|
|
|
|
|
|
|
|
| 2009-11-19 作者:本報記者 方燁 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
一、1949年-1978年，初創(chuàng )期。
1949年11月2日，中共中央政治局會(huì )議決定，在人民革命軍事委員會(huì )下設民用航空局，受空軍指導。11月9日，中國航空公司、中央航空公司兩員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機回到北京、天津，為新中國民航建設提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。1950年，新中國民航初創(chuàng )時(shí)，僅有30多架小型飛機，年旅客運輸量?jì)H1萬(wàn)人，運輸總周轉量?jì)H157萬(wàn)噸公里。
二、1978年-1987年，調整期。
1980年2月14日，鄧小平指出：“民航一定要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機構，實(shí)行企業(yè)化管理。
1980年全民航只有140架運輸飛機，且多數是20世紀50年代或40年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機，載客量?jì)H20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機只有17架；機場(chǎng)只有79個(gè)。
三、1987年-2002年，前進(jìn)期。
“八五”時(shí)期是我國民用飛機數量增長(cháng)最快的時(shí)期。1995年末，我國民用飛機總架數達到852架，其中運輸飛機416架，通用航空和教學(xué)校驗飛機436架，運輸飛機商載總噸位7900噸，飛機座位數6.05萬(wàn)個(gè)。這一階段中，我國民航運輸總周轉量、旅客運輸量和貨物運輸量年均增長(cháng)分別達18%、16%和16%，高出世界平均水平兩倍多。
四、2003年-至今，發(fā)展期。
2002年3月，中國政府對中國民航業(yè)再次進(jìn)行重組。2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會(huì )上，中國以高票首次當選該組織一類(lèi)理事國。2008年，我國內地共有通航機場(chǎng)152個(gè)，完成旅客吞吐量4.06億人次，貨郵吞吐量883萬(wàn)噸。 |
|
|
|
|