地處寧夏銀川市東部的寧東能源化工基地神華寧煤集團二甲醚項目。 本報記者:王鵬 攝

    2009年以來(lái)受金融危機及國際油價(jià)下跌的影響，國內二甲醚價(jià)格也隨之大幅下跌，多年來(lái)由于產(chǎn)能過(guò)度擴張而累積的風(fēng)險開(kāi)始集中顯現。目前，不少企業(yè)陷入停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)。一些業(yè)內人士分析認為，當前二甲醚面臨比較嚴重的市場(chǎng)問(wèn)題，產(chǎn)品用途比較單一，作為一種新型清潔能源缺乏相關(guān)政策扶持，市場(chǎng)開(kāi)拓不利將給這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)嚴重阻力。

    二甲醚企業(yè)利潤持續下滑導致停產(chǎn)半停產(chǎn)

    隨著(zhù)近幾年大量甲醇項目開(kāi)工投產(chǎn)，國內甲醇市場(chǎng)呈現嚴重的供大于求的局面。去年甲醇產(chǎn)能達到了2655.5萬(wàn)噸，產(chǎn)量達到1126.3萬(wàn)噸，進(jìn)口量143.4萬(wàn)噸，產(chǎn)能剩余1529.2萬(wàn)噸，平均開(kāi)工率僅為42.41%。
    作為甲醇下游產(chǎn)品的二甲醚，也存在產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩的問(wèn)題。近年來(lái)國內企業(yè)看好二甲醚市場(chǎng)前景，紛紛投巨資進(jìn)入二甲醚產(chǎn)業(yè)，導致國內二甲醚產(chǎn)能迅速達到每年600多萬(wàn)噸，但是去年二甲醚市場(chǎng)的需求量?jì)H為216萬(wàn)噸，近三分之二產(chǎn)能閑置。
    去年由于國內能源需求繼續提升，國際油價(jià)邁向每桶147美元的高點(diǎn)，而石油液化氣供應趨于緊張，于是國內石油液化氣的市場(chǎng)價(jià)格隨之上漲。二甲醚由于擁有與石油液化氣接近的物理性質(zhì)，在石油液化氣摻燒領(lǐng)域受到歡迎。
    不過(guò)，受?chē)�際油價(jià)下跌以及甲醇價(jià)格上漲的影響，二甲醚生產(chǎn)企業(yè)逐漸陷入困境。自去年第四季度以來(lái)，二甲醚的價(jià)格一跌再跌，從每噸最高6300元暴跌至每噸3000元左右。
    據神華寧煤集團煤化工分公司黨委書(shū)記李懷榮介紹，實(shí)際上甲醇企業(yè)目前已經(jīng)陷入虧損，煤化工摻甲醇的成本平衡點(diǎn)是每噸2100元，但是市場(chǎng)價(jià)格為每噸1560元左右。對于很多二甲醚企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前也進(jìn)入寒冬，多數開(kāi)工不足，很多企業(yè)出于戰略性考慮，為了讓煤化工裝置正常運行，先期進(jìn)行了大量的資金投入。由于從長(cháng)遠來(lái)看，二甲醚的回報率高于甲醇，所以該公司二甲醚一次性投入45億元，為后期煤化工下游發(fā)展打基礎。

    市場(chǎng)開(kāi)拓不利嚴重制約二甲醚發(fā)展

    一些業(yè)內專(zhuān)家認為，二甲醚雖然是一種國家扶持開(kāi)發(fā)的清潔燃料，但是由于用途過(guò)于單一，市場(chǎng)環(huán)節銜接不利，二甲醚需求很快受到抑制，如果不能破解市場(chǎng)瓶頸，國內二甲醚工業(yè)前景堪憂(yōu)。
    一，與產(chǎn)能快速增長(cháng)相比，二甲醚下游市場(chǎng)需求飽和。國內二甲醚主要應用于石油液化氣摻燒，但由于不少燃氣供應單位不規范操作，造成消費者并不支持摻燒二甲醚的石油液化氣。同時(shí)，由于石油液化氣需求增長(cháng)速度有限，二甲醚在摻燒領(lǐng)域的需求增長(cháng)也較為有限。而摻燒領(lǐng)域的應用，已占到國內二甲醚需求總量的90%左右。不僅如此，由于二甲醚生產(chǎn)企業(yè)普遍沒(méi)有建立起完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，銷(xiāo)售渠道基本上掌握在石油化工企業(yè)手中，如何銷(xiāo)售、銷(xiāo)售多少生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有多少發(fā)言權。
    二，下游應用開(kāi)發(fā)不利，石油液化氣摻燒用量占到總需求的90%以上，其余制藥、燃料、農藥等化學(xué)工業(yè)的用量約占10%，這同時(shí)也造成了二甲醚市場(chǎng)受石油液化氣市場(chǎng)價(jià)格的影響巨大。如果石油液化氣市場(chǎng)持續走低，則二甲醚失去絕大多數市場(chǎng)，當前二甲醚產(chǎn)能大量過(guò)剩，需求趨于飽和，下游主要應用單一，成本受制于原料甲醇、售價(jià)受限于液化石油氣的現狀使得二甲醚生產(chǎn)廠(chǎng)家處于窘境。今年二甲醚行業(yè)大多數企業(yè)仍然將面臨較低的開(kāi)工率和較低的利潤水平。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，如果二甲醚企業(yè)不能及時(shí)向上下游衍生，上游掌握原料甲醇來(lái)源，下游控制民用燃氣銷(xiāo)售渠道，其發(fā)展將遭受市場(chǎng)波動(dòng)的嚴峻考驗。
    三，二甲醚價(jià)格受上游能源、原材料價(jià)格的影響很大。據神華寧煤集團煤化工分公司銷(xiāo)售部部長(cháng)丁玉征分析，2009年國際經(jīng)濟形勢正在好轉，國際油價(jià)可能很快回升到每桶70～80美元，可能給二甲醚企業(yè)帶來(lái)利好，二甲醚的價(jià)格可能隨之上漲。從國家層面上來(lái)說(shuō)，去年下調了二甲醚的增值稅稅率，與液化氣等產(chǎn)品稅率同為13%，二甲醚正式列入了能源類(lèi)化工產(chǎn)品范疇。因此，能源價(jià)格的上漲趨勢對于二甲醚無(wú)疑是利好因素。但是從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，甲醇也是二甲醚成本的最主要因素。甲醇價(jià)格的上升將直接造成二甲醚生產(chǎn)企業(yè)成本的上升。目前，由于國家放開(kāi)甲醇進(jìn)口，尚有500多萬(wàn)噸甲醇等待出口到我國，一旦進(jìn)口甲醇隨著(zhù)國際油價(jià)的上升和海運費的上漲上調價(jià)格，則二甲醚成本必然大幅度上升。

