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| 2009-03-05 記者:邢梅 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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本報訊
全國政協(xié)委員、浙江吉利集團董事長(cháng)李書(shū)福建議，增加城市無(wú)障礙公共汽車(chē)和出租車(chē)等公共交通工具的數量，以達到公交總量的5%至10%。
目前，美國、英國和日本等國家以及我國香港、臺灣等地區的無(wú)障礙交通系統都非常完善。美國早在1961年就由美國國家標準協(xié)會(huì )制定了第一個(gè)《無(wú)障礙設計標準》，并于1968年和1973年分別通過(guò)了《建筑無(wú)障礙條例》和《康復法》，提出在公共建筑、交通設施、住宅及所有聯(lián)邦政府投資的項目中必須實(shí)施無(wú)障礙設計。英國的公共交通系統同樣是無(wú)障礙的。
據介紹，目前我國殘疾人約占全國總人口的6.3%，65歲以上的老年人約占全國總人口的8%。雖然近些年我國城市交通在無(wú)障礙建設方面取得了一定成績(jì)，但總體來(lái)看，同殘疾人和老年人的需求及發(fā)達國家的情況相比還存在不少差距，一些城市人行道的盲道建設不系統、不健全，盲道上時(shí)常存在障礙物(例如電線(xiàn)桿、沙井蓋等)，并經(jīng)常出現中斷現象；人行天橋、人行地道沒(méi)有坡道或坡道的坡度過(guò)大；交通信號沒(méi)有聲音提示，未考慮殘疾人的過(guò)街要求；缺乏無(wú)障礙公共汽車(chē)和出租車(chē)。
李書(shū)福認為，一個(gè)“以人為本”的城市交通系統應充分考慮到殘疾人和老年人的通行，為他們提供無(wú)障礙的設施及工具，使他們能平等充分地參與社會(huì )生活，共享社會(huì )物質(zhì)文化成果。無(wú)障礙環(huán)境建設不僅體現了一個(gè)國家、城市的社會(huì )文明程度，且是構建社會(huì )主義和諧社會(huì )的重要內容。他還建議，對城市無(wú)障礙公共交通系統設計、建設、驗收進(jìn)行嚴格審批考核，進(jìn)一步完善法規，并加強管理和設備維護。 |
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