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| 中鐵四局五公司構筑自主創(chuàng )新品牌啟示錄 |
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| 2009-12-08 阮仕凡 彭華 來(lái)源:經(jīng)濟參考網(wǎng) |
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從深圳地鐵《城市地鐵車(chē)站單跨軍用梁蓋挖順筑施工工法》國家級工法到北京地鐵《地鐵隧道大小斷面突變施工工法》國家級專(zhuān)利與魯班獎，再到沈陽(yáng)地鐵降水控制班組榮獲“全國質(zhì)量信得過(guò)班組”，中鐵四局五公司抓住城市地鐵和軌道交通市場(chǎng)大發(fā)展的機遇，憑借多年來(lái)介入早的優(yōu)勢和以技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、工藝創(chuàng )新和質(zhì)量控制為重點(diǎn)的自主創(chuàng )新，在實(shí)踐中產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟效益和品牌效應，贏(yíng)得了城市軌道交通建設領(lǐng)域“國家隊”的美譽(yù)，并成為四局甚至中國中鐵的“拳頭”產(chǎn)品，為企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)配上了“金鑰匙”。
先哲有言：山不過(guò)來(lái)，我過(guò)去。讓我們走近中鐵四局五公司，去探究他們幾年來(lái)構筑城市軌道交通建設自主創(chuàng )新品牌的軌跡。
人才是企業(yè)資產(chǎn)最具核心價(jià)值的部分，技術(shù)則是企業(yè)領(lǐng)先同領(lǐng)域最具核心的優(yōu)勢，當許多人在為開(kāi)拓市場(chǎng)到處奔波時(shí)，五公司通過(guò)自主創(chuàng )新，開(kāi)發(fā)的第一個(gè)國家工法，贏(yíng)得了拳頭力量的“核聚變”
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時(shí)間追追溯至2002年初春。五公司首次承擔深圳地鐵兩個(gè)車(chē)站和一個(gè)隧道區間的施工任務(wù)。其中科學(xué)館站采用的蓋挖順作法施工在國內還是首次，在富水軟弱地層采用淺埋暗挖工法施工，在國內外還不多見(jiàn)，施工技術(shù)要求高、難度大，沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗。面對困境，五公司的建設者們在深切地領(lǐng)悟到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的現實(shí)意義后，決定把單純施工轉變?yōu)樵诳蒲谐晒笇碌氖┕�。蓬勃的科技生產(chǎn)力激活了深圳地鐵的標王區段，其社會(huì )效應和經(jīng)濟效益為人矚目：在國內首次采用的蓋挖順作施工法中，其關(guān)鍵技術(shù)、機具配置、工藝流程及標準等，編寫(xiě)成了“重疊隧道施工方法”、“蓋挖順作施工方法”和“地鐵盾構施工方法”，被中國企業(yè)聯(lián)合會(huì )評為2003年“中國企業(yè)新紀錄”；其中《蓋挖順作法修建地鐵車(chē)站和富水軟弱地層淺埋大跨度群洞隧道施工技術(shù)研究———深圳地鐵大劇院站至科學(xué)館站區間施工技術(shù)研究》榮獲安徽省2003年度科技進(jìn)步一等獎，隨后又被評為國家級工法，如今已經(jīng)成為指導全公司在復雜地質(zhì)條件下地鐵和隧道關(guān)鍵技術(shù)施工的“教科書(shū)”。依靠自主創(chuàng )新積累的經(jīng)驗、施工業(yè)績(jì)和培養的一大批地鐵施工人才，并依靠這一品牌業(yè)績(jì)，又一舉中標了深圳中興地下商城和上海地鐵等項目。
成功穿越元朝古城遺址及護城河段55米，這是卓越企業(yè)與優(yōu)秀企業(yè)的分界點(diǎn)，也是五公司參與地鐵建設歷練的高峰。而五公司又通過(guò)自主創(chuàng )新，實(shí)現了拳頭力量的“核裂變”。
2004年的國慶，綠蔭掩映彩燈高懸的北京元大都護城河上，游船如織，景象安祥，與往日無(wú)異。而距河下３米的地鐵隧道正熱火朝天地安全通過(guò)主河道。至此，備受各級領(lǐng)導關(guān)注的北京地鐵五號線(xiàn)北土城東路站與芍藥居站區間的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（穿越元朝古城遺址及護城河段）施工成功過(guò)渡。五公司這次隧道施工的成功穿越護城河靠的也是自主創(chuàng )新。
