在本月23日開(kāi)幕的第十三屆北京國際航空展覽會(huì )上，A(空客英文的首字母)、B(波音英文的首字母)、C(中國商飛英文的首字母)成了全場(chǎng)最耀眼的三個(gè)主角。這三家是目前世界上僅有的搞大飛機的公司，可以說(shuō)這三家今后的發(fā)展格局，直接決定了世界航空工業(yè)的未來(lái)。

    同臺展會(huì )PK三分天下

    在第十三屆北京國際航空展覽上，中國商飛占據了北京國展中心10號樓最顯耀的地方，空客和波音則占據了國展中心9號樓最有人氣的地方，雙方都拿出了自己最先進(jìn)的大飛機，來(lái)向參展觀(guān)眾和媒體進(jìn)行游說(shuō)和宣傳。
    中國商飛拿出來(lái)亮相的是國產(chǎn)C919大型客機外形樣機，該模型最早于本月8日在香港舉行的亞洲國際航空展上亮相。國產(chǎn)C919大型客機是中國商飛首個(gè)大型客機項目，于2008年11月啟動(dòng)，按計劃首架飛機將于2016年交付航線(xiàn)使用。中國商飛對自己的產(chǎn)品充滿(mǎn)了極大的信心，在本次展覽會(huì )上該公司高調宣稱(chēng)，C919大型客機將會(huì )做到比現役同類(lèi)機型(即空客320系列和波音737NG系列)有顯著(zhù)提高。
    針對中國商飛的自信，空客和波音都拿出了自己最先進(jìn)的大飛機樣機來(lái)進(jìn)行對抗�？湛驮谡褂[會(huì )上擺出了空客380，波音拿出了波音787，這兩種飛機都是目前世界上技術(shù)最頂尖的大型客機，中國目前還沒(méi)有能力來(lái)制造這類(lèi)飛機。
    同時(shí)，空客還在展會(huì )期間召開(kāi)了一個(gè)大型的宣傳會(huì )議，向國內外眾多媒體重點(diǎn)宣傳空客320系列在中國的裝配、銷(xiāo)售情況�？湛椭袊�公司總裁博龍先生說(shuō)，空客320系列飛機天津總裝線(xiàn)是空客在歐洲以外的第一條總裝線(xiàn)，目前已有5架空客天津總裝廠(chǎng)總裝的空客320系列飛機交付客戶(hù)，另有9架飛機正在接受總裝。截至今年8月底，已有514架空客飛機在中國內地運營(yíng)，占中國內地100座級以上現役飛機總數的41%。其中，空客320系列飛機數量最多，達到420架，占總數的82%。

    外方不希望中國成為“第三極”