    二甲醚的推廣需要國家細化扶持政策

    從目前的生產(chǎn)形勢來(lái)看，全國各地已形成一批數十萬(wàn)噸到數百萬(wàn)噸規模不等的二甲醚制造基地。中國中煤能源集團公司、中國石化等企業(yè)投資建設的內蒙古鄂爾多斯300萬(wàn)噸二甲醚及其配套工程已經(jīng)啟動(dòng)，投資總額為210億元，預計于2010年正式投產(chǎn)，一些業(yè)內人士分析，預計到2010年我國二甲醚將新增產(chǎn)能982萬(wàn)噸，總產(chǎn)能將超過(guò)1580萬(wàn)噸。
    產(chǎn)能迅速增長(cháng)，市場(chǎng)需求沒(méi)有太大變化，將對未來(lái)幾年二甲醚這種清潔能源的發(fā)展造成嚴重影響。盡管投資很大，但是市場(chǎng)應用讓很多企業(yè)樂(lè )觀(guān)不起來(lái)。一些企業(yè)分析有五個(gè)原因。
    一是由于國家標準問(wèn)題沒(méi)有解決，目前在民用液化石油氣領(lǐng)域，摻入液化石油氣的二甲醚比例從l5%至35%不等，國家調和標準的缺失使得市場(chǎng)比較混亂。目前存在私下使用二甲醚的情況，用于塑料產(chǎn)品、制藥、農藥化肥等，而在石油中摻超過(guò)15%的甲醇或二甲醚有較大毒性，對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的動(dòng)能也可能產(chǎn)生影響。
    二是汽車(chē)制造商和運營(yíng)商對于新能源的開(kāi)發(fā)沒(méi)有動(dòng)力，認為目前對于能源的研發(fā)已基本到位，市場(chǎng)情況良好。如果國家沒(méi)有相應政策的支持，很難推動(dòng)在汽車(chē)上使用二甲醚。
    三是社會(huì )認識普遍不足，其實(shí)，二甲醚的生產(chǎn)可節省1/3以上的能源，但是消費者并不買(mǎi)賬，反映了對二甲醚清潔能源使用宣傳力度不夠。
    四是國內企業(yè)生產(chǎn)二甲醚的自主知識產(chǎn)權少，研發(fā)技術(shù)弱、生產(chǎn)也不規范，關(guān)鍵技術(shù)都是用國外的，對二甲醚新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)非常不足。
    五是運輸問(wèn)題，從西北地區向東南地區運輸二甲醚存在阻力�，F在二甲醚運輸時(shí)，一般使用液化石油氣槽車(chē)，通過(guò)鐵路運輸存在很多困難，通過(guò)公路運輸成本又太高。
    業(yè)內人士呼吁，國家對二甲醚企業(yè)的扶持要有長(cháng)遠考慮和細化政策。一，目前二甲醚發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題在于配套措施不完善、市場(chǎng)發(fā)展不成熟、二甲醚使用觀(guān)念有待更新。國家應確立二甲醚作為石油替代性產(chǎn)品的主導地位，使二甲醚在國家的燃料發(fā)展戰略上實(shí)現規�；�、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，統籌規劃國內二甲醚企業(yè)的大規模生產(chǎn)。二是應盡快出臺二甲醚使用標準，有關(guān)二甲醚使用和儲運的國家標準也應盡快出臺，以便形成完整的二甲醚標準體系，否則市場(chǎng)接受的問(wèn)題還是解決不了。在車(chē)用領(lǐng)域，二甲醚純度達到多少才安全，現在還沒(méi)有一個(gè)國家標準，應加快二甲醚汽車(chē)相關(guān)標準的研究和制定，為二甲醚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和今后商業(yè)化、大批量推廣應用提供重要的技術(shù)保障。三是國家應扶持二甲醚發(fā)展以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，促進(jìn)其規�；�和產(chǎn)業(yè)化，加快在條件比較好的上海、廣州、深圳等城市試點(diǎn)投放二甲醚使用，建立二甲醚產(chǎn)業(yè)鏈配套措施。