對我國汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，2009年注定是不平凡的一年。到今年，我國汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有已走過(guò)漫長(cháng)的60年崢嶸歲月，以引進(jìn)、合資為主線(xiàn)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大開(kāi)放也推進(jìn)了整整30年。與此同時(shí)，持續的金融危機，至今仍沉沉籠罩在全球汽車(chē)行業(yè)上空。
　　在這樣的背景下，定于7月28日至8月2日如期舉辦的首屆北京進(jìn)口汽車(chē)博覽會(huì )，無(wú)疑將成為陰霾下一縷明媚陽(yáng)光，混雜車(chē)市里一處嶄新的風(fēng)向標，而備受?chē)鴥韧馄��?chē)同行和廣大消費者矚目。主辦方中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )和中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )的負責人，應本報約請，就這個(gè)特殊背景下舉辦的特殊車(chē)展從更深層面上談了其初衷與看法。

危機面前，中國頻頻向世界遞出橄欖枝

　　記者：在百年不遇的國際金融危機沖擊下，美國等西方發(fā)達國家紛紛采取了貿易保護主義的狹隘做法，中國卻向世界頻頻遞出了橄欖枝。請介紹一下這次車(chē)展的概況及意義。

　　沈進(jìn)軍(中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng))：眾所周知，這次金融風(fēng)暴是由美國引起并波及全球的，但現在全球盛行的貿易保護主義又源自美國。如果大家都這樣“保護”本國市場(chǎng)，那么走出危機就變得更困難了。其結果很可能像全球第一次經(jīng)濟危機一樣，大家都長(cháng)期蒙受損失。
　　首屆北京進(jìn)口車(chē)博覽會(huì )經(jīng)國家商務(wù)部批準，由中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )等單位聯(lián)合主辦。博覽會(huì )將于7月28日至8月2日在北京展覽館如期舉行。本次博覽會(huì )主要為國外各大著(zhù)名汽車(chē)制造和經(jīng)銷(xiāo)商量身定做，通過(guò)2萬(wàn)多平方米展位面積的精心布展，集中體現“高檔經(jīng)典、環(huán)保節能、領(lǐng)先科技、專(zhuān)屬服務(wù)”的車(chē)展主題。
　　本次博覽會(huì )預計有20萬(wàn)人次參展，是全球金融危機爆發(fā)以來(lái)，我國政府向歐洲派出大型采購團和投資考察團之后，實(shí)施的又一重大對外貿易舉措，將直接有利于緩解全球危機、提振汽車(chē)市場(chǎng)信心。據海關(guān)統計，去年我國進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)達41.01萬(wàn)輛，進(jìn)口金額151.28億美元，同比分別增長(cháng)30.5%和41.6%。汽車(chē)零部件進(jìn)口額更有數百億美元之巨。按照我國確定的GDP增長(cháng)8%的發(fā)展目標，預計今年這兩項進(jìn)口仍有較大幅度的增長(cháng)。這對歐、美、日等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現嚴重負增長(cháng)的地區和國家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一塊誘惑力巨大的“蛋糕”。

本次進(jìn)口車(chē)展將直接引導消費促進(jìn)增長(cháng)

　　記者：首屆北京進(jìn)口車(chē)博覽會(huì )與以往歷次車(chē)展有什么區別？

　　沈進(jìn)軍：國內的汽車(chē)展，大型的有北京車(chē)展、上海車(chē)展；中型的有成都車(chē)展、深圳車(chē)展等。這些車(chē)展確實(shí)都做得非常好。這次展覽的區別在于：首先我們展出的完全是進(jìn)口乘用車(chē)，連國內合資的品牌車(chē)都沒(méi)有，是專(zhuān)業(yè)性比較強的一次展覽會(huì )。第二，這次的展品更多的是跨國公司已經(jīng)投放中國市場(chǎng)和即將要投放中國市場(chǎng)的商品車(chē)，是直接面對消費者的商品化、量產(chǎn)化的車(chē)型。
　　為了搞好這次車(chē)展，我們在組織參觀(guān)群體時(shí)，會(huì )特別重視對某些進(jìn)口車(chē)有明確購買(mǎi)意向的直接、專(zhuān)業(yè)消費群體，并會(huì )針對他們開(kāi)展更多的相關(guān)活動(dòng)。博覽會(huì )期間還將組織“進(jìn)口汽車(chē)高峰論壇”，“廠(chǎng)商新產(chǎn)品、新技術(shù)推介”等配套活動(dòng)，為國際汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)一步了解中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，了解中國汽車(chē)市場(chǎng)的潛力提供機會(huì )。
　　同時(shí)對中國的消費者來(lái)說(shuō)，通過(guò)這次博覽會(huì )，可以更多、更直接地了解進(jìn)口汽車(chē)全貌，尤其是各跨國公司生產(chǎn)的最新的小排量、高科技環(huán)保產(chǎn)品，改變國人進(jìn)口車(chē)即豪華車(chē)、大排量車(chē)的片面認知。也給跨國公司傳遞一個(gè)強烈信號，在中國市場(chǎng)上，如果你僅注重投放大排量、超豪華的車(chē)子，將不受中國政府和老百姓歡迎，市場(chǎng)份額也必將萎縮。