    空客和波音對中國商飛的咄咄逼人，實(shí)際上是明確表示了自己對中國搞飛機的態(tài)度，即不希望中國成為民用大飛機制造領(lǐng)域中的“第三極”。這類(lèi)話(huà)，空客和波音從來(lái)沒(méi)有在公開(kāi)場(chǎng)合上講過(guò)，但是根據記者的采訪(fǎng)調查，空客和波音的態(tài)度其實(shí)一向如此，他們對任何國家想成為民用大飛機制造領(lǐng)域中的“第三極”都十分警惕。
    據中國航空工業(yè)集團一位資深專(zhuān)家說(shuō)，早在中國論證大飛機項目時(shí)，空客和波音的一些高層就曾明確表示，不希望中國成為民用大飛機制造領(lǐng)域中的“第三極”�？湛�、波音的戰略目標很明確，空客希望中國變?yōu)榭湛偷墓蓶|，波音希望中國變?yōu)樗�新項目的風(fēng)險伙伴，這都會(huì )使制造的大飛機不是真正屬于中國。
    空客近年來(lái)在中國大力推行空客320系列飛機，在很大程度上其實(shí)是針對中國大飛機項目而來(lái)的。事實(shí)上，對于空客320系列飛機在天津建總裝線(xiàn)的事，業(yè)內向來(lái)有不同的意見(jiàn)。國內不少專(zhuān)家認為，空客320的總裝量不到整個(gè)飛機工作量的3%，而我國還得提供龐大的流動(dòng)資金和稅收優(yōu)惠，空客又把總裝放在毫無(wú)大飛機研制能力的天津，從而達到了空客對我們技術(shù)封鎖的目的，空客是不愿意培養出自己的競爭對手的。中國工程院的一位院士認為，空客320總裝，對我們的技術(shù)幫助有限，這是空客為了占領(lǐng)中國市場(chǎng)想出來(lái)的招，“是公關(guān)行動(dòng)，不是技術(shù)行動(dòng)”。
    更讓人擔憂(yōu)的是，空客、波音近年來(lái)都想在我國加快設立研發(fā)機構，招聘中國的航空人才。在此次展會(huì )上，空客中國公司總裁博龍先生介紹說(shuō)，目前空客(北京)工程技術(shù)中心已聘用了150多名中國工程師。對此業(yè)內專(zhuān)家提醒中國商飛說(shuō)，一方面固然可能通過(guò)這種方式使我國獲得一些航空技術(shù)，培養一些人才，但也要看到我國是不可能通過(guò)這種方式獲得核心技術(shù)的，而且這會(huì )使我國寶貴的航空人才被空客、波音挖走，影響我國大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。波音就曾在俄羅斯整整用了10年時(shí)間建研發(fā)中心，吸引了俄國1000多名航空人才，給俄國的航空產(chǎn)業(yè)一度造成了巨大的打擊�？湛�、波音在我國設研發(fā)中心，會(huì )吸引走我國新畢業(yè)的最優(yōu)秀的大學(xué)生，使原來(lái)力量并不強大的中國飛機研發(fā)人才更加短缺。

    屈居弱勢的中方宜韜光養晦

    空客、波音是國際航空工業(yè)的兩大巨頭，他們歷史悠久，技術(shù)積累深厚，中國商飛才剛剛起步，現在連產(chǎn)品都沒(méi)有制造出來(lái)，更沒(méi)有經(jīng)歷殘酷的商業(yè)競爭。在實(shí)力不對稱(chēng)的A、B、C三角競爭中，作為最弱的中方只有韜光養晦，沉著(zhù)應對，才有可能闖出一條生路來(lái)。
    中國商飛要搞大飛機，將來(lái)是必然要與波音、空客進(jìn)行商業(yè)競爭的。對此，波音和空客也都做好了準備。在本屆航展上，空客十分坦率地告訴媒體，空客現在每年都要花費上億美元對空客320進(jìn)行持續改進(jìn)，以保證該機型在同類(lèi)飛機中做得最好。這對我國C919大型客機今后的商業(yè)競爭產(chǎn)生了極大的威脅。
    在“敵強我弱”的情況下，中國商飛的大飛機項目要在充分競爭的航空市場(chǎng)上真正立足，必須要有一整套、持續的應對策略。一些專(zhuān)家建議，在實(shí)踐中我們不妨學(xué)學(xué)日本的經(jīng)驗。日本的航空工業(yè)是典型的韜光養晦，表面上依附美國為波音搞轉包生產(chǎn)，暗地里卻在發(fā)展超音速、復合材料、發(fā)動(dòng)機等關(guān)鍵技術(shù)，現在日本不少航空工業(yè)技術(shù)已大大超過(guò)了中國。我國搞大飛機，面對兩大巨頭的壓力，也應采取正確的戰略對策，一方面要韜光養晦把自己的飛機關(guān)鍵技術(shù)搞上去，另一方面，面對于兩大巨頭的市場(chǎng)擠壓要沉著(zhù)應對，闖出一條生路來(lái)。
    今年是空客公司創(chuàng )立40周年。在空客創(chuàng )立之初的1969年，世界上84%的商用飛機都由美國制造商生產(chǎn)�？湛屯ㄟ^(guò)40年不斷地技術(shù)創(chuàng )新和正確的市場(chǎng)策略，現在終于與波音并駕齊驅了。中國商飛作為一個(gè)后來(lái)者，應以空客為師，力爭后來(lái)者居上，盡早在國際航空市場(chǎng)上占有一席之地。