“和諧號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)�？吭谖鋸V鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)長(cháng)沙南站站臺。新華社發(fā)(高錦旭/攝)

    就在武廣高鐵26日投入運營(yíng)的頭一天，中國南方航空公司則在25日公布了武漢至廣州“空中快線(xiàn)”開(kāi)通一周來(lái)深受旅客青睞，客座率超過(guò)80%的消息。
　　高速鐵路、空中快線(xiàn)、高速公路，三種出行方式擺在公眾面前。誰(shuí)離旅客最近，旅客將推開(kāi)誰(shuí)的門(mén)。一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的“三國演義”，在鐵路、公路、民航之間展開(kāi)。最終的決定權，掌握在消費者手里。

　　風(fēng)馳電掣拼速度

　　從26日起，旅客乘坐火車(chē)，從我國中部的武漢，到南部的廣州，行程由原來(lái)的11個(gè)小時(shí)，縮短至約3個(gè)小時(shí)。而這條鐵路的全長(cháng)為1068.6公里。武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)，是世界上一次建成最長(cháng)、時(shí)速最快的高速鐵路，這是我國目前跑得最快的火車(chē)。
　　“火車(chē)跑出了350公里的時(shí)速，千里之間，半日往返，不可思議�！痹谖錆h一家公司工作的王先生感嘆地說(shuō)。
　　天上飛的飛機，本是交通工具中速度最快的。從武漢飛往廣州，空中時(shí)間為1小時(shí)30分，但加上兩頭奔機場(chǎng)、過(guò)安檢的時(shí)間，旅客花費的總時(shí)間約需4小時(shí)。與武廣高鐵相比，在時(shí)間上沒(méi)有了“快”的優(yōu)勢。
　　為此，民航?jīng)Q定“快”上更“快”：12月15日，中國南方航空公司在廣州白云機場(chǎng)、武漢天河機場(chǎng)、長(cháng)沙黃花機場(chǎng)三地同時(shí)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，宣布“武廣”、“長(cháng)廣”空中快線(xiàn)正式開(kāi)通。從12月17日起，南航每日將有32個(gè)航班分別穿梭于廣州和武漢、長(cháng)沙之間，為旅客提供“公交式”便捷航空服務(wù)。
　　在鐵路、民航“風(fēng)馳電掣”的同時(shí)，12月19日，國家高速公路網(wǎng)東西主干線(xiàn)滬渝高速全線(xiàn)貫通，全長(cháng)1768公里。一網(wǎng)民發(fā)帖說(shuō)，有了這樣的高速大通道，從重慶出發(fā)，可以在17個(gè)小時(shí)之內直通上海。產(chǎn)自漢源的櫻桃，當天上午采摘，第二天清早能夠鮮嫩地與上海市民見(jiàn)面。而在與武廣高鐵平行的京珠高速公路上，車(chē)輛車(chē)水馬龍，自駕車(chē)出行的公眾越來(lái)越多。

　　“跑”起來(lái)的交通

　　武漢至廣州區域的鐵路、公路、民航的“三國演義”競爭狀態(tài)，只是我國交通運輸工具之間發(fā)展的一個(gè)縮影。
　　自1998年以來(lái)的十多年間，國家把發(fā)展交通設施放在擴大內需的重要位置，中國掀起了全球規模最大的交通建設熱潮�！芭堋逼饋�(lái)的交通正在日益走向公眾。
　　2008年8月1日，京津高速鐵路正式通車(chē)，高速鐵路在中國開(kāi)始登堂入室，發(fā)展速度之快，令世界震驚。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平日前表示，武廣高鐵僅僅是一個(gè)開(kāi)始。在未來(lái)兩三年，從北京到上海，從上海到武漢、成都、昆明的高速鐵路都將建成通車(chē)，以四縱四橫為骨架的高速鐵路網(wǎng)引領(lǐng)我國全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2012年，我國除了烏魯木齊、拉薩等少數城市外，其他所有的省會(huì )城市都會(huì )在8個(gè)小時(shí)的交通圈以?xún)取?BR>　　來(lái)自中國民航局的預測顯示，預計今年民航客流量將超過(guò)2億人次，民航正成為普通百姓的交通消費工具。資料顯示，到2008年底，中國民航擁有160個(gè)民用運輸機場(chǎng)，定期航線(xiàn)總數已達到1532條，內地通航城市有150個(gè)，國際通航城市達104個(gè)。中國民航全行業(yè)擁有運輸飛機1259架，擁有世界上各型先進(jìn)的運輸飛機。
　　橫貫全國東西南北的五縱七橫高速公路網(wǎng)如條條巨龍，舞動(dòng)在中國大地上。全長(cháng)10萬(wàn)公里的國家高速公路網(wǎng)將在3年到5年內建成。交通運輸部正在對全國的高速公路進(jìn)行統一命名。伴隨著(zhù)國家高速公路網(wǎng)的快速形成，交通運輸部大力發(fā)展快速客運，打破部門(mén)、行業(yè)、地域和所有制界限，引導并扶持優(yōu)勢企業(yè)，組建全國性的汽車(chē)運輸企業(yè)集團，低成本向外擴張。