打造合資企業(yè)引進(jìn)產(chǎn)品的風(fēng)向標

　　記者：除此之外，這次車(chē)展還有哪些特殊意義？

　　徐秉金(原外經(jīng)貿部部長(cháng)助理、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng))：我國汽車(chē)工業(yè)已走過(guò)了60年發(fā)展歷程，其中后30年走的主要是引進(jìn)、合資的路子。通過(guò)走引進(jìn)、合資之路，我國汽車(chē)工業(yè)取得了長(cháng)足進(jìn)步，現已形成了與美國、日本、德國、法國等國家一系列大品牌汽車(chē)公司合資的汽車(chē)企業(yè)群，年產(chǎn)銷(xiāo)量已接近千萬(wàn)輛，成為世界第二大汽車(chē)生產(chǎn)、消費國。
　　但坦率地講，這些合資企業(yè)拿到我國來(lái)生產(chǎn)的國外品牌產(chǎn)品，大部分都是這些大品牌汽車(chē)公司淘汰多年的落后產(chǎn)品。1985年本人作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃的制訂者和見(jiàn)證人之一，對當時(shí)桑塔納汽車(chē)的引進(jìn)過(guò)程比較清楚。說(shuō)實(shí)話(huà)，20多年前桑塔納汽車(chē)從德國大眾汽車(chē)公司拿過(guò)來(lái)時(shí)，就是這個(gè)公司的淘汰車(chē)型，到現在這個(gè)車(chē)型仍在我國市場(chǎng)上存活，你說(shuō)我國的汽車(chē)產(chǎn)品與國際市場(chǎng)相比已落后多少年了？
　　造成這種市場(chǎng)反差的重要原因是我國自主汽車(chē)工業(yè)長(cháng)期落后，消費者的眼界被禁錮。我們這次專(zhuān)門(mén)搞一個(gè)進(jìn)口汽車(chē)展，就是要讓國內汽車(chē)消費者真切地了解這方面存在的差距。據我了解的信息，國外許多著(zhù)名大品牌企業(yè)對我們這次展覽寄希望很大，我也明確地跟他們說(shuō)，不要再把在世界上銷(xiāo)售了幾十年、上百年的老車(chē)拿到中國市場(chǎng)展出了，一定要將你們向國際市場(chǎng)提供的最新產(chǎn)品，也同步提供給中國。

我國汽車(chē)自主創(chuàng )新期待跨越式發(fā)展

　　記者：本次進(jìn)口汽車(chē)博覽會(huì )希望介紹更多先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)口車(chē)到中國市場(chǎng)來(lái)，這與我國本土企業(yè)自主品牌擴大市場(chǎng)份額有無(wú)沖突？

　　徐秉金：我國當年制定的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，就是要走引進(jìn)、消化再到國產(chǎn)化的自主創(chuàng )新之路。但回過(guò)頭來(lái)看，國家重點(diǎn)支持的一汽，其自主品牌不能說(shuō)沒(méi)有，如紅旗車(chē)就是其中之一。但紅旗車(chē)所謂的創(chuàng )新還是請德國人幫助改裝的，其發(fā)動(dòng)機用的是美國克萊斯勒488發(fā)動(dòng)機，車(chē)身用的是奧迪車(chē)身。而真正給中國人爭了自主創(chuàng )新面子的還是吉利、奇瑞等這些民營(yíng)企業(yè)的后起之秀。他們在眾多合資企業(yè)的包圍、擠壓之下，真正搞出了屬于國產(chǎn)的自主品牌。
　　但是也應該看到，一旦吉利、奇瑞等廠(chǎng)家繼續推出新的小排量自主車(chē)型，跨國公司在中國的合資企業(yè)勢必也將拿出相應的小排量車(chē)。所以從目前看，我們的國產(chǎn)品牌車(chē)的確處于相當困難的境地。在這種情況下，通過(guò)這次進(jìn)口車(chē)展，可以讓國人近距離地看看人家的小排量車(chē)是怎么搞的，通過(guò)對比，進(jìn)一步思考我國自主品牌汽車(chē)今后怎么發(fā)展。
　　我總感到，我國搞自主品牌車(chē)，不能總跟在外國人后面走。我們跟著(zhù)走了30年了，現在又怎么樣了？傳統汽車(chē)的自主產(chǎn)權和核心技術(shù)畢竟都掌握在人家手里面，你就是弄出來(lái)了國內、國際市場(chǎng)也難以接納。自主品牌一開(kāi)始就應該朝節能環(huán)保方向跳躍式前進(jìn)，不能再搞傳統型汽車(chē)了。如能起到這樣一個(gè)提高、統一認識的作用，這次車(chē)展的另外一個(gè)目的也就達到了。