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| “賽輪模式”有望助解中國輪胎產(chǎn)業(yè)困局 |
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| 2009-11-24 作者：本報記者 王海鷹 來(lái)源:經(jīng)濟參考網(wǎng) |
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中國輸美輪胎特保案盡管是美方嚴重的貿易保護主義行為，但也為國內輪胎行業(yè)敲響了警鐘。行業(yè)龍頭企業(yè)之一青島賽輪股份公司建議，當前需要用全新的理念和模式打破傳統的行業(yè)發(fā)展格局，加大行業(yè)整合力度，使分散的資源逐步集中，并最終形成行業(yè)的“中國品牌”而非“中國制造”，中國輪胎行業(yè)才能最終打破困局在世界市場(chǎng)上站穩腳跟。而賽輪公司獨創(chuàng )的“賽輪產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟模式”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“賽輪模式”）已在這方面作出了積極的探索。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )統計表明，中國現已是世界第一輪胎生產(chǎn)與出口大國，２００８年輪胎產(chǎn)量達到３．５億條，其中４０％的產(chǎn)品出口，約１／３出口到美國。據賽輪公司副總經(jīng)理宋軍介紹，世界輪胎業(yè)的貿易爭端并非自此次“輪胎特保案”始，其實(shí)自２００１年起，就有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和美國、印度等多個(gè)國家對原產(chǎn)地是中國的輪胎出口產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)調查。
山東是我國的橡膠輪胎大省，尤其在青島周邊地區，已經(jīng)形成以橡膠生產(chǎn)為中心的產(chǎn)業(yè)集群，在人才、信息、物流、交通、采購等各方面具有明顯的地域優(yōu)勢。其中，青島科技大學(xué)被譽(yù)為橡膠輪胎行業(yè)的“黃埔軍�！�。中國橡膠輪胎企業(yè)大多數技術(shù)骨干、管理決策人才都是這個(gè)學(xué)校的學(xué)生。青島賽輪公司發(fā)揮地緣優(yōu)勢，將一批長(cháng)期從事中國橡膠教育、工程事業(yè)的教授、工程技術(shù)人員和大企業(yè)高級管理和技術(shù)人員組織起來(lái)，致力于推動(dòng)中國橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)升級與整體技術(shù)進(jìn)步。
賽輪公司近年來(lái)圍繞整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈，在重要環(huán)節利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行突破，產(chǎn)學(xué)研一體，獨創(chuàng )
“賽輪模式”，開(kāi)辟了大學(xué)（人才培養、理論研究、新材料研發(fā)）－－裝備及信息化技術(shù)－－原材料－－技術(shù)研發(fā)及輸出－－輪胎產(chǎn)品制造－－市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )－－廢舊輪胎利用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，為推動(dòng)輪胎行業(yè)升級奠定了良好的基礎。
賽輪公司副總經(jīng)理宋軍介紹，目前“賽輪模式”已具備了國內領(lǐng)先的競爭力：在國際輪胎行業(yè)首家采用信息化技術(shù)控制生產(chǎn)全過(guò)程，獨家批量試制RFID芯片輪胎；搭建了國內行業(yè)技術(shù)平臺－－國家輪胎工藝與控制工程技術(shù)研究中心的科研示范基地及山東省橡膠行業(yè)技術(shù)中心依托單位，是國內最大的子午胎技術(shù)輸出企業(yè)，公司已申請國家專(zhuān)利４８項，參與制定了６項國家標準、６項行業(yè)標準；被認定為中國首家輪胎資源循環(huán)利用示范基地；２００７年賽輪品牌即成為輪胎十大“中國名牌”之一。
“賽輪模式”的RFID（射頻標識）智能輪胎識別系統，是賽輪公司研發(fā)的國內唯一、國際先進(jìn)的輪胎“電子身份證”系統，將我國輪胎產(chǎn)品的信息技術(shù)含量推向國際先進(jìn)水平。公司技術(shù)人員介紹，這個(gè)芯片可以記錄輪胎“全生命周期”的關(guān)鍵信息，達到以下目的：寫(xiě)入輪胎全生產(chǎn)過(guò)程的重要信息，便于日后追溯；將芯片植入到輪胎內并保證輪胎質(zhì)量的一致性；對于使用過(guò)程中的事故判定提供依據。目前，第一代產(chǎn)品已小批量投入試用，第二代芯片正在研發(fā)，它能夠收集、傳輸輪胎在行駛過(guò)程中的各種環(huán)境參數，既可預警又能起到類(lèi)似飛機“黑匣子”的作用。
“賽輪模式”利用新材料部分替代天然橡膠，突破了橡膠輪胎的原材料瓶頸。天然橡膠是輪胎最重要的原材料，由于受氣候等條件的限制，目前全球只有東南亞成為天然橡膠的主要生產(chǎn)基地，數量有限，價(jià)格波動(dòng)較大。如何突破天然橡膠瓶頸是這個(gè)行業(yè)的一大難題。賽輪公司將新材料異戊橡膠應用到輪胎里，在不改變傳統輪胎生產(chǎn)工藝的前提下，可替代天然橡膠３０％，同時(shí)，延長(cháng)輪胎使用壽命５０％，百公里節油２．５升。具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
“賽輪模式”將輪胎翻新、廢舊輪胎處理水平推進(jìn)了一大步，力推循環(huán)經(jīng)濟。我國已成為世界輪胎生產(chǎn)和消費大國，但是我國天然橡膠資源極度匱乏，年需求量的７３％靠進(jìn)口，走的卻是“大量開(kāi)發(fā)資源，大規模生產(chǎn)產(chǎn)品，大量消費，大量產(chǎn)生廢棄物”這條已被發(fā)達國家摒棄、以透支資源和損害環(huán)境為代價(jià)的發(fā)展道路。如何將廢舊輪胎資源化、減量化、無(wú)害化，不僅關(guān)系到環(huán)境保護這一重要的社會(huì )問(wèn)題，而且是保證我國國民經(jīng)濟可持續發(fā)展的重要前提。賽輪目前掌握了國際一流的輪胎翻新、廢舊輪胎處理技術(shù)，其自主研發(fā)的環(huán)形胎面，目前在世界上僅有意大利馬拉貢尼能夠生產(chǎn)，其輪胎翻新的Ｘ光、全息照相等檢測技術(shù)也是世界領(lǐng)先。２００９年賽輪輪胎翻新工廠(chǎng)正式建成投產(chǎn)，目前，賽輪公司正著(zhù)手在公路沿線(xiàn)建設輪胎翻新點(diǎn)，對保證行車(chē)安全、減少交通事故也將發(fā)揮重要作用。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)范仁德對“賽輪模式”表示關(guān)注，他分析，賽輪公司的“產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式”突破了傳統產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局和瓶頸，信息化管理全面提升了傳統產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，產(chǎn)學(xué)研運營(yíng)模式搭建起了一流的研發(fā)平臺。這對加快我國輪胎產(chǎn)業(yè)結構調整、破解我國輪胎產(chǎn)業(yè)困局有積極意義。
據了解，賽輪公司當前正致力于行業(yè)的整合，計劃三年內發(fā)展成為國內最大、國際一流的輪胎企業(yè)。 |
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