10月底，來(lái)自世界各地的上萬(wàn)種天然珠寶和人工寶石齊聚廣西梧州市，讓這個(gè)西江之上的百年商埠格外耀眼。因為人工寶石產(chǎn)量占全國市場(chǎng)的80%、世界市場(chǎng)的70%，梧州被譽(yù)為“世界人工寶石之都”。
    事實(shí)上，寶石只是這座具有2000多年悠久歷史的城市的眾多個(gè)性之一：這里曾為廣西貢獻了70%的財政收入；這座有著(zhù)濃厚粵式文化的城市曾走出了李濟深、梁羽生等名人；刻有各種壁畫(huà)的長(cháng)長(cháng)的防洪堤顯示了這座城市與水的獨特關(guān)系；這里有全中國規模最大的騎樓街，被稱(chēng)為騎樓博物館；龜苓膏、紙包雞、三蛇酒等特產(chǎn)從這里走向海內外……
    梧州借水而興，但卻又因水而衰。雖然在新中國成立后的很長(cháng)一段時(shí)間里，梧州經(jīng)濟發(fā)展仍然領(lǐng)先于廣西其他城市，但在上世紀90年代后，隨著(zhù)廣西境內以及到廣東邊界公路的大規模建設，西南物資可以不經(jīng)梧州中轉而直達珠三角，梧州水運中轉港的地位一去不復返。
    “單有黃金水道難敵現代的陸�？樟Ⅲw交通，交通劣勢使梧州有區位無(wú)優(yōu)勢，憑水運而興的商業(yè)繁榮景象漸行漸遠�！蔽嘀菔惺虚L(cháng)王凱說(shuō)。
    依托獨特的區位優(yōu)勢，近年來(lái)，梧州正不斷完善公路、鐵路、空運等綜合交通建設，不斷向區域性樞紐城市邁進(jìn)。
    今年9月，洛湛鐵路實(shí)現通車(chē)，梧州從此結束沒(méi)有鐵路的歷史。經(jīng)過(guò)梧州的南寧至廣州城際快速鐵路已于去年開(kāi)工，柳州經(jīng)梧州至肇慶的鐵路也正在立項之中。隨著(zhù)岑興以及梧州至桂林、梧州至廣州高速公路的相繼開(kāi)通，梧州的高速公路網(wǎng)絡(luò )也將基本形成。梧州至南寧、廣州、深圳可空中直達，今后還將大力開(kāi)辟新的航線(xiàn)航班，努力把梧州機場(chǎng)建成桂東航空運輸樞紐。
    “隨著(zhù)綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )的形成，在不久的將來(lái)，梧州將進(jìn)入南寧2小時(shí)經(jīng)濟圈，廣州1小時(shí)經(jīng)濟圈，真正變成交通樞紐之城、物流樞紐之城、商貿樞紐之城。面對當前的諸多重大機遇，梧州將全力推動(dòng)交通、產(chǎn)業(yè)和城鎮建設，以依托西江，培育西江經(jīng)濟帶，構筑沿江產(chǎn)業(yè)群為新起點(diǎn)，通過(guò)主動(dòng)融入‘泛珠(三角)’、‘泛北(部灣)’區域合作，加快建設區域性樞紐城市、西江黃金水道中心城市和承接產(chǎn)業(yè)轉移示范基地，推動(dòng)百年商埠的新崛起�！蔽嘀菔形瘯�(shū)記劉志勇說(shuō)。