12月30日，有國內電氣化“第一跨”之稱(chēng)的上海動(dòng)車(chē)段電氣化鐵路，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試運行，目前各項指數良好，達到了設計要求。
    采用國內先進(jìn)技術(shù)的上海動(dòng)車(chē)段，對鐵路電氣化施工專(zhuān)業(yè)而言，面臨跨越12股道軟橫跨施工，是目前國內施工跨度最大的軟橫跨施工。同時(shí)，采用恒張力彈簧補償裝置施工技術(shù)，在國內電氣化鐵路施工中也屬首次。。
    大跨度軟橫跨施工對誤差控制范圍要求非常高；而恒張力彈簧補償裝置只為動(dòng)車(chē)組通行設計，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是能有效規避以往滑輪補償下錨墜砣侵限界的問(wèn)題。因為是鐵路電氣化首次采用，其安全可靠性，環(huán)境溫度的影響，安裝的準確性是最大難題。為此，承擔施工的中國中鐵四局電氣化公司，成立了兩個(gè)QC小組進(jìn)行科技攻關(guān)。攻關(guān)小組經(jīng)過(guò)反復測量、多次試驗，最終建立了精確的計算模型，并形成自有的計算軟件，同時(shí)自主研制出一套新型施工工具，并加工制作出了適合安裝使用的非標金具，圓滿(mǎn)地解決了上述兩個(gè)技術(shù)難題，確保了施工任務(wù)的完成。