本報訊  國家發(fā)改委對汽油價(jià)格的調整也包括航空燃油，導致上周三航空股股價(jià)一度探底。但是，由于市場(chǎng)對航空燃油附加復征的預期在加大，隨后航空股出現強勁反彈。
    9月1日晚，發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于提高航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格的通知》，決定適當提高航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格，并于9月2日零時(shí)起執行。其中3號噴氣燃料出廠(chǎng)價(jià)上調300元/噸，由4770元/噸上調為5070元/噸，上調幅度為6.29%。
    受航油價(jià)格上漲消息影響，2日航空板塊集體低開(kāi)：中國國航(601111.SH)低開(kāi)3%，南方航空(600029.SH)、ST東航(600115.SH)均低開(kāi)1%。截至收盤(pán)，中國國航跌3.08%報7.56元，南方航空跌2.75%報4.96元。
    但是，隨后兩日ST東航、海南航空(600221.SH)、*ST上航(600591.SH)仍然上漲，中國國航、南方航空也均收紅。為什么會(huì )出現這種情況，長(cháng)江證券航空業(yè)分析師吳云英表示，此次調價(jià)對航空業(yè)是否利空，還取決于燃油附加費開(kāi)征與否。因為此次油價(jià)上調幅度有限，并且預期復征燃油附加費的可能性較大，一旦征收燃油附加費將對行業(yè)形成利好形勢。
    據記者了解，市場(chǎng)對航空公司恢復燃油附加費預期很高。6月30日國內航油出廠(chǎng)價(jià)上調至5050元/噸后，國內航空公司向國家有關(guān)部門(mén)提出了恢復征收國內航線(xiàn)燃油附加費的申請，但由于隨后7月29日起航油出廠(chǎng)價(jià)再次下調，各大航的申請被暫時(shí)擱置，此次油價(jià)再度上調再次引發(fā)市場(chǎng)對國內客運航線(xiàn)燃油附加費重新開(kāi)征的預期。
    上月，包括南航、東航、海航等在內的國內多家航空公司集體上調國內貨運燃油附加費，標準由目前執行的0.2元/公斤上調至0.3元/公斤，漲幅達50%。
    博眾研究所有關(guān)人士表示，2日成品油價(jià)格的上調，意味著(zhù)航空業(yè)的燃油成本將繼續上升。此前燃油成本上漲就成為航空公司提出復征國內航線(xiàn)燃油附加費的主要理由。此次油價(jià)的再一次調整，也增強了后期燃油附加費復征預期。而受季節性因素的影響，原油價(jià)格仍有繼續上漲的預期，因此，后期燃油附加費復征可能較大，建議適當留意。
    中國國際金融有限公司分析師陶薇說(shuō)，此前市場(chǎng)關(guān)于國內航線(xiàn)燃油附加費的復征預期已經(jīng)很高，各大航空公司都一直在申請復征。而由于7月28日國內航油價(jià)格下調，燃油附加費的復征一直未獲批復。而隨著(zhù)本次航油價(jià)格重新上調，燃油附加費復征的可能性再次增大，這將在一定程度上幫助航空公司將航油成本壓力傳遞給終端消費者。
    陶薇表示，3季度航空業(yè)基本面明顯轉暖，行業(yè)出現量?jì)r(jià)齊升的局面。如果市場(chǎng)能夠企穩，我們相信航空板塊會(huì )相應有較好的表現。
    不過(guò)，也要當心燃油附加費暫不附征的可能。7月份油價(jià)上漲，業(yè)內一度盛傳要開(kāi)征燃油附加費了，最后的結果卻是什么也沒(méi)發(fā)生，這次也存在同樣的可能。民航資源網(wǎng)自8月1日開(kāi)始展開(kāi)了關(guān)于“如何看待燃油附加費復征”的網(wǎng)絡(luò )大調查。調查結果顯示，業(yè)內人士及旅客中的大多數對復征燃油附加費均持反對態(tài)度。另外，航空煤油出廠(chǎng)價(jià)格有升有降，對于復征燃油費也存在實(shí)際操作中的難度。