　　靠什么吸引旅客

　　三家交通運輸方式都追求“快”起來(lái)，選擇權卻在旅客手里�！皟r(jià)格”和“快速”“服務(wù)”是三張競爭的王牌。
　　武廣高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)的武漢至廣州南站一等車(chē)廂票價(jià)780元，二等車(chē)廂票價(jià)490元。購買(mǎi)客運專(zhuān)線(xiàn)票的王女士說(shuō)：“乘火車(chē)免去了城市兩端往返機場(chǎng)及安檢的不便�！�
　　面對高速鐵路的競爭，民航價(jià)格加服務(wù)雙拳出擊。武漢至廣州飛機的經(jīng)濟艙全價(jià)需要930元。如今，飛機票賣(mài)出了比火車(chē)票更低的價(jià)格。武廣航線(xiàn)的特價(jià)機票，最低則賣(mài)到了190元。
　　為了快線(xiàn)更“快”，南航還為快線(xiàn)旅客“量身定制”了從值機到提取行李的一條龍快捷服務(wù)：專(zhuān)柜辦理免排隊，專(zhuān)用快速安檢通道，最近的登機口和最近的專(zhuān)用行李轉盤(pán)。
　　在求“快”的同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量，鐵路、公路都不約而同地搞起了“航空式服務(wù)”。各地高速公路上，發(fā)出的班車(chē)均為豪華大巴，車(chē)上配有衛生間、電視，供應兩次快餐。服務(wù)員統一穿著(zhù)天藍色服裝，實(shí)行航空式服務(wù)。武廣高速鐵路的服務(wù)員則如同空姐一樣靚麗登場(chǎng)。
　　中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(cháng)許光建教授指出，鐵路、公路、民航處于搶占市場(chǎng)的膠著(zhù)狀態(tài)，誰(shuí)能搶到客源，誰(shuí)就能贏(yíng)得利潤。

　　統籌規劃各發(fā)優(yōu)勢

　　搶不到客源的運輸企業(yè)，將不得不吞咽下虧損的“苦酒”。
　　“對公路、鐵路、民航三種交通運輸方式加強統籌規劃，充分發(fā)揮出各自的天然優(yōu)勢，避免重復建設，避免資源浪費，在今后的快速交通網(wǎng)建設中十分迫切�！敝袊�人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(cháng)許光建教授指出。
　　高速鐵路的興起，將使民航的未來(lái)市場(chǎng)出現重大的結構性變化�！拔覀冇斜匾�研究，對存在競爭關(guān)系的500公里至1000公里的區域內，高鐵和民航如何合理地劃分市場(chǎng)。建議民航大力發(fā)展國際航線(xiàn)和高鐵不存在市場(chǎng)重疊的遠程航線(xiàn)和支線(xiàn)�！敝芴煊抡f(shuō)。
　　我國公路建設急需建立起全國統一的運輸管理網(wǎng)，提高公路安全管理水平，提高通暢度，消除大范圍堵車(chē)現象，降低過(guò)高的通行費，為越來(lái)越多的自駕車(chē)族提供便利出行條件。