11月18日，鐵路建設者在漢宜高速鐵路宜昌段施工現場(chǎng)鋪軌。當日，漢宜高速鐵路開(kāi)始鋪軌。漢宜高速鐵路東起漢口，西接宜昌，是我國“四縱四橫”鐵路主干網(wǎng)絡(luò )中滬漢蓉高速客運專(zhuān)線(xiàn)的一部分，為國家一級雙線(xiàn)電氣化鐵路，設計時(shí)速200公里。該鐵路將于2011年底全部竣工，屆時(shí)坐火車(chē)不到2小時(shí)便可從武漢到達宜昌。新華社發(fā)(文振效 攝)

    本報訊　鐵道部與美國通用電氣公司11月17日下午簽署《動(dòng)車(chē)組及內燃機戰略合作諒解備忘錄》。美國商務(wù)部部長(cháng)駱家輝指出，此合作代表了美中兩國鐵路之間互利共贏(yíng)的合作方向，必將為美國高速鐵路市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)重要契機。
　　近年來(lái)，中國高速鐵路博采眾家之長(cháng)，通過(guò)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新形成了具有完全自主知識產(chǎn)權的“中國品牌”。目前，中國鐵路在高速動(dòng)車(chē)組、高速鐵路基礎設施建造技術(shù)和既有線(xiàn)提速技術(shù)等方面都達到了世界先進(jìn)水平，已經(jīng)形成集設計、施工、制造、運營(yíng)管理于一體的成套先進(jìn)技術(shù)，充分展示了中國鐵路的后發(fā)優(yōu)勢。
　　《經(jīng)濟參考報》記者從鐵道部了解到，我國在動(dòng)車(chē)組技術(shù)方面，成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權的時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺，實(shí)現了國產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組批量化生產(chǎn)。目前，正在研發(fā)持續運營(yíng)時(shí)速350公里、最高時(shí)速380公里的動(dòng)車(chē)組，以及更為先進(jìn)的大功率內燃機車(chē)。通過(guò)京津城際鐵路的建設和運營(yíng)，在解決軌下基礎工程工后沉降控制、大斷面橋梁隧道設計施工、軌道系統產(chǎn)業(yè)化等難題上取得顯著(zhù)成果，在高速鐵路的固定設施、系統集成、運營(yíng)管理、環(huán)境保護等方面實(shí)現了一系列重大技術(shù)創(chuàng )新，形成了具有我國特色的高速鐵路技術(shù)標準體系。
　　作為全世界唯一一條時(shí)速350公里高速鐵路的京津城際運營(yíng)一年多來(lái)，運行安全可靠，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，開(kāi)通至今，吸引了30多個(gè)國家200批次人員前來(lái)考察。今年5月28日，美國國會(huì )眾議院議長(cháng)佩洛西坐在列車(chē)上說(shuō)：“不坐在京津城際的動(dòng)車(chē)組上，就感覺(jué)不到中國鐵路的高速度，就感受不到中國經(jīng)濟的高速度�！庇�國交通大臣阿多尼斯勛爵今年8月考察后說(shuō)：“在高速鐵路建設領(lǐng)域，中國比英國先進(jìn)。對英國來(lái)說(shuō)，中國的經(jīng)驗很有借鑒意義�！�
　　截至2009年8月底，我國鐵路共投入運用動(dòng)車(chē)組222組，累計安全運行1.58億公里，單列動(dòng)車(chē)組最長(cháng)運行已超過(guò)140萬(wàn)公里，表現出安全可靠、快速方便、平穩舒適、節能環(huán)保等優(yōu)良的技術(shù)性能和較高的性?xún)r(jià)比。
　　“高速鐵路需要積累大量的運營(yíng)經(jīng)驗，除了京津城際運營(yíng)一年多來(lái)積累的經(jīng)驗，即將運營(yíng)的武廣專(zhuān)線(xiàn)將為我國的高速鐵路運營(yíng)積累更多經(jīng)驗，這一優(yōu)勢是其他國家都不具備的�！辫F道部國際合作司司長(cháng)陳覺(jué)民對《經(jīng)濟參考報》記者說(shuō)。
　　據記者了解，國內十多家機車(chē)車(chē)輛重點(diǎn)制造企業(yè)和幾百家外圍企業(yè)已經(jīng)實(shí)現了機車(chē)車(chē)輛制造水平的跨越，形成了我國鐵路新的機車(chē)車(chē)輛制造產(chǎn)業(yè)群。四方股份、長(cháng)客股份、唐車(chē)公司、株洲電力機車(chē)公司等主機廠(chǎng)和配套企業(yè)的整體實(shí)力跨上了嶄新平臺，目前國內企業(yè)已經(jīng)具備了年產(chǎn)動(dòng)車(chē)組200列的能力，國內幾大機車(chē)車(chē)輛骨干企業(yè)都與國外基本達成動(dòng)車(chē)組采購意向。
　　鐵道部部長(cháng)劉志軍說(shuō)，奧巴馬總統執政之后，提出了發(fā)展低碳經(jīng)濟和高速鐵路的政策主張。這與中國高度重視發(fā)展鐵路的政策是一致的。我們對高速鐵路技術(shù)持開(kāi)放的態(tài)度，愿與美方分享我們在高速鐵路領(lǐng)域的成功經(jīng)驗和成果。奧巴馬總統在上海演講時(shí)也提到，美國可以在高速鐵路方面向中國學(xué)習。中美兩國簽署的動(dòng)車(chē)組及內燃機戰略合作諒解備忘錄，必將進(jìn)一步推動(dòng)中美兩國鐵路合作邁上新臺階，譜寫(xiě)兩國鐵路發(fā)展新篇章。
　　美中兩國在鐵路方面的合作可以追溯到150年前。當前形勢下，鐵路作為最節能環(huán)保的交通運輸方式，越來(lái)越受到各國的關(guān)注和重視。奧巴馬致力于美國高速鐵路的發(fā)展，美國政府也全力支持美國的高鐵項目。鐵道部?jì)炔咳耸肯颉督?jīng)濟參考報》記者透露，此前，GE公司就表達過(guò)與中國合作修建美國高鐵，GE總裁曾對劉志軍說(shuō)：“沒(méi)有你的支持，我們干不成�！�
　　駱家輝表示，中國高速鐵路發(fā)展近年來(lái)取得了舉世矚目的成就，美國在這一領(lǐng)域落后于中國、日本以及歐洲一些國家。美方希望借鑒中方在高速鐵路領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。美國在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域向中國學(xué)習，而中國也可以借鑒美國在鐵路貨運裝備、內燃機方面的先進(jìn)技術(shù)。
　　他相信，“美中兩國鐵路技術(shù)合作，不僅可以為雙方創(chuàng )造更多的就業(yè)機會(huì )，而且有助于雙方在減少碳排放方面取得更大成果�！