位于元朝古城遺址及古護城河下的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，被視為“踩在祖宗遺產(chǎn)上的過(guò)河項目”，地面遺址為國家重點(diǎn)保護文物，擁有近８００年歷史，經(jīng)修葺已成為北京具有文物研究?jì)r(jià)值和旅游價(jià)值的人文景觀(guān)之一。能否在保護好文物和保證施工安全的情況下，完成該難點(diǎn)里程段的施工一直成為各級領(lǐng)導和北京市民關(guān)注的熱點(diǎn)。聯(lián)絡(luò )線(xiàn)河段的總長(cháng)度為５５米，該段地質(zhì)情況較為復雜，兩類(lèi)土質(zhì)透水性好，自穩性能差，隧道所穿越地層位于潛水地帶，水系豐富。
施工中，建設者邀請多名國內外知名隧道專(zhuān)家對穿越古城遺址和過(guò)河方案進(jìn)行多次論證，備選三套方案，以防止古城遺址及古河道不均勻沉降對文物形成破壞。施工中，科技攻關(guān)小組成員及時(shí)對這次施工中涉及的新工藝進(jìn)行了總結，開(kāi)發(fā)了《地鐵隧道大小斷面突變施工工法》，該工法與傳統的施工方法相比，具有縮短施工工期、降低施工風(fēng)險、節約施工成本等5個(gè)新的特點(diǎn)，并成功申請了國家級專(zhuān)利。該專(zhuān)利于去年底科學(xué)運用在沈陽(yáng)地鐵二號線(xiàn)后，成功闖過(guò)了整個(gè)區間沿線(xiàn)的地質(zhì)富水砂層、下穿通往沈陽(yáng)桃仙國際機場(chǎng)的高速公路和蘇（家屯）撫（順）鐵路等三道技術(shù)難關(guān)，還先后效力于目前承建的瀏陽(yáng)河隧道和深圳地鐵五號線(xiàn)等地鐵項目。
拳頭力量的聚變到裂變通過(guò)自主創(chuàng )新運作來(lái)誘發(fā)。五公司修建城市軌道交通的這一品牌，以成為開(kāi)拓高科技市場(chǎng)的“金鑰匙”。嘗到自主創(chuàng )新的甜頭的總經(jīng)理汪海旺說(shuō)，只要自主創(chuàng )新成為一種習慣，無(wú)論從何處出發(fā)，市場(chǎng)始終是選擇那些講誠信、有實(shí)力的企業(yè)。
在城市軌道自主創(chuàng )新中嘗到科技創(chuàng )新甜頭的五公司以次為契機，專(zhuān)門(mén)成立了科技中心，設多立了隧道地下工程、橋梁、路基及軌道和結構等專(zhuān)業(yè)技術(shù)崗位，旨在對全公司施工技術(shù)管理、科技管理及重大關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行決策和研究開(kāi)發(fā)，以提高企業(yè)的技術(shù)核心競爭力，實(shí)現企業(yè)技術(shù)管理與工程項目效益的有機結合。公司堅持每年召開(kāi)QC表彰大會(huì )和發(fā)布會(huì )議。據統計，近4年來(lái)，公司共發(fā)表QC成果116個(gè),
共有21項成果被局評為優(yōu)秀QC成果，5項成果被評為省部級優(yōu)秀QC成果，深圳灣跨海大橋《提高懸臂拼裝0#塊對位精度》等10個(gè)QC成果獲得了“全國優(yōu)秀工程質(zhì)量管理小組”稱(chēng)號。有3項科研成果獲省部級科技進(jìn)步獎，有4項工法獲省部級工法，有1項工法獲國家級工法，有2項發(fā)明專(zhuān)利通過(guò)了國家專(zhuān)利局審批。尤其是在承建的具有廣泛影響的青藏鐵路、杭州灣跨海大橋、武廣鐵路客運等工程施工方面，積累了高寒凍土、海上長(cháng)大鉆孔樁、軟土CFG路基施工施工管理方面的新技術(shù)、新工藝，極大地提升了企業(yè)核心競爭力，企業(yè)資質(zhì)得到了極大地提升，目前具有8項施工總承包一級資質(zhì)，成為局資質(zhì)最全的子公司。施工的杭州灣和深圳灣跨海大橋、泉三高速圓畬隧道等長(cháng)大隧道以及上海地鐵等工程如期建成通車(chē)，初步形成了一批具有自主知識產(chǎn)權的關(guān)鍵技術(shù)，在地鐵、客運專(zhuān)線(xiàn)和長(cháng)大隧道施工領(lǐng)域，也初步形成了潛在優(yōu)勢。今年6月份，五公司又中標武漢地鐵2.6億元的施工任務(wù)。目前，全公司共有沈陽(yáng)、深圳、武漢等8個(gè)在建地鐵項目。 |
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