)研發(fā)投入相對較低，以甲醇為燃料的發(fā)動(dòng)機能耗也較低�？梢�(jiàn)其低成本優(yōu)勢十分顯著(zhù)。
除此之外，甲醇作為液體燃料，自燃點(diǎn)高，較氣體燃料汽車(chē)，甲醇汽車(chē)使用起來(lái)更加安全、方便。
李書(shū)福說(shuō)，盡管如此，甲醇汽車(chē)并沒(méi)有在國外得到大力開(kāi)發(fā)和推廣，究其原因主要有：
國外的甲醇主要用天然氣為原料制備，而天然氣的價(jià)格很高，導致甲醇使用成本與汽油相比優(yōu)勢不明顯。
各國石油財團出于利益最大化考慮，不愿投資建設甲醇的儲備庫和加注站，不愿建設輸送甲醇的管網(wǎng)。
由于存在對甲醇毒性的誤解以及配套設施的考慮，國外汽車(chē)制造廠(chǎng)也不愿加大對甲醇車(chē)的研發(fā)。加上甲醇發(fā)動(dòng)機的冷啟動(dòng)難以及腐蝕性大帶來(lái)的潤滑難等諸多技術(shù)層面難以解決的問(wèn)題更使國外制造商望而卻步。
李書(shū)福說(shuō)，對我國市場(chǎng)環(huán)境和使用環(huán)境而言，應該說(shuō)眼下正是甲醇燃料汽車(chē)開(kāi)發(fā)的最好時(shí)期。其根據在于：
資源廣、成本低。我國生產(chǎn)甲醇的原料不同于國外，我國主要以煤炭為原料，還可以采自于焦爐氣、渣油等。這些原材料在我國來(lái)源非常廣泛，而且成本很低。
我國生產(chǎn)甲醇的企業(yè)，非常熱衷于擴大甲醇的使用，他們紛紛表示愿意加大投資大力度，促進(jìn)甲醇運輸以及加注站建設。生產(chǎn)企業(yè)所在地政府，為了進(jìn)一步推進(jìn)甲醇的商品化，以帶來(lái)更大經(jīng)濟效益，在這方面也產(chǎn)生了很高的投資熱情�！ �
經(jīng)過(guò)多年的宣傳，國人對甲醇的毒性認識已越來(lái)越全面。專(zhuān)家們認為，其實(shí)甲醇的毒性并不比汽油大，通過(guò)科學(xué)控制，完全能夠滿(mǎn)足日常的使用要求。
目前我國甲醇的生產(chǎn)、貯存和運輸技術(shù)已較為先進(jìn)、成熟。通過(guò)近幾年各制造廠(chǎng)的研發(fā)，已經(jīng)從根本上解決了甲醇-25度以上的冷啟動(dòng)問(wèn)題。甲醇專(zhuān)用機油的研究以及為解決甲醇腐蝕而對于特殊零部件的專(zhuān)業(yè)設計等也有了新的突破。
以上諸多事實(shí)證明，我國與甲醇開(kāi)發(fā)應用相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)比較成熟。如果將甲醇燃料替代石油，在汽車(chē)市場(chǎng)上加以推廣應用，不僅能夠緩解我國對石油的依賴(lài)，解決國家的能源安全問(wèn)題，還能進(jìn)一步促進(jìn)大量甲醇產(chǎn)品的商品化，直接推動(dòng)我國經(jīng)濟快速發(fā)展和節約型社會(huì )建設。
當前，制約甲醇燃料替代石油的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是我國在甲醇汽車(chē)的標準制訂上沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，導致產(chǎn)品標準落后于產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化。由于沒(méi)有甲醇汽車(chē)的標準，致使這一具有優(yōu)良性能且節能環(huán)保的甲醇汽車(chē)開(kāi)發(fā)，無(wú)法獲得主管機構的審查、批準，致使甲醇汽車(chē)在國內的應用大大滯后國外。
為此，李書(shū)福呼吁國家發(fā)改委、國家工信部、國家標準化管理委員會(huì )，應盡快完成甲醇汽車(chē)的國家標準的制訂工作。完全可以借鑒已經(jīng)出臺的新能源車(chē)輛準入管理辦法來(lái)制訂甲醇車(chē)的準入管理辦法，即通過(guò)劃區域試點(diǎn)運行等措施推動(dòng)這一節能環(huán)保產(chǎn)品盡快得以開(kāi)發(fā)、應用。
李書(shū)福說(shuō)，甲醇車(chē)國家標準的出臺，對實(shí)現我國汽車(chē)能源多樣化，改善我國汽車(chē)技術(shù)落后形象，提高本國汽車(chē)企業(yè)自主創(chuàng )新積極性，均具有重大而現實(shí)的意義。 |
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