本報訊 從11月18日開(kāi)始，莆田部分出租車(chē)司機發(fā)動(dòng)罷運事件，并通過(guò)攔車(chē)、威脅甚至砸車(chē)等方式脅迫其他出租車(chē)司機加入罷運，還到市政府門(mén)口靜坐施壓。莆田市政府多次召集出租車(chē)司機進(jìn)行座談，到記者發(fā)稿時(shí)，罷運已經(jīng)進(jìn)入第六天，事情還沒(méi)有圓滿(mǎn)的結果。
　　此次罷運直接導火線(xiàn)是由于莆田市政府即將啟動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)綜合整治，11月13日，莆田市政府常務(wù)會(huì )議通過(guò)了《出租車(chē)市場(chǎng)綜合整治工作實(shí)施方案》，《實(shí)施方案》要求，一要整頓秩序，遏制不按規定使用計價(jià)器、亂漲價(jià)、拒載等違法違規經(jīng)營(yíng)行為；堅決打擊非法營(yíng)運。二要投放新車(chē)，采取以服務(wù)質(zhì)量為主要競標條件的經(jīng)營(yíng)權招投標和服務(wù)質(zhì)量考核的辦法分期分批投放。三要更新舊車(chē)。
　　出租車(chē)司機的利益訴求則非常有針對性，直接要求取消綜合整治。他們認為拉活已很困難，增加新出租車(chē)無(wú)疑是雪上加霜；與服務(wù)質(zhì)量掛鉤則很容易被吊銷(xiāo)運營(yíng)；而禁止私下轉讓則讓自己高價(jià)取得的運營(yíng)證賠錢(qián)太多。
　　《經(jīng)濟參考報》記者深入采訪(fǎng)了罷運出租車(chē)司機、莆田市交通局、莆田部分出租車(chē)公司和一些市民，了解到，莆田出租車(chē)市場(chǎng)混亂已久，利益鏈條非常復雜。出租車(chē)企業(yè)管不了經(jīng)營(yíng)權者，經(jīng)營(yíng)權者管不了車(chē)主和司機。莆田的出租車(chē)也成為群眾投訴的熱點(diǎn)，拒載、不打表、亂收費的現象比較普遍。導致莆田群眾更愿意乘坐摩的和“黑車(chē)”而不坐出租車(chē)，客源流失的出租車(chē)司機則選擇漲價(jià)來(lái)維持生存，這形成了一個(gè)惡性循環(huán)。私下炒賣(mài)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權也有些失控。加之明年10月在莆田將舉行第十四屆福建省運會(huì )，這一切促使莆田市下決心整治出租車(chē)市場(chǎng)。
　　值得關(guān)注的是，部分出租車(chē)司機不僅自己罷運，還采取砸車(chē)、放氣等手段迫使其他出租車(chē)司機加入罷運。一位出租車(chē)公司負責人告訴記者，這次罷運并不是因為出租車(chē)受行業(yè)處罰過(guò)重等原因引起，而是部分出租車(chē)司機想以此威脅政府，長(cháng)期霸市。18日晚總共有9輛出租車(chē)被砸。公安部門(mén)進(jìn)行偵查后，抓獲了兩個(gè)犯罪嫌疑人。
　　那么，是政府霸道還是司機霸市？部分利益集團和群眾的呼聲孰輕孰重？莆田部分出租車(chē)司機發(fā)動(dòng)罷運事件值得探求。
　　到11月23日記者發(fā)稿時(shí)止，莆田市很多出租車(chē)不愿惹事情，就放棄這幾天的生意，而將車(chē)子停在家里。目前，莆田的街上已基本上看不到出租車(chē)。莆田市政府臨時(shí)增加了公交密度，并延長(cháng)公交時(shí)間到晚上12時(shí)。

　　福建莆田部分出租車(chē)罷運調查

　　從11月18日開(kāi)始，福建莆田的市民不得不過(guò)上了一種異樣的生活：大街上幾乎沒(méi)有了出租車(chē)，只能乘坐公交、摩的或者“黑車(chē)”。莆田的出租車(chē)大部分都�？吭谄翁锸行缕�車(chē)站旁，這些車(chē)輛發(fā)動(dòng)機是熄火的，汽車(chē)輪胎是癟下去的，還有很多出租車(chē)司機把車(chē)輛停在了家里。
　　那么，這次罷運事件到底是因為市政府霸道還是部分司機霸市？《經(jīng)濟參考報》記者就此展開(kāi)了調查。